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2022年05期

封面人物 | 托举海上人命救助的希望

盛王森，中共党员，2004年7月入职交通运输部东海救助局，现任救助船队船长。他多年坚守在救助一线，勤勤恳恳，任劳任怨，始终坚持“人民至上”“生命至上”的理想信念，参与多起海上人命救助、海上应急保障、实战训练任务。他专注于技术研究与创新突破，参与多项海上人命救助技术课题研究与救助创新项目，撰写完成20余篇救助论文。2022年，盛王森船长荣获“交通运输部模范机关先进个人”称号;近年来获得“上海市五一劳

业界看点 | 全球最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO竣工

2022年9月9日，由启东中远海运海工设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO举行竣工仪式。 N999 Tortue FPSO是英国石油公司bp在中国的第一个FPSO项目，船长270 m，型宽54 m，型深31.5 m，面积相当于2个足球场，高度与一栋10层楼的建筑相当，设计使用年限为30 a，最大排水量吨位约32万 t，储油量不低于144万桶。生活区长约22

业界看点 | 全球第三大半潜船“华瑞龙”号正式交付

2022年8月27日10：45许，全球第三大半潜船“华瑞龙”号于江苏南通海门正式交付。 “华瑞龙”是招商局重工（江苏）有限公司为交通运输部广州打捞局建造的8万吨级半潜船，为目前全球第三大半潜船和中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该船总长252 m，型宽60 m，型深14.8 m，航速最快达到15 kn，具备10万吨级打捞能力，为海上应急抢险打捞发展再添利

文化博览 | “当代中国航海装备系列展·壹”谱写蓝色传奇

航海装备在我国海洋开发、利用、保护和管控方面发挥着重要作用，是建设海洋强国的“国之重器”。为传播航海装备知识，开展爱国主义教育，增强社会公众自豪感，喜迎党的二十大，从2022年8月19日起，由中国船舶集团有限公司、上海市交通委员会和中国船级社联合主办，中国航海博物馆、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院和中国船级社上海分社共同承办的“蓝色‘船’说：当代中国航海装备系列展·壹”在中国航海博物馆第二

文化博览 | 英国船艏像与航海精神探析

摘要：船艏像作为船艏的重要装饰，在西方被视为船的灵魂和精神所系。本文通过分析英国国家海事博物馆展出的六大类船艏像及其特点，揭示其承载的英国海洋文化及勇于探险、不断进取、侵略扩张和理性反思等航海精神，以期为中国航海文化的研究与传播提供参考。关键词：英国船艏像;英国航海精神;航海文化研究 0 引言船艏像（figurehead）又称“破浪神”，是一种位于船艏外侧的木质装饰性雕像，通常为全

文化博览 | 他的梦是复原一艘中国古船

一.许路与他的书人的一生，注定要和某些事物有着难以言说的缘分。这缘分，让他花费精力，牵肠挂肚，劳心劳神，乐此不疲。许路，就是这样一个人。多年来，他怀着保存古老造船工艺与航海技术的梦想，在福建沿海做田野调查。在这里，没有官方指令，没有项目启动资金，也没有报销费用的渠道，完全是自发、自愿、自筹（资金）。他有复原重建中国古船的心愿，有驾船跨洋远航的设想，有验证古代技术的理想，这些交织为一个完整的

科普舱 | 台风对港航业的影响和关键知识

台风是一种典型的致灾天气。我国地处太平洋西北岸，是全球范围受台风影响最严重的国家之一，沿海各省市均易受到台风的影响。台风途径和登陆时，常给受影响区域带来强风、暴雨、风暴潮的灾害，还有船舶碰撞、搁浅和沉没等次生灾害，造成严重的生命和财产损失。 1 台风“暹芭”造成“福景001”轮沉没 2022年6月26日下午，菲律宾以东的“台风胚胎”受高水温和充沛水汽影响开始明显发展。29日8：00，该“台风胚

