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2022年03期

综述 | 公开SAR图像目标数据集及其在深度学习中的应用综述

摘要：由于合成孔径雷达（SAR）图像可读性较差，所以对其进行目标检测与识别处理的难度也较大。近年来，随着深度学习（DL）方法的不断发展，许多学者将其引入SAR图像目标检测与识别研究中。该类方法以数据为驱动。其中，监督学习方法更以已标注的数据为基础。但是，SAR图像目标的标注通常是昂贵且耗时的。鉴于此，本文对已公开的SAR图像目标数据集进行了归纳总结。首先，对典型的SAR系统平台进行了介绍，具体包括

研究 | 民用飞机应急撤离影响因素试验研究

摘要：为了分析影响应急撤离的因素，基于动态客舱应急撤离试验环境，开展了多工况约1000多人次的应急撤离试验。试验表明，迫降后的不利姿态对群体撤离时间有一定的影响，10°俯仰角的影响可达25.8%；取行李人员的行为对群体撤离速率有27%左右的影响；在应急撤离试验中，参试人员对较高滑梯的恐惧和在滑梯处的犹豫对试验结果有着重要的影响，不正确的跳下滑梯姿势严重影响撤离时间和滑梯撤离效率。客舱内的烟雾和灯光

研究 | 核心机派生间冷回热航空发动机热循环参数匹配研究

摘要：间冷回热航空发动机作为一种新概念动力技术，可满足未来民用航空发动机对成本控制、环境友好性等方面的要求。以成熟的核心机为基础，在常规热力循环基础上增加间冷过程和回热过程，匹配低压系统派生间冷回热涡扇发动机，进行热力循环参数选择与性能仿真分析。结果表明，派生的间冷回热航空发动机性能提升明显，与常规循环发动机相比，净推力增加14.85%，耗油率降低14.02%；风扇外涵压比、涵道比、增压机压比、间

研究 | 三级旋流头部装置末级文氏管喉道面积对出口流场的影响试验研究

摘要：文氏管对涡流器具有重要的引流作用。通过改变第III级文氏管的喉道面积大小，探究了其对三级涡流器出口流场的影响。应用粒子图像测速仪（PIV）对三头部试验件的涡流器出口流场进行分析，发现中间涡流器的两个漩涡中心的径向距离随着第III级文氏管喉道面积的增加呈现先减小后增大的趋势。相邻三级涡流器出口流场会叠加，致使中间涡流器的回流区被压缩，回流区面积随着第III级文氏管喉道面积的增加呈现先减小后增大

飞机疲劳可靠性 | 飞行器服役（作战）完整性对结构疲劳断裂设计分析的新要求

摘要：飞行器在服役使用过程中，其服役完整性、服役适用性和服役效能（对于军用飞行器又可以称为作战完整性、作战适用性和作战效能）构成了其三个重要顶层基本属性，以反映飞行器在服役过程中是否“能用”“好用”“管用”的程度。飞行器服役（作战）完整性是飞行器在服役（作战）使用过程中保持完好（或可以正常使用）及功能未受到削弱的属性，是飞行器综合质量特性的反映，且由结构等各系统的服役（作战）完整性决定的。本文在介

飞机疲劳可靠性 | 飞机疲劳失效适航规章演变历程回顾

摘要：为了保障飞机的使用安全，与结构疲劳失效相关的适航规章已经经历了70多年的演变过程。本文以历史时序为线索，回顾了相关的适航规章在不断吸取疲劳破坏事故经验教训的过程中逐步完善的演变历史，包括：进行以安全寿命理念的疲劳设计分析；通过全机结构疲劳试验来确定飞机的使用寿命；确立破损安全的设计理念并进行静强度试验验证；为兼顾减重和保障在役飞行安全而提出的损伤容限设计与试验验证；在设计寿命内，通过试验验证

飞机疲劳可靠性 | 典型智能材料结构疲劳可靠性问题研究进展

摘要：智能材料结构在众多领域应用广泛，为防止智能材料结构在使用时发生疲劳失效，研究智能材料结构的疲劳可靠性问题有着重要意义。本文从疲劳失效的微观表征、疲劳试验的宏观现象以及疲劳可靠性问题的研究方法等角度，分析了裂纹对压电传感器性能的影响，探究了压电换能器在振动能量回收中发生疲劳失效的机理。阐述了形状记忆合金发生结构性疲劳的微观机理以及发生功能性疲劳对驱动器使用寿命的影响。对传统夹层结构疲劳问题的研

飞机疲劳可靠性 | 基于当量应力损伤的飞机结构耐久性分析方法研究

摘要：针对飞机结构实际使用的载荷历程偏离耐久性评定试验载荷谱情况下的耐久性分析需求，建立了疲劳关键部位耐久性损伤程度的当量应力损伤计算方法，通过构建不同载荷谱下的结构耐久性损伤关系，得到了结构疲劳关键部位在不同载荷谱下的等效应力；结合耐久性分析的概率断裂力学方法，建立了一种基于当量应力损伤的耐久性分析方法。该方法已成功应用于某新型飞机疲劳关键部位的耐久性设计分析，具有重要的工程应用价值。关键词

