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2021年01期

卷首语 | 不同意义的“新年”

2020年12月22日，15点，保定的长城研发中心。这篇卷首语是我坐在长城企业的办公区里，见证了一款新的产品的诞生时抽空来完成的。对于新产品这里只能卖个关子，因为签署了保密协议，能告诉大家的是这款产品非常智能，且拥有更丰富的动力总成。言归正传。回望2020年，对于地球来讲这是一种久违的停滞状态，也许它不知道发生了什么。但对于人类来讲，这一年太难了，很多想做的事情没有完成，很多计划的事情

速递 | 情感机器

日产GT-R（X）2050 Concept 美国日产推出了一台号称“今年最具魅力”的概念车“GT-R（X）2050”。以2050年自动驾驶为概念设计的车辆，驾驶者需要趴在四个轮子中间，并且不会用到四肢，而是通过脑电波驾驶。设计这台概念车的韩国设计师名叫Jaebum JB Choi，从今年1月开始来到Nissan Design America（NDA）实习。他在实习期间，不仅参与了日产的两

速递 | 电动旗舰的变身

相信大家一定都已经见过宝马i7的谍照了吧，我们在第一时间把它画出来了。作为宝马i系列家族的旗舰车型，i7的设计一定将是引领宝马未来趋势的。从谍照上，也能看出一些端倪：i7的头灯被放在了一个尴尬的位置上，它距离发动机舱盖还有很长一段距离，并且在两侧向下形成了一个风道。我们有理由相信，在新4系创造了宝马前格栅新风格之后，前大灯这个正面设计的重要元素也会迎来重大变化，分体式大灯设计也将出现在全新

速递 | 攀巅之舞

Norma M20 RD 与大多数以厂队名义参加派克峰的赛车截然不同，Norma M20外观上更像是一台换装了巨大双层尾翼的LMP2赛车，它采用FIA标准结构的管式结构打造车架，车身为碳纤维单体壳，仅重610千克。动力来自一台本田出品的HPD K20 2.0T四缸涡轮增压发动机。这辆赛车在2014、2016和2017年三次夺得冠军，车手都是Romain Dumas。标致208 T16 P

速递 | 驾驶者需要什么样的仪表盘？

我坐进特斯拉的驾驶舱，望向前方，一片茫然，简约得连一个简单的车速表都没有。对于驾驶者最重要的车速信息，只羞涩地在又大又“全能”的中控屏的一个角落出现。似乎这家致力于研究自动驾驶的车厂，并不重视驾驶者如何控制安全车速，或者他们的造车理念是：司机们只需喝着咖啡、怀着轻松的心情享受旅程，我们会帮你掌控着车速和方向。如果驾驶证只剩下一分可扣，我必然会产生超速忧虑症，会忙于看着车速表而无心观察路况。

速递 | 七年之痒

12月中旬，刚升级成为“世锦赛（World Championship）”的Formula E电动方程式锦标赛在智利首都圣地亚哥，以“全封闭”的办赛模式揭开“第七季”序幕。然而，就当锦标赛迎来崭新篇章之时，一些“坏消息”也在新年前夕纷至沓来。作为FE的“铁杆盟友”，两大德国制造商——始终为FE提供安全车和医疗车并与北美赛车传奇家族安德雷蒂紧密合作的宝马、与御用“赛车/改装厂”ABT始终绑在一

封面故事 | 年度十佳车

当彻骨的寒风凛凛而袭，当江南的冬雪飘然初至，当大树的年轮又流转了一圈后，时光的脚步行进到了2020年的岁末。天行无常，世事艰难，不管是肌肤体验还是心理感知，在人们心头，贯穿2020年这个年度的，始终是异常的寒意与悲凉。然而，寒冬岁月既能将羸弱的病体冻僵，亦能雕刻出美丽的冰花。在这片车市低迷萧瑟的冰原上，我们扼腕于熟悉面孔的黯然退场，亦哀叹于疾苦众生的步履维艰，同时，更欣喜于美丽晶莹的冰花的觅得

专题 | 少即是多

如果问世界上哪个国家的汽车制造商最擅长造小车，那除了日本人以外，可能就要数意大利人了。意大利不仅诞生了四轮汽车里的菲亚特，还有两轮摩托里的Vespa，这两个品牌在各自的领域都是以优秀的小车而出名的。当然，大家说起意大利，第一时间更多的还是会想起他们最闻名的“特产”超级跑车。而我们面前的这辆阿尔法·罗密欧4C，就像是意大利两种汽车特产的结合体—— 一辆微型超级跑车。虽然现在只是菲亚特旗下

