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2021年05期
卷首语 |
又一年车展，又长一岁
对于汽车人来讲，车展应该是最好的风向标。从技术、设计、市场等等维度来看都有着重要的指导意义，特别是在当下疫情还没有完全退却的前提下，上海车展成为了今年唯一的国际A秀。相比起去年车展的各种活动直播，还是现场摸一摸，亲眼看一看，更有车展的那股劲儿。 不管是如火如荼的上海车展，还是近日宣布取消的东京车展，都能反映当下的整体状态。从目前来看，车展各种大小发布会满眼的新车，预示着试驾会接踵而至。厂家的
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风神的最终形态
这是一台纯粹的赛道机器，也是Huayra系列的绝对顶峰。 最大输出850马力的6.0升自然吸气V12发动机，有着一定的奔驰AMG血统。与之协作的，是一套采用非同步齿圈齿轮的6挡序列式变速箱。这套变速箱和发动机一样，均是帕加尼与HWAAG合作开发的产物。它还配备了三个金属盘式赛车离合器，换挡效率也大幅提升。官方并未公布它的加速成绩，但考虑到仅为1050千克的车重，这个数据肯定非常恐怖。 透过
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姗姗来迟
距离保时捷Macan问世已经过去8个年头了，同平台的奥迪Q5不仅早就换代了，而且换代车型还已经进行了一次中期改款，Macan的换代可以说是箭在弦上不得不发了。作为保时捷旗下最入门的车系，Macan深受市场喜爱，是保时捷创造销量纪录的基石，也是离广大消费者最近的一辆保时捷。 Macan的换代之所以会迟迟不出，跟其产品策略和定位的改变不无关系。全新Macan将采用纯电驱动，而且不会提供内燃机版本
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一去不复返
在刚刚结束的上海车展上，首发的近百款新车内，有接近一半都是电动车，而在我们可以预见的未来，这个比例还有继续上升的趋势。不仅如此，即使是保留着传统动力的车型，在排量上也都越来越小，这是一个不可逆的过程。 曾经有那么一个年代，汽车制造商们为了做出动力更强大的车型，疯狂追逐着发动机的汽缸数和排量，汽缸数从四缸一直到十六缸，而排量最大可以超过10升。这一狂热竞争最终还是败给了石油危机，在经历过几次石油危
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未来的汽车设计，只需智能，何需灵魂？
当我们看到特斯拉Model S出来的时候，并没对它的外型设计有什么特别的想法，这也是一辆美国人设计出来的传统造型的汽车。 当我们看到Model X造型的时候，鸥翼门慢慢升起，很多人觉得这个很有仪式感的电动门宣布了SUV进入数码时代了。这是第一款真正指向未来的SUV。 当我们看到特斯拉的第一款电动皮卡Cybertruck发布的时候，竟然采用了金字塔式的造型，不但打破了皮卡的固有形象，亦打破了
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大戏开始
千呼万唤始出来！自2014年开启的“1.6T混合动力时代”来到末年之时，车迷终于等到F1该有的模样：圈速接近的两台不同赛车，天赋过人却性格迥异的两位车手的巅峰对决。今年还会增添些传奇属性，毕竟包含“新旧王朝”的潜在更替。 符合F1该有的模样，最近得追溯到2012年——塞巴斯蒂安·维特尔（红牛）VS 费尔南多·阿隆索（法拉利），都过去10个赛季了。这些年，银箭统治坚如磐石，F1也被打上“毫无悬念”
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2021上海车展巨变的时代
2021年全球第一个如期举办的A级车展开幕了，这次的主题是：拥抱变化。 只是，面对这种变化，人们大多无法做到坦然自在地向其张开双臂。即使这是一个我们每日都会将“日新月异”挂在嘴边的时代，但对于一切剧烈变化的事物，人类大概依然会本能地产生不适。 没错，这是一次巨变。 1000多家参展企业的高规宏大，36万平米的偌大展厅，熙熙攘攘、热闹非凡。但人声鼎沸里，你依然能够感受到一种冷清，一种不同于
专题 |