飞机疲劳可靠性 | 选区激光熔化TC4钛合金疲劳裂纹扩展行为研究

摘要：选区激光熔化增材制造（AM-SLM）技术广泛应用于钛合金结构部件制造。SLM钛合金材料疲劳性能具有明显各向异性。研究SLM钛合金在不同方向载荷下的疲劳裂纹扩展行为对于航空结构耐久性/损伤容限设计具有重要意义。基于此，本文设计了与打印方向呈0°、45°、75°和90°的4种不同取样角度及未处理和热处理的钛合金紧凑拉伸试验件（CT），完成了应力比R=0.1下的疲劳裂纹扩展速率试验，得到了da/d

飞机疲劳可靠性 | 材料因素对金属疲劳裂纹扩展的影响

摘要：先进工艺和材料的发展往往突破了经典断裂力学理论中的宏观均匀各向同性材料假设，使得当前主要关注裂尖力学参数，仅以试验数据拟合参数来考虑材料因素影响的金属材料疲劳裂纹扩展分析方法难以适用。本文首先基于课题组近年来在金属材料疲劳裂纹扩展方面的研究，对材料因素导致的特殊疲劳裂纹扩展行为进行介绍，并对其机理进行分析和总结；然后，对当前疲劳裂纹扩展分析方法的逻辑思路进行分析，并指出相关研究的主要落脚点在

飞机疲劳可靠性 | 钛合金基体激光熔覆WC/TC18复合涂层滚动接触疲劳性能研究

摘要：为了提高钛合金的滚动接触疲劳性能，以碳化钨（WC）/钛合金（TC18）混合粉末为原料，利用激光熔覆技术在TC18基材表面制备了耐磨涂层，分析了涂层的显微组织和显微硬度，在室温条件下测试了涂层的接触疲劳性能。结果表明，涂层与基体冶金结合良好，WC颗粒呈不规则块状均匀分布于β-Ti基体中，WC显微硬度在2122～2271HV之间。与传统钛合金表面超声速火焰喷涂WC-Co涂层相比，激光熔覆复合涂层

飞机疲劳可靠性 | 金属结构复材胶结修理表面处理影响研究

摘要：在典型航空铝合金结构复合材料胶结修理应用技术中，经常由于结构损伤部位特点、油箱环境、现场修理条件等限制，而无法采用磷酸阳极化等标准的化学表面处理方法。从胶结表面的清洁程度、粗化程度、偶联剂、底胶及其组合作用等方面，通过浮滚剥离和胶结耐久性楔子试验，分别研究各种因素对胶结界面剥离强度和湿热度环境条件下胶结耐久性的影响。综合研究成果，本文提出了一种与磷酸阳极化表面处理方法胶结性能接近的实用物理表

飞机疲劳可靠性 | 压合衬套强化耳片的疲劳寿命评估

摘要：压合衬套是一种通过冷挤压安装的高干涉量衬套，主要用于提高连接孔的疲劳及损伤容限性能。试验证明安装压合衬套可以有效提高耳片的疲劳寿命，但目前没有合理有效的分析方法能够评估其疲劳寿命增益。为了填补这一空白，研究了一种压合衬套强化耳片的疲劳寿命评估方法，该方法充分考虑残余应力及衬套过盈配合对耳片孔的支持作用。首先，对压合衬套安装过程进行仿真分析，并通过工艺试验校验仿真方法，证明通过仿真分析能够获取

飞机疲劳可靠性 | 装配公差对结构疲劳可靠性寿命的影响

摘要：针对工程制造中的紧固孔超差问题，根据飞机典型部位的结构连接形式，设计三组不同紧固孔直径的疲劳对比试验，得到了这三组试验件的对数均值寿命和标准差。通过疲劳分散系数和结构对数寿命标准差的推导，研究了装配公差增大对连接件疲劳可靠性寿命的影响，得到了装配公差允许的额外增大量与给定载荷条件下结构对数寿命标准差σs的关系，并在疲劳分散系数取4和6的条件下，为保证结构寿命可靠度99.9%要求，孔径装配公差

飞机疲劳可靠性 | 机载悬挂装置虚拟振动试验技术研究

摘要：针对产品振动试验中存在的过试验或欠试验问题，基于Simcenter 3D仿真平台，应用振动基本理论和模态分析理论研究了机载悬挂装置试验系统关键部位的响应特性。以随机振动试验为例，采用Solidworks和Simcenter 3D软件建立了物理模型和有限元模型；通过模态分析得到了该系统的固有频率及其振型；基于模态叠加法对该系统进行虚拟振动试验得到了关键点空载、垂向的频响特性，并进行了试验验证。