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2024年03期

卷首语 | 内燃机？还是电动机？

2024年此时此刻又带来了新的思考，或者说在激烈竞争中又有了更多的变化。此前我们可以看到欧洲相继制定了燃油车退出的时间表，德系品牌纷纷下场参与电动化愈演愈烈的变革。我国就不用说了，这几年的发展应该有目共睹，全产业链上下游的发展都是如火如荼，电动化和智能科技更是让欧美车企惊掉下巴。从欧美要对我国新能源汽车出口作出限制就可以看出我国的产品太能打了。同时，欧洲很多国家也开始调整之前对燃油车限制的政策

速递 | 新车速递

01玛莎拉蒂GranCabrio Folgore 从名字也不难猜出，它是品牌首款纯电车型GranTurismo Folgore的敞篷版。而在豪华品牌阵营中，我们很少见到“电动+敞篷”的组合。这套软顶的一大优势在于，它对车速没有太高要求。只要速度不超过50公里/小时，软顶就能顺利启闭。而为了优化开篷状态下的体感舒适性，它还配备了颈部加热器，要风度的同时也可以要温度。它的动力源，是三个配备有

速递 | 2024北京车展

“车展不再像车展，但车展仍然是车展。” 莺红柳绿，海棠花开—京城四月天，春和景明，芳菲烂漫。但北上的车媒们关于上一个北京春天、关于上一届北京车展的记忆，已经是四年前的事了。四年的时间，似乎什么都没改变，人声鼎沸，步数过万，琳琅的新车，技术的大秀，117款全球首发新车，278款新能源车型，百车争鸣，电潮汹涌，车展依然是我们熟悉的车展。四年的时间，似乎又改变了一切，红人当道，流量为王，破

速递 | 未闻车名梅赛德斯－奔驰纯电C-Class

近日有人在海外拍到了一辆奔驰电动轿车的高伪谍照，从尺寸来看，大概率就是搁置了许久的C级轿车纯电版。而我们也根据这组照片，再结合此前的诸多蛛丝马迹，做出了它的渲染效果图。仔细想来，奔驰的纯电体系一直有些混乱。比如E QC是SU V，而EQE和EQS则是轿车。后两者对应的SU V版本，被简单粗暴地加上了“SU V”后缀。再考虑到纯电大G也放弃了EQG的命名方案，我们有理由相信，这款全新车型也大

速递 | 带刺的法兰西玫瑰

01-- 工业设计的先驱 | “Louis XV style”家具 02-- 注重创造力的法式设计 | 20世纪初的巴黎地铁站 03-- 注重创造力的法式设计 | 当代法国设计师Philippe Starck 设计的榨汁器 04--奇葩的法国汽车设计 | 雪铁龙概念车若论法国品牌车型的优点，既有操控称心的，也有皮实耐用的，更有在其他细节上表现出众的，不一而足。但说到法国车的短板，则多数集中在

速递 | 钱俊　从周冠宇主场赛后落泪说起

56圈的2024年F1中国大奖赛结束后，周冠宇将24号赛车停在主看台前的“庆祝区（Post-Race Parc Ferme）”。在数万人“冠宇！冠宇！”的呐喊声中，中国首位F1正赛车手真情流露，潸然泪下。笔者作为唯二被FIA批准进入此限制区的摄影记者，零距离见证了这个时刻。在这个中国赛车运动的里程碑时刻，其一路艰辛打拼后的感慨瞬时涌出。许多人有所不知，这是F1破天荒地允许非前三或世界冠军车

速递 | 嗷嗷胡　失焦的车展，流量的黄昏

阔别了四年的北京车展，最后留在大家脑子里的，只有身边永远围着一群人的雷军和坐在车顶上的周鸿祎。 “流量经济”不是新名词了，我们这批人能够坐着就把钱给赚了’数以百计的媒体和自媒体能体面地糊口，还能供养头部网红们的RIMOWA和劳力士，全靠这四个字。但多半没人料想到，在此前已经很癫的基础之上，流量狂潮居然还能更癫一大步。雷军火也就罢了，毕竟早在十几年前人家就是明星企业家了，怎么过气了已经

专题 | V8不死

对于汽车发动机来说，八是一个很神奇的数字，它介于性能顶端的十二缸和入门的四缸之间，比起孤傲的十二缸更亲民，跟四缸比又更加有底气。在电动化小排量化的现在，一些V8逐渐在被六缸四缸取代，但在性能车爱好者的心中，V8不死。

