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2022年05期

卷首语 | 梦见30年

1995年，《名车志》诞生了，这是一本随着汽车工业发展而来的印刷出版物。而随着时间来到了2000年，汽车开始走进家庭，也让更多人认识了我们制作的杂志。从此我们也像中国汽车行业一样，走上了快车道。杂志渐渐地从薄到厚，从一个个小的选题到大的专题。2022年，《名车志》走入了第27个年头。但为什么说是30年呢？也许这就是一种坚持。到2025年，《名车志》就整整30年了，其实我个人想做一本特刊，一本有

速递 | 圆石滩众神相

01 Koenigsegg CC850 对于瑞典品牌科尼赛克来说，2022年是一个不平凡的时间节点。品牌首台量产车型CCS8上市已有二十年整，而品牌创始人也迎来了其五十岁生日。所以在打造全新超跑CC850时，他们于细节处高度致敬了当年的CCS8，同时又把产量限定在了五十台。 CC850算得上是2022年圆石滩车展的流量担当，它拥有一套颇具年代感的设计语言，且保留了可拆卸硬顶这一装置。包覆

速递 | 久盼展终至，车繁锦官城

宝马：驾驶激情从坚持燃油路线开始宝马集团携多款创新车型惊艳亮相。其中，四款重磅车型震撼上市。新BMW 3系焕新升级，建议零售价人民币299，900元至399，900元。全新BMW M240i双门轿跑车正式加入BMW M性能车家族，建议零售价419，800元。凭借333马力的B58发动机成功背刺SUPRA 3.0T版车主，LSD加持又将运动属性拉满。全新BMW M4双门轿

速递 | 合二为一梅赛德斯-奔驰CLE

Coupe车型优雅的曲线令人着迷，但其定位就决定了不会是厂商的销售重点。在奔驰原本的产品线中，每个级别都拥有对应的Coupe车型，而前不久拍到的谍照表明，奔驰的最新一代C级和E级的Coupe车型将会合并为全新的CLE。其实从本质上来说，之前的E级Coupe和C级Coupe就有着千丝万缕的联系，这一次把它们合在一起，也算是一次实至名归的降本设计。全新CLE将提供硬顶跟敞篷两个车身形式。前

速递 | “初识”算力

算力，一个原本并不为外界所熟悉的芯片界术语，一般用于描述芯片处理数据或完成算法训练的能力，近些年却时常出现在汽车领域的相关文案里。究其原因，实在是车载芯片之性能直到这会儿才值得被探讨而已。其实，此前用于控制ADAS高级辅助驾驶系统以及多媒体座舱的MCU单片机式微控制器，也具备算力。只是，随着市场日益看重智能座舱的应用以及自动驾驶技术的性能，乃至将它们作为购车时的重要参考，厂商这才单独把算力摘出

速递 | “汽车联盟”的荣光会否再现？

经历两年半的“家里蹲”，我终于再提行囊，重启赛车前线报道之旅。在经典的斯帕 · 弗朗科尚赛道，迎来自己迟到许久的第70场F1“打卡”。我不曾料到，在回归F1围场的首日就见证了“重磅官宣”—奥迪于2026赛季起进入F1。虽然，这是四环军团第一次现身F1，但却不是品牌首站世界赛车运动的金字塔顶端。时光倒回至20世纪30年代，德国政府曾用国家补贴的方式鼓励汽车厂商参加赛车运动的时代，作为梅赛德斯

速递 | 累了，不想再假装专业了

如果你爱一位媒体老师，大可以夸他专业；如果你恨一位媒体老师，也不妨夸他专业。“专业”二字，是媒体行业里的“皇帝的新装”。这里每个人都知道自己是半桶水，对面的人也知道自己是半桶水；每个人都知道对面的人知道自己是半桶水，对面的人也知道自己对面的人知道自己是半桶水。然而到了正式或非正式场合见面时，彼此还是要恭敬道一声：“老师”。比如本胡，承蒙现老板不弃，被现单位揪来写业界所谓的“专业技术内容

