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2024年01期

卷首语 | 2024三分天下

不知不觉2024年已经进入第二个月，从自主品牌公布的1月汽车销量数据来看，可以用开门红形容，而背后的较量也暗藏玄机。奇瑞20.0992万辆，比亚迪20.1493万辆，吉利则达到了21.3487万辆。当然还有企业在写稿时还没有公布的1月的销售数据，但一开年就这样剑拔弩张，也是以前从未有过的。从数据来看，比亚迪并没有达到预期的目标，而吉利则有了一个很好的开头。当然，我们也看到了稳健的合资企业在最后

速递 | 新车速递

01布加迪Chiron Super Sport 57 One of One 从名字也不难猜出，这辆布加迪是全球限量仅一辆的稀世超跑，且会以经典的Chiron Super Sport为蓝本打造。它的非凡之处在于既有统治级的性能表现，又具备悠久的历史传承。性能这一块儿自不必说，8.0升十六缸四涡轮增压发动机能迸发出1578马力的最大输出，极速超过了430公里/小时。而且它的车身高度以及尾翼角度，

速递 | 绝不缝合

领克The Next Day概念车可以说是领克最重要的概念车了，目前这套设计理念已经在领克最新的量产车上得到了落实，包括全新08和改款06都获得了不错的市场反应。而在07上，这套设计语言将第一次以轿车来演绎。放眼现在的新车市场，很多车都是在有意无意间采用所谓的“标准答案”，而领克从品牌诞生的第一天起就在坚持走自己的设计风格，虽然也有一些褒贬不一的声音，但一直保持了极高的品牌辨识度。

速递 | 生于1974

事实上，1974年对于整个车坛来说，都是个至关重要的时间点：那年3月中旬，由OA PEC阿拉伯石油输出国组织发起并已持续数月的禁运行动落幕，第一次石油危机因此得以缓解。也正是从那时起，美国及欧洲的主流发达国家开始追捧尺寸紧凑又重视燃油经济性的车型，当地的传统大厂也陆续推出自家全新的经济型乘用车。其中就包括今日国内车迷耳熟能详的大众 Golf、保时捷 911 Turbo和Jeep C

速递 | 现在拯救WRC，还来得及吗？

差不多20年前，上海第一财经频道曾在每周的“休市日”下午，畅放WRC历年分站赛的官方集锦。当时，对赛车运动仅是懵懂的笔者觉得能看一下午那些美妙的景色、酷毙的驾驶画面实在太享受了，根本不知那个时代的WRC争夺如同“神仙打架”。现在回看那些画面，已是拉力界的最后荣光。那个被称为“2.0L World Rally Car”的时代，标致、雪铁龙、斯巴鲁、福特、三菱、斯柯达等品牌均拿出了自己的“看家

速递 | 中国跑车第二春？

当“中国车”和“跑车”联系在一起，最深入人心的意象叫“美人豹”。仰望U9、昊铂SSR以百万元价位挑战千万元级别超跑，名爵C ybers ter、哪吒GT开拓国产跑车市场，这一轮“中国跑车2.0”，比十多年前的那一轮来得更加热烈而全面。 2004年，刚好是20年前，后来成为中国汽车时代记忆之一的吉利美人豹诞生。虽说如今早已被主流公众淡忘，但其实在那个时候，美人豹并不孤单。进入到2010

专题 | 年度十佳车

宾利添越长轴距MULLINER版超豪华SUV这一细分领域，宾利添越是开创者。而对于这世间所有的开创者而言，打天下之后的全部使命，便是守天下：即使不再是唯一，也要力求保住自己在这片江湖中舍我其谁的地位。于是，添越诞生7年以后，新添越长轴距版到来。又一年多以后，添越长轴距MULLINER版问世。如果你想在滚滚车流中赚足回头率，一辆宾利、一辆添越就够了。而如果你想在宾利车主群里收获艳羡，

专题 | 无科技，不着迷

城市领航辅助聊到智驾时，我们会高频听到“开城”二字。它代表的，就是各品牌推进“城市NOA”的进度条。这是一种为城区研发的高阶驾驶辅助，许多车企在研发时，都会刻意弱化对高精地图的依赖。打灯、变道、刹车、超车……全都不需要人工介入，真正做到“点到点通勤”。配上自动泊车，智能出行真正实现了完美闭环，新手小白也能像老司机一样四平八稳。主动悬架第三代保时捷Panamera初登场时，很多

专题 | 致不平凡的一年

别了，老头乐号称“马路之王”的老头乐，终于迎来了史上最严厉的一波管制。2024年第一天北京率先宣布：所有低速电动车都不允许上路行驶或在外停放。一呼百应，全国各地掀起了浩浩荡荡的“老头乐清退计划”。不过此次整改也并非一棒子打死，车主可以选择考一张D本，再去给爱车挂上牌照，便能依法依规上路行驶。话不多说，祝大爷大妈们一把过！价格白刃战这一次的降价狂潮，或许要追溯到湖北那一批直降9.