专题 | 绅装暴徒，咆哮而至

在保持排量和缸数不变的前提下，Vantage的最大输出从510马力暴涨至665马力——只比大哥DB12少了15马力。一年前，阿斯顿·马丁DB12正式发布。看着旗舰GT跑车在第十二代告别了十二缸，着实有些意难平。不过让人略感欣慰的是，换新后的Vantage迎来了一次高能进化，再加上阿隆索的亲自下场调校，竞技水准也攀升至前所未有的高度。不是简单的“准旗舰” 国六B的全面推行，让许

专题 | 让V8引擎再次伟大

并不“盛产”跑车的美国却有着一台赛道性能不输欧洲的V8性能机器，传承了8代之后它的C8终于从车头搬到了车尾。科尔维特声称：C8 Stingray硬顶敞篷是一个彻头彻尾的新物种。它是第一款中置后驱的科尔维特，装备有品牌史上首款双离合变速箱。不仅多出了前备厢，而且拥有更高能、战斗的座舱布局。尽管变化颇多，但八个汽缸的传统没有任何动摇。从C1时代开始，科尔维特就搭载上了4.3升V8发动机。这一灵

专题 | 爱上一匹黑马

它并非超跑品牌，亦不是非保留V8不可，敢于在电动浪潮之中阔步逆行、恪守风骨—福特，值得世人高看一眼，投以敬意。电动智能，产业之大势，浩荡之洪流，即使是一众深耕燃擎世界的百年老厂商，也没能挣脱得了电动化的裹挟。比如说，浓眉大眼的福特：抬眼望，大战法拉利的声浪音犹在耳；再回首，嘤嘤“电马”问世已多年…… 诚然，面对市场，面对股价，百年老厂商们不得不躬身电动，但灵魂深处，油路织就的

专题 | 消失的V8

这些曾经大名鼎鼎的V8们，现在命运则各不相同。 T标题 01TIPS AMG C63 01-- AMG C63 | 由2.0升涡轮增压四缸发动机+电机驱动的Mercedes-AMG C 63 S E-PERFORMANCE（W206） 02-- Mercedes-AMG C 63的M177发动机自从AMG于20世纪90年代基于第一代Mercedes-Benz C-Class打造出多

驾驰 | 驯服一匹烈马　福特烈马

选车就是选择一种生活方式，一种生活态度。这话放在现在千篇一律的“躺平露营车”上没啥亮点，但如果安在福特烈马这样性格鲜明的车上倒是恰如其分。北京车展最让我惊喜的车，就是公布价格29.98万-43.88万元的福特烈马。或许是因为同类车型在中国市场的稀缺性，加上它的鼻祖地位和形象，不到三十万元的起售价格确实在我的意料之外。选车就是选择一种生活方式，一种生活态度。这话放在现在千篇一律的“躺平露

驾驰 | 丰田混动王牌再升级　广汽丰田凯美瑞

专为中国市场增配凯美瑞是丰田在中国和美国市场的主力车型。自20 0 6年引入中国以来，凯美瑞累计销量达到270万辆，自22年前进入美国市场后也稳坐轿车销量冠军。丰田认为第9代凯美瑞的重要任务，是继承第8代凯美瑞的产品特色，而非另辟蹊径。为应对中国新能源市场的发展步伐，广汽丰田第9代凯美瑞从设计、动力总成、智能座舱等方面都为中国市场进行定制。也难怪广汽丰田认为第9代凯美瑞是全球最好的凯美

驾驰 | “不”喜欢M2的理由：TA太好了　BMW M2

从我拥有驾照起，M2就一直是我的梦想之车—前置后驱大马力，短小低矮够灵活，售价在同类车型里也并非高不可攀。从底盘代号F87等到了G87，我才第一次得到驾驶这梦想之车的机会。但对我来说，这辆M2太好了，好到我的这份喜欢变淡了。底盘代号G87的这代M2，从诞生起就伴随着争议。一方面宝马全新的设计语言放在M2上依旧无法让大家买账，另一方面M3、M4上的那颗“机皇”S58发动机，M2得以共享，

驾驰 | 新领克新开始　领克07 EM-P

领克07 EM-P通过四座平权重新定义豪华家轿的同时，也重新定义了领克品牌。新领克首款轿车领克自推出SUV车型08 EM-P之后，对产品进行重新定义。07 EM-P作为领克品牌首款新能源中型轿车，对用户关心的痛点配置进行着重升级。领克07 EM-P采用超级增程技术，同时满足用户对高性能和长续航的要求。长续航版装配18.99千瓦时动力电池，CLTC纯电续航里程126公里。满油满电状态