我为工作狂
“工作车”在很多人看来就是一辆用来“出苦力”的车，它不需要好看，只需要实用，甚至可以不用操心什么时候需要洗洗车。不过在另外一些人看来，每一辆车都应该有范儿，即使是工作车也不例外。
专题 |
大块头有大智慧
银行劫案历来是好莱坞大片的经典题材来源，环环相扣的剧情，拳拳到肉的打斗，生猛彪悍的枪战，每一帧每一秒都让人直呼过瘾。阅片无数后，再回想这些银行大劫案中的桥段时，你或许早已记不清劫匪的具体长相，也无从追忆起他们手里拿的什么枪，但有一个画面你一定印象深刻，那便是抢劫得手后，将装着美元或金条的大包往车内一摔，将滑门“砰”的一声重重拉上，继而一骑绝尘、潇洒离去…… 是的，好莱坞大片里“速
专题 |
太快了，太快乐
在做了十年汽车编辑之后，我逐渐摸索出了一个“奖励时刻”——在敲击键盘或者用鼠标同视频、图片搏斗的喘息空隙，总有一些车能够让我们感受到为兴趣投身工作而带来的快乐。这种车肯定不是名贵的超跑——毕竟那是和借来的名表珠宝一样，是让人战战兢兢的物件，而是如同适脚的跑鞋一样，让你感受到轻松和畅快的车。而在这些年积攒的快乐清单中，全新奥迪RS6 AVANT绝对是第一眼就被它的美貌吸引，而开了一天之后又极难断
专题 |
一台微卡的自我修养
只要你进了改装的坑，就很难绕开JDM这座大山。无论是NISMO的套件，还是藤原豆腐店的车贴，都是这一文化子类的缩影。大尾翼、大包围、低趴身姿、通车涂装……这都是JDM的标签，但并不足以道明它的全部魅力。了解这一风潮的过程，其实也是领略日本改装文化的过程。住在上海的三木，自认为是一位铁杆JDM粉。他既玩改装，也玩收藏。他的私人车库里停着一辆本田S2000和一辆丰田Celica（T230）。单从战
报道 |
这一次不再妥协
全面采用斯巴鲁技术 2021年4月5日，TOYOTA GAZOORacing和斯巴鲁共同举办了线上发布会，“共同打造一辆好车脱口秀”。 很少有人知道，两家公司在造车领域进行合作是从丰田RACTIS和斯巴鲁TREZIA开始的。当时，斯巴鲁工程师亲自前往丰田，与丰田工程师一起完成了开发。 斯巴鲁工程师介绍，初代86/BRZ也采用了丰田主导产品理念和设计，斯巴鲁主导开发生产的方式。车辆
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第一次触电
赤红神驹，烈意正浓 遥想八年前LaFer rar i初登场时，很多跃马迷还在高喊“有电机，没灵魂”。而现如今跑车带电已经常态化了，只要能在全段加速和操控质感上傲视同侪，谁还在乎“血统”这种虚无缥缈的东西呢？故而到了SF90 Stradale的时代，人们只关心它在超跑封神榜上的席次。烧油还是耗电，真的不重要。 放眼整个跃马家族，SF90 Stradale的整体辨识度不算出挑。但只要稍微认真观
驾驰 |
斯图加特式自信
自Panamera诞生以来，对于如何定义它，市场众说纷纭。它和传统的D级豪华车相比，是一辆跑车;和跑车相比，又比后者拥有更多的实用性。因此，我从来就认为Panamera的定位介于两者之间，虽然理论上驾驶它的舒适区位于德国高速，但中国消费者却贡献了它2020年50%的销量。 2021款Panamera作为中期改款车型，在外观、内饰和调校上均有升级，但与有些品牌的“脱胎换骨”不一样，这些升级需要
驾驰 |
积跬步至千里
时间过得真快，距离发现5上市已经过去了4年，也就是说发现在这4年里除了年度版和各种限量版之外没有进行过大的更新，而隔壁宝马X5在4年时间里已经换了一代了。 我曾经跟捷豹路虎的工程师聊过这个问题，他给我的回答是捷豹路虎的体量跟奔驰宝马这样的大厂没法比，只能把产品周期稍微拉长一些来节约一些研发成本。不过如果产品力足够强的话，产品周期稍微拉长一些也问题不大。路虎发现就是这么一款产品。在1989年第
驾驰 |
更好的奔驰
曾经，传奇的AMG徽章仅应用于少数经过大量改装的梅赛德斯汽车上。而现在，说出来你甚至不信，一款贴着AMG字母的车型（A35L）已经国产了。不要误解我的意思，作为制造业大国，我国的生产水平世界有目共睹，而那些坚持原产地生产的车型在我看来不过是保持溢价的一种手段。那么当AMG的品牌形象越来越亲民，这是否是件好事呢？本次试驾的GLA35给出了一种答案。 严格意义上讲，AMG这次试驾一共让我们体验了