海事法苑 | 台风免责抗辩的审查要点

〖提要〗在海上货物运输实务中，台风是较为常见的自然灾害，货损纠纷的责任方往往抗辩台风构成不可抗力而主张免责。对此应围绕“不能预见”“不能避免”“不能克服”三个条件进行审查，在不同情形下的侧重点有所不同。本案货物绑扎系固的责任归属，应当取决于双方租船合同的特别约定。涉案期租出租人应承担绑扎系固的合同义务及由此产生的相应责任。被告举证未能证明遭遇台风符合构成不可抗力的“不能预见”“不能避免”“不能

舷灯夜话 | 海葬漫笔

海葬缘起不得已海葬的出现，其实不是什么壮举，可以说是不得已而为之，也可以说是顺其自然：渔民、海员、水兵出海去，在航行过程中有人突然生病亡故，有人突然战斗牺牲，那一刻，船在大洋大海，不可能一两天就靠岸，船上也没有条件对尸体进行冷藏。怎么办？只能对不起了，只能把逝者送入大海，送入波涛——这大概就是人类海葬之雏形了。真正像点样子的海葬据说还是北美海盗搞出来的：一旦海盗兄弟死了，海

学会动态 | 上海城市与交通科学学会联盟开启新一轮学术交流

2022 年 9 月 6 日下午，上海中心大厦党群服务中心迎来了上海市科协学会学术部、上海城市与交通科学学会联盟相关领导和代表。学会联盟多元学术创新沙龙暨2022 年活动交接仪式在此举行。上海城市与交通科学学会联盟所属8 家学会（城市科学研究、土木、交通工程、建筑、公路、航空、航海、水利），以及上海中心大厦相关领导近 20 人应邀出席。上海市科协学会学术部副部长葛朝晖主持会议。2021年学

航海技术 | 考虑水弹性效应的船体监测疲劳损伤评估方法

摘要：船舶结构应力监测系统作为智能船体的主要技术手段之一，近年来已逐步应用于高性能船和大型运输船，但考虑波激振动、砰击颤振水弹性效应的船体结构监测技术，目前还少有应用实例。超大型集装箱船船体梁刚度较小、大外飘船艏结构等特点使得波浪中更容易发生共振与颤振，这些波浪诱导的高频成分对船体结构的疲劳影响需要进一步研究。本文考虑波激振动等水弹性效应影响，对风浪中航行的超大型船舶进行了结构疲劳损伤评估分析

航海技术 | 船舶EPIRB使用中存在问题与应对措施探讨

摘要：紧急无线电示位标（EPIRB）是GMDSS中的遇险报警设备， VDR上浮式数据记录单元（FFC）实质也是一种功能拓展后的EPIRB终端，然而EPIRB使用中一直存在误报警频发、维护保养不规范、使用效果不理想、搜救功能受限等问题，针对海事安全委员会MSC规定即将新配置的EPIRB和FFC标准，将包含406MHz报警、GNSS定位、AIS寻位、VDR信息存储等功能，提出船员在设备配置要求、安装、

航海技术 | 基于北斗卫星导航系统的漂流浮标的研究

摘要：本文主要研究为结合北斗通信技术，将浮标的位置传输至指定的指挥终端，使后台管理人员能够收到浮标的当前位置，并快速部署搜救工作;结合AIS通信技术，将浮标位置广播给附近的船舶，让附近船舶能够快速定位到遇险人员位置，有针对性地展开快速救援;结合航标灯新型透镜技术，让搜救船舶、飞机在夜间也能快速定位到遇险人员。关键词：漂流浮标;北斗通信技术;AIS 1 研究背景随着浮标技术、无线电导助

航海技术 | 海事安全熵的量化研究

摘要：本研究通过熵理论推导出海事安全熵的计算方法，并以黄浦江上游水域为例进行应用，验证了海事安全熵可以作为海事安全风险评估的一种有效方法，对未来将熵理论在海事监管中进一步地运用开展了有益地探索，为海事一线执法人员提升监管成效提供了部分理论依据。关键词：海事安全风险;熵理论;海事安全熵中图分类号：U698 文献标志码：A 0 引言海事安全风险指的是水上发生各类海事事故的可能性