封面故事 | 为你唤醒每寸感知

不知不觉中，人们对一辆电动汽车的评判标准，似乎变得越来越偏颇起来。“500万元内最好的家用旗舰SUV”“9块高清大屏”“12个超声波传感器”……与其说是卖车，不如说渐渐沦为一场配置堆叠与数据竞赛的游戏。殊不知，数以万计零件的复杂整合，一个多世纪的漫长探索，制造一辆汽车所需要的深厚积淀与底蕴，从来都不是靠一两句浮夸之言抑或几处智能配置所能替代的。对于豪华品牌来说更是如此，不管人类交通工具的能

封面故事 | 最后的辉煌

汽车的新能源化，已经是一个不可阻挡的趋势了。今年6月，欧洲议会投票决定到2035年全面禁售燃油车。这就意味着虽然已经有100多年历史，但内燃机消失只是一个时间问题了。虽然所有汽车厂商都在积极地拥抱新能源，不过还是有一些厂商艰难地维护着内燃机最后的荣光，我们希望用这个专题来纪念曾经带给过我们欢乐的内燃机。

专题 | 谁说V6不能打？

F1 2022赛季过去大半，法拉利在车队车手积分榜上只剩下了理论上的争冠可能。不过坊间有一个说法，就是当法拉利在F1没有拿冠军的年份，他们的跑车总是特别经典。带着这个期待我去天津V1赛车场试驾了法拉利296GTB。 296 GTB是法拉利历史上第一台V6超级跑车。你可能要纠正我说：“第一台V6不是Dino吗？”你仔细看看Dino就会发现Dino全车上下找不到一个法拉利跃马标。我曾经跟同事探讨

专题 | 再无来者

十六缸，排量8升，1001马力。2005年，布加迪首次公布威航16.4发动机的技术细节便轰动世界—汽车制造的破局者诞生了。它不同于以前所有量产车中的发动机，如此强大又如此紧凑，既能轻松巡航又能刷新加速纪录。它的动力输出在当时是无与伦比的：零百加速时间仅为2.5秒，最高时速超过400公里。威航16.4的投产标志着布加迪取得了开创性的成就，也标志着一个全新的汽车级别由此诞生—威航是世界上第一辆“h

专题 | 终极钢炮

我们很难见到一个车型，能像MINI一样拥有百般面孔。抛开Clubman、Countryman、Cabrio等车型的体态差异不谈，仅是动力一项，MINI就分出了极多的子门类。从最与世无争的ONE，到开始注重驾驶乐趣的COOPER，再到正式涉足钢炮阵地的COOPER S，每一款MINI都具备独属于自己的性格标签。而在这三步台阶之上，坐拥231马力的JCW版，更是专供少数派的私享大玩具。或许

专题 | 汽缸的怒吼

作为一种现代动力机械，内燃机（internal combust ionengine）的历史至少可追溯到17世纪—那时欧洲的宫廷花园就已经在使用以火药为燃料的活塞式水泵。但若只需满足“内部燃烧”跟“提供动力”两项条件即可视为内燃机，其源头还可再往前推至12世纪，毕竟彼时中国北宋的军人已为箭矢绑上火药筒用以提升射程。而随着瑞士工程师 François Isaac de Rivaz在1808

驾驰 | 新王登基第五代路虎揽胜首发版

放眼整个越野圈，路虎揽胜都是极特别的存在。从1995年诞生的第二代开始，它的户外属性就慢慢成为了附加值。豪华感，才是路虎揽胜最个性昭彰的标签。转眼间，这台SUV已经更新到了第五代。全铝车身架构、四驱动力、全地形反馈适应系统……没有人会质疑它的越野实力。但同样的，也没有车主愿意频繁地开着它出入山林。对于目标车主来说，揽胜是很难被取代的一款车。它的豪华，它的气势，它的硬派画风，它大写的RANG

驾驰 | Grecale的小目标：以下克上

意大利人总是能够在汽车这个领域给到我们一些别样的体验，对Grecale来说，是魔术师般的尺寸。在看到Grecale网图时，我感觉Grecale是一辆小巧可爱的SUV，而4846×1948×1670毫米的三围数据，狠狠打了站在Grecale实车边感慨“车照不符”的我的脸。你一旦开着它在浙江狭窄多弯的山路上奔跑时，你又会发现，“中型SUV”这几个字，对比起驾驶Grecale所体验到的凌厉的驾驶感受