报道 | 兰博基尼“教父”毛里齐奥·雷贾尼的超跑生涯

今年64岁的前兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷贾尼，将在年底卸任兰博基尼赛车运动部门负责人，正式退休。回顾雷贾尼的工作经历，还要从他大学毕业前往玛莎拉蒂发动机开发部门就职说起。他第一款参与研发的车型是玛莎拉蒂Biturbo。雷贾尼在玛莎拉蒂的工作比较稳定，几乎没遇到什么新挑战。Biturbo的V6双涡轮发动机使用的化油器，在高温时汽油气化，频繁发生气塞现象。为了解决该问题，雷贾尼提出将化

报道 | 一切进化只为取胜

GRMN技术下放 2024年东京改装展上，新GR雅力士首次亮相。从外观内饰，再到底盘、发动机、变速箱，新款GR雅力士的变化幅度相当大。四年前GR雅力士开发完成时，当时的社长丰田章男对开发团队说，开发现在才刚刚开始。GR车辆开发部总工程师斋藤尚彦解释了本次改款升级如此硬核的原因。GR雅力士发售后马上投入超级耐力赛和全日本拉力赛中，通过比赛和测试发现薄弱之处并加以改进。同时，研发GRMN雅力

报道 | 从“ 零”开始

本田曾与通用合作本田社长三部敏宏曾希望以合作方式推动纯电车研发。2020年4月，本田与通用集团签署合作协议，共同研发面向北美市场的纯电车型。虽然两家车企合作开发新车很常见，但对本田来说却很罕见，共用平台更是没有先例。 2022年4月，本田与通用发布了“主流纯电车”开发计划。新车采用与本田Prologue、讴歌ZDX相同的Ultium奥特能平台，车身尺寸缩小到与CR-V差不多，在北美市场以

驾驰 | 路特斯Emeya追风·逐浪

路特斯的历史，就是一部“驭风者”历史。从形似飞机的单体壳结构，到极具开创性的定风翼，再到威名赫赫的“F1禁术”地面效应……对气流的严苛把控，贯穿了路特斯的前世与今生。自始至终，这个品牌都在致力于打造高性能、轻量化的汽车。而这辆Emeya，就是路特斯在电气化时代给出的第一张高分答卷。上不封顶的驾驶乐趣，对潜能极限的一再刷新，就是它对“追风逐浪”的独到诠释。新手对抗风，而高手适应风。在路特

驾驰 | 这就是我心目中的理想之车

全新一代的奔驰E级，驾驶感受、乘坐感受究竟如何，在接触实车之前，我也能够通过C级、S级的体验有一个大致的心理预期。48V+ISG的轻混系统，能够给到驾驶者非常顺滑的启停体验，在全新E级上，整辆车的匹配和谐程度，达到了一个新的高度。发动机、变速箱、底盘和转向系统的共同作用，就像是每一层都恰到好处的汉堡，互相之间不抢戏，但共同缔造了一道刺激味蕾的佳肴。它能带来驾控上的舒适丝滑，这种行驶品质的营

驾驰 | 宝马i5纯电但依旧令人兴奋

在真正驾驶之前，其实我早已静态接触感受过宝马i5，i5也有着宝马这一代车型的一个特点——看图说不行，用过就真香。宝马i5的设计风格更年轻动感了，车身轮廓线从C柱之后有着进一步的延伸，营造出轿跑车型的溜背曲线。乘坐体验方面，车身的尺寸得到了进一步加长，空间和配置进一步看齐旗舰宝马7系。这样看，宝马i5是一款有些矛盾的车，它既动感又更偏向行政。但别忘了，宝马的内核不就是驾驶与豪华吗？不

驾驰 | 硬派越野的既要又要坦克700 Hi4-T

作为一名女汽车编辑，我一直不太能理解女生喜欢开大车这件事，一方面车太大怕蹭，另一方面有些车太肉变道都费劲。尤其是当我看到面前这么大只的坦克700 Hi4-T，再看看今天的城市试驾路线。头疼，又要开硬派越野车走城市路段了。遥想之前开着带大梁的坦克500在城里跑了三天，仿佛开了三天“船”，加了好几百块钱的油，舒适性不咋地、油耗高、噪音大，这也是硬派越野的通病了。但是，定位“中国豪华越野旗舰”的

驾驰 | 零跑C10诠释性价比

理想的家零跑中型SUV C10采用零跑家族最新设计风格。外观一改前代产品C11的轿跑风格，C10的车身轮廓更为方正。除了前保险杠两侧的进气口较大，有助于降低空气阻力之外，整体设计并无太多亮点。C10的内饰从豪华行政风变成了家居简约风。中控横平竖直的线条，加上大面积中控面板和织物材料，在品质感方面提升明显。零跑C10采用LEAP 3.0技术架构，纯电版搭载最大功率为231马力的后置单电机

