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2022年01期

综述 | 多频段隐身材料的研究现状与进展

摘要：在现代战争中，为了提高在军事对抗中的竞争实力，隐身技术一直都是各国的重点研究对象，而隐身材料在其中占据了重要位置。本文深入研究了各阶段单一频段隐身材料的发展现状，总结了雷达、可见光、高光谱和红外隐身材料的优势与不足，分析了现阶段各种兼容隐身材料的发展新需求；综述了目前雷达与红外、可见光与红外、高光谱与红外、多频段兼容隐身材料的作用机理以及研究现状，并指出了未来多频谱隐身材料的发展方向。随着材

飞机起降系统动力学 | 舰载飞机起降装置动力学试验研究进展

摘要：舰载飞机起降阶段通常被认为是事故率最高的阶段，其特殊的起降环境导致舰载机起飞和拦阻着舰的过程相较于陆基飞机更加复杂，所涉及的动力学问题一直是国内外相关研究人员的研究热点。从舰载机起落架和拦阻钩等起降装置着手，重点对舰载机起落架动力学试验、拦阻钩动力学试验以及全机落震试验进行了综述，详细地论述了舰载飞机起降过程涉及到的关键动力学试验问题及其研究现状。最后，对舰载飞机起降装置动力学试验研究的发展

飞机起降系统动力学 | 基于手性超结构设计的可变形机翼研究进展

摘要：安全、稳定、高效是当前飞机机翼设计领域重点关注的问题。机翼是提供升力的主要部件之一，可变形机翼在改善飞机整体性能方面有巨大潜力。以智能材料为代表的新材料的发展对机翼柔性蒙皮、驱动装置、控制技术以及轻量化结构产生了革命性的变革，拓展了手性拓扑结构的应用范围。基于手性拓扑结构、飞机机翼的气动性能分析、先进的制备工艺等技术而设计的变形机翼，可在不同飞行速度、飞行坡度以及周围流场改变其机翼形状，从而

飞机起降系统动力学 | 飞机弹射杆与母舰缓冲钩的冲击载荷计算

摘要：在弹射型舰载机牵制就位之前，弹射杆触发缓冲钩产生冲击载荷。相关构件应能承受该载荷而不丧失功能或发生结构破坏。基于局部变形及能量守恒原理，本文对此问题进行了理论分析，提出了一种计算冲击载荷的方法，并通过试飞实测数据验证了算法的合理性。本研究可为机/舰结构抗冲击设计提供参考。关键词：冲击载荷；舰载机；弹射杆；航空母舰；缓冲钩；能量守恒中图分类号：V215文献标识码：ADOI：10.194

飞机起降系统动力学 | 拦阻着舰环境下的拦阻索索力识别方法研究

摘要：拦阻索的安全性是舰载机在航母上安全着舰的关键因素之一。针对舰载机拦阻着舰过程，提出了一种通过舰载机着舰拦阻过程中机体加速度求解拦阻索张力的方法。首先，根据舰载机拦阻钩挂索后的受载情况，确定拦阻索载荷的传力路径，实现拦阻索索力的间接识别。然后，通过考虑拦阻索的弯折波特性，对索力识别方法进行了改进和优化。最后，采用多体动力学软件MSC.ADAMS建立了离散拦阻索模型，对基于加速度的索力识别方法进

飞机起降系统动力学 | 靶机零长发射过程中的刚柔耦合动力学分析

摘要：针对无人靶机零长发射起飞的动力响应问题，基于刚柔耦合动力学建立靶机零长发射的靶机-火箭-发射架动力学模型，考虑靶机与滑块、火箭的连接接触关系及气动载荷、发动机推力的作用，分析靶机零长发射过程中机身、机翼在火箭推力冲击作用下的动力学响应，得到了靶机起飞过程中的姿态与强度特性，并探讨发射参数（油箱载荷、发射角度及重心偏差）对发射过程机身的影响。结果表明，标准发射工况下，与试飞试验数据对比，飞行速

飞机起降系统动力学 | 航空发动机短舱泄压门冲击载荷结构拓扑优化技术研究

摘要：部分航空发动机零部件的工作载荷类型属于冲击载荷，采用静力学强度判定准则无法证明其设计符合性，导致无法采用静力学载荷对其进行结构优化，需要建立基于冲击动力学载荷的航空发动机结构拓扑优化方法。以航空发动机泄压门铰链为研究对象，通过结构冲击动力学载荷拓扑优化技术研究，建立短舱腔压导致的泄压门弹开载荷作用下拓扑优化方法，提高泄压门铰链强度裕度，解决泄压门强度考核试验中出现的铰链断裂问题。基于冲击动力