航海技术 | 浅谈如何使用Rightship检查问卷提升船舶安全管理绩效

摘要：按照船旗国法律和国际规则，船长对船舶航行和安全操作负有全面的责任。特别是目前的干散货船员市场，船员供需关系以及劳资情况都已经发生深刻变化，导致船员流动频繁，海上事故和人员工伤事故时有发生，以Rightship检查问卷为着力点，认真按照检查问卷的各项要求，定时梳理核对，目前干散货航运市场巨大，但是真正按时接受RightShip检查船舶毕竟少数，然而船长和船员通过RightShip问卷（Ri

航海技术 | 船舶非航道航行避碰时机研究

摘要：为提高船舶避碰行动时机的可量化性，探讨各因素与船舶避碰时机之间的关系，并结合碰撞危险度提出了一种船舶避碰时机的方法。通过专家调查确定主要影响因素及各因素的权重，建立计算船舶避碰时机的评判矩阵模型。以实船为例对典型会遇情况下的船舶避碰行动时机进行模拟，结果显示该方法采用的评判模型确定的避碰行动与专家的决策相近，证明了模型的合理性。关键词：船舶避碰;模糊评判;碰撞危险度中图分类号：U

航海技术 | 岚北港夜间引航风险及应对措施

摘要：为提高泊位利用率，缓解船舶压港局面，2022年4月1日，日照引航站对进出岚北港200 m以下的船舶实施夜间引航作业。岚北港水域渔船多，通航环境复杂，夜间引航风险较高。本文分析岚北港夜间引航存在的风险，并提出夜间安全引航的保障措施和建议，给岚北港夜航船舶的驾引人员提供参考。关键词：岚北港;引航风险;引航安全 1 航道和泊位概况岚北港现有3个通用泊位，即岚北1号、3号、5号泊位，等

航海技术 | 基于蚁群算法的双救生艇海上搜救路径策略研究

摘要：为了完成对海上落水人员最佳搜救路径策略的研究，基于不同人群提出了一种双救生艇搜救策略。首先，计算了落水人员概率密度分布，完成了对密集人群和分散人群的划分，然后基于蚁群算法解决TSP问题的算法流程，完成了对分散人群最短搜救线路的路径规划，最后由高速大型艇对密集人群进行救助，双体船沿着最短路径线路进行搜救。本搜救策略能够对针对救生艇特性布置不同的搜救任务，并依据蚁群算法完成了最短路径的计算，

航海技术 | 国内航行海船系泊设备相关要求浅析

摘要：从系泊相关事故出发，阐述系泊设备安全检查的意义，梳理国内航行海船相关法定检验技术规则、规范、标准等对于系泊设备方面的规定，以为安检提供依据。关键词：系泊设备;绞车;卷筒;缆桩;导缆孔;缆绳;破断强度;布置 0 引言系泊设备是将船舶系靠在码头、航道或其他设施上的设备，主要包括系泊索（系船索和拖索）、系缆绞车和系缆属具（带缆桩、导缆孔、导缆滚轮、滚柱导缆器、带缆辅助索等）[1]。

航海技术 | 螺头水道大跨越架空电缆雷达回波分析及辨识

摘要：宁波舟山港螺头水道大跨越架空电缆的雷达回波独特且容易被误认为水上移动小目标，有可能引起船舶错误的避让，造成新的紧张局面。该文通过分析船舶在不同位置通过螺头水道大跨越架空电缆时的雷达回波，提出相应的辨识方法，以期对驾引人员操纵船舶通过此水域提供一定的帮助，避免产生不必要的紧张局面。关键词：螺头水道;架空电缆;雷达回波;辨识 0 引言螺头水道大跨越架空电缆是连接舟山与大陆联网输电

航海技术 | 某轮Alfa-Laval SA820分油机“Bowl Speed-Low”故障分析

摘要：本文介绍了某轮 Alfa-Laval SA820 分油机的结构和工作原理，针对其No.1LO分油机常出现的“Bowl Speed-Low”故障报警现象，依据分油机原理分析了故障可能原因，逐一排查使故障得以解决，最后，针对性地提出分油机日常管理中应注意的问题。关键词：SA820分油机;Bowl Speed-Low;故障分析 0 引言 ALFA LAVAL S系列净油机系统由高速旋