驾驰 | V8绝唱奥迪SQ7

你对V8的声浪上头，享受上万个零件共同协作带来的超高机械素质。但仔细想想，现在你能买到的V8性能车还有多少？能兼顾实用的V8大排量SUV又有哪些？宝马的X5M、X6M；奔驰的G63、G500；卫士的5.0T V8；卡宴Turbo GT；添越；Urus…… 在这个时代，双电机动辄入围3秒俱乐部的“速度与激情”似乎在慢慢替代内燃机的纯粹，V8发动机的轰鸣声恐怕也将逐渐离我们而去。

驾驰 | 后来居上“卷”上生花

说来奇怪，数字7在电动物种的命名喜好里愈发风靡，单单是2023年底上市或亮相的名中带7的选手，就够你盘点上一番的：智界S7、大众ID7、小米SU7……这足以令人生惑。毕竟在此之前，和数字6和8相比，7在中国传统文化语境里似乎并没有过多美好吉祥的寓意。而相较于其他7字辈选手，007的名号无疑更加朗朗上口且名声大噪。没错，于潇洒不羁中化身正义之剑，以全能无畏之身拯救世界和平，在世人的印象中，0

驾驰 | “0”焦虑的纯电MPV

在现阶段的MPV市场，插混车型还是较为主流的选择，以腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、魏牌高山为代表的产品，既能做到比燃油MPV更高的补能经济性，又能避免长途驾驶的续航焦虑，基本上已经成为目前大多数消费者眼中的MPV最优解。而对于纯电MPV而言，它们的发展路径似乎又不如当时纯电轿车和SUV车型战胜燃油车型那样顺利。面对高频的长途使用场景，续航、补能成了它们的致命缺点。解决续航焦虑

驾驰 | 小鹏X9新晋奶爸王

百分百针对家庭用户，这是之前MPV市场中的异类。或许日系的奥德赛、艾力绅，韩系的库斯图、嘉华可以算是这样一类车型，但前三者较小的尺寸无法真正满足大家的家庭使用需求，而嘉华惨淡的销量，或许劝退了不少有心进入此细分市场的围观者。MPV市场虽大，但商务需求与宜商宜家需求的车型占了大头，如今小鹏X9自信的宣言，瞄准的正是这个差异化的市场，小鹏X9也用各种细节，试图打动更多的家庭用户。家庭用户需求在

驾驰 | 遗世独立绮丽壮游

最窄处仅仅22公里的库克海峡，却将新西兰分隔成两个相对独立的地理单元——北岛和南岛。偏落一隅，环岛皆海——新西兰，这个孤悬南太平洋的岛国已有飘飘乎遗世独立之风，而相对于北岛，人口更稀少的南岛则更具仙域般的桃源之境：天湛云悠，氤氲湿润，绵延不尽的草甸、峡谷、冰川以及走出《动物世界》荧屏的海龟、羊驼、袋鼠，不断地在我们面前描绘出一幅令人心旷神怡的异域净土画卷。当然，对于我们来说，更能契合“

驾驰 | “电”路漫漫千里奔袭

窗外滴水成冰，窗内人心浮动，每年腊月中旬一过，打工人燥热的心态总能与那岁暮天寒的气候形成鲜明的对比——归期已至，又是一年返乡时！而说到过年返乡，就不得不提电动车主们的隐忧：这长途漫漫大老远的，我到底能不能开车回老家。毕竟，每每长假期间，形形色色关于电动车“车在囧途”的现象就会屡见不鲜。对此，我决定试一试。我是这样打算的：既然要模拟返乡了，那么这个“乡”就不能随便意思意思，距离得

车界 | 小松礼雄能否胜任哈斯领队

为了哈斯复兴 2024赛季开赛前夕，哈斯F1车队决定解雇斯泰纳。原因是近三个赛季，车队两次排名倒数第一。哈斯F1前领队斯泰纳离职的原因并不复杂，老板吉恩·哈斯想提升赛车速度和车队表现。斯泰纳认为想提升竞争力需要引入更多投资，而小松礼雄认为合理分配车队研发资源，让现有人才发挥最大能力，同样可以提升成绩。斯泰纳精通拉力赛场，他不仅懂技术，也对车队商业管理有着丰富经验。斯泰纳从哈斯车队初创

车界 | 资讯

COMMUNE RESERVE双店齐开 2024开年，COMMUNE RESERVE 幻师臻选在上海双店齐开，两家新晋门店分别位于陆家嘴上海环球金融中心和瑞虹天地月亮湾！团队经过五年的精心打磨与沉淀，相较于浦西愚园路首店强调精酿与餐食搭配，新店餐酒选择更丰富，COMMUNE RESERVE 幻师臻选将以全新面貌与沪上“傍友”们相见。这一次幻师臻选登陆陆家嘴—中国的金融经济中心，而将风格更