驾驰 | 进化之路　全新腾势N7

腾势N7的进化过程：质疑年轻人的审美，理解年轻人的审美，成为年轻人的审美全新腾势N 7，一辆改头换面的新车。它不再自称“猎跑SUV”，家族中的猎装重任转交给了Z9 GT；它也总算听劝地放弃了老气横秋的大胡子前脸，换上了更清新的皮肤。于是，小众身份反转，腾势N7便由此进入了更大的市场——为年轻人打造的家用SUV。最关键的变化当然就是前脸了，原先一直被诟病的“鲇鱼胡须”被更简约干练的封闭式设计

驾驰 | 一辆电动车的奇思妙想　起亚EV5 720长续航版

如今的电动车市场，可谓是车市内卷先锋，从设计、性能卷到智驾、价格，但有个问题一直以来我都没有找到一个合适的答案—一辆好用的电动车应该是什么样的？在起亚EV5身上，我见到了这些充满巧思的设计带来的实用与好用。 “由400名中国工程师参与研发，为中国用户需求考虑，在中国全球首发上市，面向全球发售。”这是起亚EV5诞生的背景与历程。其实在如此多自主品牌车型百花齐放的当下，我更明白这句话是起亚给

驾驰 | 造好车容易，打动市场难　捷尼赛思GV80轿跑

无论是颜值还是质感抑或是驾驶体验、乘坐体验，捷尼赛思GV80轿跑都称得上是一名优秀的学生，尤其它在售价比竞品更低的同时，还提供了更丰富的配置。但当下，捷尼赛思的困局并不是产品力如何，而是品牌影响力难以撼动早已稳固的豪华市场。好巧不巧，GV80轿跑试驾车的活动正好遇上了五一假期，所以这一次的体验有别于普通试驾，而是在长达一周的使用过程中，能让我把它当成自己的车一样融入生活，去感受更多细节。

驾驰 | 越山向海　浅尝即可　捷途山海T2

从本质上来讲，山海T2主打的依然还是休闲自驾、户外露营，而并非极限穿越、攀爬脱困。捷途山海T2，一辆光听名号你就知道其定位和卖点的车：越山向海，诗与远方；山“海”契阔，与子成说。而T2，你则可以将其想象成心中的T2航站楼，玩出高度，放飞自我…… 当然了，这话有些夸张了，说得直白点，其实山海T2就是捷途旅行者的插混版本，身姿型格与旅行者几乎无异，方正盒子，有棱有角，乍观

对比 | B级争锋　和而不同　大众帕萨特VS现代索纳塔VS标致508L

有时候，销量可以说明一切，但有时候，销量又似乎什么都说明不了。人们对一辆车的评价，总是受制于一时一地的局限。销量不佳≠车不好 B级车，也叫中高级轿车，国内汽车市场一个弥足重要的板块。几十年来，，纵然时代变迁、油电相异，这片江湖的厮杀永远激烈。从一定意义上来说，得B级市场者得天下，一个车企的市场地位、品牌形象，很大程度上由它旗下的B级车所决定。于是，四月芳菲里，我们找来了三款B

对比 | 挑战上海城市智驾　阿维塔12VS蔚来ET5T

从去年的阿维塔11到今年的阿维塔12，从不可用到可用，城市辅助驾驶能力的进化速度相当惊人。城市智驾第一梯队，采用AVATR.OS 3.3.0的阿维塔12，与升级Banyan2.6.0并开启全域领航辅助NOP+的蔚来ET5T，将在上海进行一场城市驾驶辅助对决。阿维塔12的城区自驾领航辅助功能不依赖高精地图，使用摄像头+毫米波雷达+激光雷达融合感知，采集多个传感器数据推理鸟瞰图，将

车界 | 上海与F1的五年之约

01--两位红牛车手从冲剌赛开始就表现抢眼。 02--五年不见，上赛场座无虚席。 04--维斯塔潘依然是比赛中绝对的统治者。 F1正赛结束后，周冠宇在发车区接受车迷欢呼，潸然泪下的一幕将载入史册。 f1回归上海 F1上海站从2 0 0 4年举办至今，已经走过了二十年时光。今年，在F1经历第三个赛季的周冠宇首次以F1车手的身份参加2024FORMULA 1联想中国大奖赛。家乡首秀表现

车界 | 信息吧

上海汽车博物馆举办2024“Carnival车趣集”，打造汽车文化周末嘉年华 5 月19日，正值2024 年上海汽车文化节举办期间，上海汽车博物馆作为汽车文化的践行者和交流平台，携手上海 Weekend Auto Club 共同推出“Carnival 车趣集”活动，百余辆运动轿车会聚上海汽车博物馆前广场。本次“Carnival 车趣集”活动以经典设计车型静态展陈为亮点，将车友俱乐部的经典