航海技术 | 码头智能生活污水免费接收系统在黄浦江码头的应用探索

摘要：本文就黄浦江水域的船舶生活污水处置情况展开调研，分析治理现状，提出针对性建议：在黄浦江作业码头建立智能生活污水免费接收系统，有效解决黄浦江船舶污染治理历史难题，加快推进黄浦江水域航运绿色发展，并可推广至上海港甚至全国的作业码头，共建生态文明。关键词：黄浦江;作业码头;船舶生活污水;智能;码头船舶生活污水免费接收系统 0 引言黄浦江日均航行及作业船舶达2 000艘次，众多船舶产

海事信息 | 全球首个甲醇燃料电池系统获意大利船级社认证

德国电池技术公司Freudenberg ePower Systems获得了意大利船级社（RINA）的“型式批准”，使其可能以气候中性的方式运作远洋船舶的甲醇燃料电池系统。该型式批准的燃料电池系统将高效燃料重整技术与长寿命质子交换膜（PEM）燃料电池结合在一个模块化、可扩展的系统部件中。它还通过蒸汽重整产生氢气，然后与燃料电池里空气中的氧气反应，从而产生为推进和船上电气系统2种所需的电力。该重整器所

海事信息 | 商船三井大型液化二氧化碳运输船获得日本船级社原则性批准

日本船级社（ClassNK）发布了有关商船三井（MOL）通过日本新能源和产业技术开放组织（NEDO）研发项目开发的大型液化二氧化碳运输船的原则性批准（AiP）。MOL开启了关于采用大型液化CO2运输船的研究开发，该设计是NEDO的“碳捕获利用和储存（CCUS）研发/示范相关项目/在苫小牧（Tomakomai）大规模CCUS示范项目/CO2运输示范项目”的一个要素。基于NEDO到2030年实现C

海事信息 | 欧洲内陆水道第一艘电动推进船的设计披露

西波罗的海工程公司（WBE）透露新的设计，其声称是用于欧洲内陆水道上的第一艘名为“电鳗”（Electric Eel）的电动推进船（electric pusher vessel）。该船设计是为了取代柴油顶推船，为在欧洲内陆水道周围“推动”非推进的驳船控制市场。该顶推船的设计原则上正在等待法国船级社（Bureau Veritas）的原则性批准，并可以在需要停止之前在300 km的范围内运行。长26

海事信息 | 7600车位LNG双燃料汽车运输船开工

2022年8月19日，上海汽车集团下属安吉物流 7 600车位LNG双燃料远洋汽车运输船项目开工仪式在江南造船（集团）有限责任公司举行。 7 600车位LNG双燃料汽车运输船是迄今为止全球在建的最大双燃料动力汽车运输船，可装载新能源（氢燃料电池/锂电池）汽车、轿车、卡车或其他轮式货品。该船具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、营运灵活、设备可靠性高、维护便利以及盈利能力强等诸多特点

海事信息 | 江南造船厂披露智能风力辅助推进系统

江南造船厂推出了“江南智能帆”，是一种风力辅助推进系统。该系统使用防沙平底木船上的帆。“江南智能帆”基于一个计算平台，以评估帆空气动力特性并选择机翼参数。依据该风向，靠选择最佳的帆位置，该帆将产生最佳的助推效果，可节省多达4%的船舶能量。在波涛汹涌的海况下，该帆可以快速缩回和储存，以确保该船的安全。该帆的帆面材料由高分子聚合物复合材料制成，在确保风压下结构强度的要求下，进行了该整个帆的轻量型设

海事信息 | 世界首艘零排放快速渡轮“Medstraum”号准备运营

“MS Medstraum”号是世界上第一艘全电动零排放快速渡轮，被归类为高速船。它已经开始了从Fjellstrand造船厂到其新船籍港斯塔万格（Stavanger）的旅程。该船在挪威Fjellstrand造船厂已使用独特的模块化制造方法建造。模块化帮助降低生产成本和工程成本两方面，并将有助于使电动高速船舶在成本和环境方面具有竞争力。虽然靠用化石燃料运作的传统快速渡轮以高污染著称，但“Meds