飞机起降系统动力学 | 飞机蜂窝道面拦阻系统的动力学模型与数值模拟研究

摘要：针对传统泡沫混凝土材料在大型飞机道面拦阻中存在的吸能效率、耐久性以及环保等问题，基于金属蜂窝材料提出了一种新型飞机道面拦阻系统。首先，建立了机轮-蜂窝材料耦合作用阻力模型和全机拦阻动力学模型，得到了蜂窝材料在拦阻过程中的能量耗散分布解析表达式。其次，通过LS-DYNA有限元软件进行了蜂窝材料道面拦阻系统的数值研究，验证了机轮-蜂窝材料耦合作用阻力模型的准确性。最后，完成了对波音737-900

飞机起降系统动力学 | 起落架突伸缓冲器的设计与验证

摘要：为了解决舰载机突伸缓冲器的设计与试验问题，从舰载机前起落架的设计要求和约束出发，提出了一种兼具能量吸收、停机高度控制和突伸的缓冲器结构形式。针对此结构，给出了基于理论分析进行突伸性能预测的方法。同时，也进行了动力学建模和仿真；并与遗传算法结合，给出了指定行程下突伸速度边界对应的质量。最后，进行了突伸试验。试验结果表明，突伸速度主要取决于突伸行程和突伸质量，而轮胎压力不是主要因素。关键词：

飞机起降系统动力学 | 面向弹射/拦阻过程的机载系统抗冲击试验方法

摘要：相对于陆基飞机，舰载机苛刻的使用环境对起落架、拦阻钩等系统及其机载设备的强度设计提出了更为苛刻的要求。需要有更完善的试验验证手段，对机载系统在弹射、着舰与拦阻冲击载荷作用下的动强度设计进行评估，对系统的可靠性进行考核。依据现有规范和实测数据，从舰载机弹射/拦阻冲击环境和试验系统构建入手，研究了试验条件由来、试验方案实施和控制策略优化过程中的关键参数，可为机载设备弹射/拦阻冲击试验提供规范指导

飞机起降系统动力学 | 基于ALTLAS舰载机起落架落震缓冲性能分析

摘要：不同下沉速度下，起落落震油孔流量系数、气体多变指数在计算过程中的选取有一定差别。基于ALTLAS软件，对某型舰载机起落架不同下沉速度工况进行分析，并结合落震试验数据对流量系数、气体多变指数进行计算。结果表明，采用常值气体多变指数、流量系数在不同下沉速度下取值，对起落架缓冲性能影响较大。通过试验实测值与本文计算结果进行对比，使得垂直载荷峰值大小与实测结果误差在3%以内，验证了不可测参数取值范围

航空科学基金 | 碳纤维复合材料雷电防护特性仿真及试验研究

摘要：为了研究不同防护方式下的碳纤维增强型复合材料（CFRP）层合板雷电损伤特性，针对无防护、喷铝涂层防护以及铜网防护的三种CFRP层合板注入D+B+C*雷电流组合波形，通过观察损伤区域、C扫描探测并结合电热耦合与电流密度分布仿真，研究不同防护方式下CFRP损伤特性。研究表明，CFRP损伤类型有树脂烧蚀、纤维断裂、分层等损伤形式。在注入组合波形后，无防护层合板损伤沿纤维方向，喷铝涂层防护层合板损伤

航空科学基金 | 单向碳纤维预浸料模压热固化工艺及其对力学性能的影响规律

摘要：碳纤维增强复合材料（CFRP）具有密度小、比强度高、比模量大、抗冲击性能好等优点，是理想的轻量化用材。CFRP的快速成形工艺能够显著降低其制造成本，是目前国内外研究热点。本文在不同工艺参数条件下采用模压热固化工艺完成CFRP的快速固化成形，通过不同方向的拉伸和压缩试验对CFRP的力学行为进行了测试，最后结合各向异性失效模型对CFRP的材料参数进行了标定。试验结果揭示了热力工艺参数对成形性能的

航空科学基金 | 典型螺栓连接件的随机振动多模型灵敏度分析

摘要：为分析组合模型输出响应不确定性的来源及其影响，本文提出多模型合并下的方差灵敏度和矩独立灵敏度指标及其分析求解方法。模型方差灵敏度量化了各单模型对组合模型输出响应方差的影响。模型矩独立灵敏度则量化了各模型对组合模型输出响应的概率密度函数的影响。同时，本文还给出了两种模型灵敏度的求解方法。最后，以航空典型螺栓连接件为例，分析了连接件随机振动响应模型合并预测的灵敏度。结果表明，影响组合模型灵敏度的

航空科学基金 | 精确制导武器末制导目标识别优化算法研究

摘要：针对目前精确制导武器末制导系统智能化发展面临的挑战，结合智能目标识别算法在嵌入式硬件上的计算需求，选取针对小目标具有较好检测效果的YOLOv3网络进行优化部署验证。研究基于BatchNorm层的双正则项神经网络裁剪优化算法、基于TensorRT的INT8量化技术以及面向FPGA计算架构的INT8训练与量化协同优化算法。针对YOLOv3网络结构，在三种典型嵌入式硬件平台上进行优化性能验证，包括