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诸葛神机真卧龙
每每青梅煮酒论三国、午夜梦回操金戈时，我都不认为周公谨可以配得上“羽扇纶巾”的美誉，固然真实历史中的赤壁大捷确为周瑜之作，固然他远非小说评书中的心胸狭隘，但对于授其“羽扇纶巾”之名号，我依然认为苏大学士看走了眼。 王佐之才、高瞻远瞩是周瑜，文韬武略、万人之英也是周瑜，但在同时代另一人的光辉下，这位东吴骄子依然显得黯淡。温文尔雅，长风拂动鹤氅;神机妙算，羽扇摇胜千里;才气绝伦，伶舌斥退群儒……
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新旗舰加冕
新车被命名为“摩卡”，这个名字起源于长城的“咖啡智能平台”。在这个平台上，长城的目标是在智能化方面赶超所有的汽车品牌，这不仅意味着所有的燃油车，还包括众多以智能为卖点的新势力造车品牌。 过去，WEY给人的印象是豪华加运动，当VV7亮相时，我相信没有人会忽略车尾四个巨大的排气管，还有四只21英寸的大轮胎。这样的设计很大胆，但也存在问题：需要一个强大的品牌来支撑，否则显得东施效颦。因此，可以看到
驾驰 |
轻轻一混更轻快
从香格里拉归来数周后，当我再次浏览相机中的新款凯迪拉克XT5/XT6时，彼时那严重的高原反应仿佛再一次排山倒海般袭来：胃中的翻江倒海、胸中的窒息气短以及脑中的头痛欲裂……一切依然那么真切可感、历历在目。 事实上，这并不是我第一次前往香格里拉，这里3300米左右的海拔高度也并不至于让我如此脆弱，但由于前一晚严重失眠的缘故，第二天迪庆之行还是让我痛不欲生，以至于在新款凯迪拉克XT5/XT6的试驾
驾驰 |
情怀落地
和所有品牌的气质都不一样，红旗身上有一种让人又敬又畏的大佬气质。 比如说，品牌的东区叫做东部战区，旗下营销部领导的名号为战术营销总监。一阵运筹帷幄、决胜千里的戎机军旅风袭面而来。 比如说，当试驾媒体违反交通规范和漠视试驾要求时，红旗的教练会毫不客气地对你施以警示，词令之肃然、口气之威严，不容反驳，一点不会惯着你。这或许会让平时被宠溺成瘾的一小部分媒体难以习惯，但这确实是这个行业需要的浩然正
驾驰 |
路虎加点绿
当我择取一辆座驾时，需要考虑的因素有很多：久居魔都的繁华与上流，豪华品牌的体面必不可少;偶尔来一场诗与远方的野外撒野，卓越的越野通过性亦不可或缺;而此刻徜徉在姑苏城外太湖湖畔的柔媚春光里，自诩环保的我更需要一抹绿色元素以映衬这眼前的碧水与清波。当然，这更多是自我揄扬的附庸风雅，你也猜到了我内心的真实诉求：尽力抓住这屈指可数的混动能够免费得绿牌的日子。 最能恰如其分地满足这些诉求的，似乎只
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重返青春
你可能和我一样，对经典车或多或少地有一些感情。由于一些众所周知的原因，在国内想要合法收藏或者驾驶经典车并不是一件很容易的事情，不过如果有情怀的话，拥有一辆Youngtimer还不算太难。 我们这里说的Youngtimer是指差不多车龄在20年左右的车型。对于想要保存一辆Youngtimer的人来说，一年两次年检可能都不算什么大事情，他们很大的一个痛点其实是车辆不能得到很好的修复。经典车修复在
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乱战后的救赎
久违的欧洲街道赛 FE大赛通常在固定赛道、街区和机场空地举办。如果只计算欧洲赛场的话，从2019年FE瑞士伯尔尼站之后，2021年第三站罗马将是一场久违的城市街道赛。 今年罗马站对赛道布局进行了调整。全新的罗马赛道贯穿了国会大厦和马可尼广场，还将经过标志性的意大利公民广场。赛道总长度增加到了3.385公里，弯角数也增加到了19个。 对车手来说，FE回归街道赛也有着特殊意义。奥迪车队的卢卡
车界 |
足够来电，极氪001正式上市
足够来电，极氪001正式上市 4月15日晚，极氪001量产车上市发布会于宁波极氪工厂举行。新车继续贯彻领克家族设计，并融入了猎装轿跑造型，整车造型几乎原汁原味地延续了领克概念车Zero的设计，使其拥有量产车少有的科幻简洁感。新车性能足够强悍，配置足够疯狂，百公里加速3.8秒，测试成绩82公里/小时，搭载空气悬架、全自动无框车门，拥有自动驾驶功能。新车售价为28.1万至36万元。 大众I