驾驰 | 灵动新生正如精灵其名

smart灵巧的车身，在狭小道路中自由穿梭，钻过晾衣架，挤进微开的厂房门缝，甩开大象的追击。这则smart与科比合拍的广告令我印象深刻，而广告结尾，大象站在车顶的画面也成了smart的“名场面”。 smart这样一个小巧、可爱、灵活的形象自此牢牢刻在了我的记忆当中。后来smart变圆润了，大家不喜，但也逐渐眼熟。再后来，smart变成了一辆SUV，变成了一辆电动车。一时间，正反两派对

驾驰 | 奥迪Q4etron吹响反击号角

新家族设计语言 Q4 e - t ron是奥迪推出的第三款e-tron车型，从定位上不难看出它的目标是成为走量车型。Q4 e-tron延续e-tronSUV和e-tron GT 四门轿跑的设计语言，兼顾了主流审美。同时Q4 e-tron沿用了燃油车型的命名思路，即Q4的车身尺寸在Q3和Q5之间。外观方面，Q4 e-tron采用悬浮车顶设计，但国产版本的D柱上没有国际版的四环标志。轮胎方面

驾驰 | AMG电动化配方

保留AMG味道传统AMG内燃机车型进行性能升级的方式很容易让用户理解。进入电动化时代，电机性能升级范围同样很大。 EQS 53搭载前后双永磁同步电机，后桥电机作为主驱动电机，前桥电机在高速状态下协同工作，尺寸和动力输出稍小。经过AMG调校的后桥电机，可以在更高转速下工作。六相双绕组设计，带来更强劲的磁场。其他方面，电机增加了散热鳍片，电控单元的软件也经过了AMG专属调校。续航方面，E

驾驰 | 智混新秀

或许你也渐渐发现了，不知道从什么时候开始，在宣传一款新车的亮点时，不同门派车企之间的画风差异越来越大了。当一众豪华品牌日日津津乐道地朝着“头层小牛皮”“美洲白桦木”等不明觉厉的玄学之念一去不复返时，真正愿意将硬核技术原理、动力总成内核掰开揉碎了讲给你听的，反而只剩下了自主品牌。尤其混动技术领域更是如此。不过，“领克01 EM-F”乍听之初，对于前缀“领克01”，人们已了然于心，但后缀“

驾驰 | 何以谓高端途锐当如是！

比我大两岁的表哥，硬生生凭着自己的天分与努力在上海以及周边城市买了好几套房。而去年，他又把自己的座驾从宝马五系换成了保时捷卡宴，再一次夯实了自己在“豪门望族”家族微信群里的顶流地位。当然，他群中地位能维持的另一个原因还在于他是这个群的群主，毕竟，就连“豪门望族”这个群名也是他从“相亲相爱一家人”改过来的。与老家的七大姑八大姨猜测表哥到底买了几套房相比，我更关心的是他的车。有时候

车界 | 汉密尔顿伤心的理由

角田引发蝴蝶效应比赛来到第42圈，小红牛车手角田裕毅在第二次停站换上硬胎，但回到赛道之后，赛车却发生了不明原因的故障。角田发现，他所驾驶的赛车在踩下油门踏板之后无法保持直线，一侧后轮总是打滑，必须打方向才能直行。接着，角田使用无线电通知车队，轮胎没有正确安装。车队立刻通知角田停车，但是在数据上没有发现轮胎报错。车队再次通知角田重新驶回赛道，并进站换胎。随后，角田发现赛车问题依旧没有解决

车界 | 资讯

东风推出电动越野品牌猛士 8月27日，东风汽车旗下豪华电动越野品牌“猛士”发布，同时完成了猛士M-Terrain、M-TerrainS两款概念车的首秀。两车均基于猛士滑板越野平台MORA打造，采用前后四电机驱动，拥有超过1000马力的动力输出，零百公里加速为4.2秒。据悉，猛士首款新车将基于M-Terrain概念车打造，并于2023年开始投放量产。新款福特探险者上市 9月6日，新款