专题 | 当驾驶乐趣成为毕生信仰

赛道之子，重返巅峰保时捷的族谱，几乎是所有汽车品牌中最庞杂、混乱的。但你又不得不承认，这里诞生过数不清的传奇车型。在今天的保时捷718分支中，有Boxster和Cayman两员大将。这是履历大相径庭的两台车，但是如果你试着对它们逐本溯源的话，会发现线索都指向了当年的传奇——保时捷550Spyder。放眼整个小排量性能车阵营，诞生于1953年的保时捷550，是一台威名显赫的现象级神车

专题 | 细微之爱

上海的冬天虽不如北方那般直白的凛冽，但也萧瑟到让人习惯性地将自己严实包裹。这可能是一年四季中最不适宜社交的季节，那些网红餐厅窗边梧桐树下平日里坐满人的室外桌椅，如今只是覆着几片枯黄的落叶便是实证。但在一个街头的转角，走进一个不算大的老院子后，这种冰冷的气氛瞬间就被里面天然散发出的热情所打破。虽说我手上拿着的邀请函上面明明写着这里是“Happy Alley FleaMarket 复古

专题 | 难舍精华

上世纪50-70年代，欧洲尚处于经济恢复期，普通国民真正青睐的，基本都是价格实惠的小型车。而在那个朴素的年代，拥有独特造型或者出众操控特性等过人之处的车型，例如甲壳虫、Mini、宝马2002、菲亚特500之类，无疑更易自同类中脱颖而出，成为市场上的明星，进而形成个性鲜明的车迷圈，并最终在广告、影视等外界力量的作用下升华成文化符号或象征。只不过，待到成为偶像时，这些车型本身早已淡出主流市场。

报道 | 回望本田三十年

初代NSX 为庆祝NSX车型诞生30周年，本田举办了一场纪念脱口秀。嘉宾阵容也非常强大，本田不仅请来了初代NSX总工程师73岁高龄的上原繁，第二代NSX总工程师Ted Klaus，2019款改款负责人水上聪，还有第二代开发测试车手两届Indy500冠军佐藤琢磨。初代本田NSX的划时代意义在于“舒适F1”的研发理念，让普通用户能轻松享受跑车乐趣。对总工程师上原繁来说，长达6年的开发历程中最

驾驰 | 与“i”再相遇

无论先来后到，只要是一辆纯电动车，那面临的第一个问题一定是续航里程。宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，和造车新势力们相比不算特别多，但是比传统车企的老对手们略有一点优势。这一点，我相信所有人都不会太意外，毕竟iX3长得和X3实在是太像了，仅仅因为包围造型和车重的不同，导致了车长和车高略有变化，车宽和轴距则是完全一致。这也就带来了纯电动车所遇到的第二个问题——这是不是一辆我们所谓的“油改

驾驰 | 给爱开车去旅行的你

此前，代号C218的CLS车型延伸出来的猎装车——CLS350 Shooting Brake已经向我们证明了奔驰在外形设计上“撩拨”观众情感的能力。但高昂的售价难免造成曲高和寡的困境，甚至当我在街上遇见一辆CLS350 Shooting Brake，那种新鲜感早已超越了“牛马”超跑，并且对其驾驶者产生好奇与联想。如今售价38.18万元的梅赛德斯-奔驰CLA260 猎跑车将这种距离感拉近，并

驾驰 | 苍含情洱含笑

不知何时，在大理屹立了千年的崇圣寺三塔逐渐变得不温不火了。十几年前，它还是大理旅游最显著的象征。但如今，这个曾经见证了九位大理皇帝出家，在金庸笔下的《天龙八部》中以“天龙寺”而声名远播的佛教及武侠圣地，正逐渐消逝在各路网红短视频必备打卡点的推荐名单中。即使在这个大理最美的季节里，行至三塔，你会看到，除了部分零零散散对历史及武侠小说乐此不疲的中老年旅客外，很难再能觅得年轻人蜂拥而至的身影。在

驾驰 | 后生的力量

还记得领克01上市之初，对于领克的外观设计，大家的观点两极分化十分严重。经过01、02、03、05包括改款领克01的不断尝试，领克的外观设计在保持家族化大方向的同时，在细节的雕琢上也越来越到位。领克06作为领克SUV中尺寸最小的成员，在颜值上完全不落下风。由于领克06的目标消费群体就是年轻人，所以在它身上继续延续着领克惯用的撞色搭配。大灯不同于之前的整体设计，在领克06上，灯组被分成了三个

驾驰 | 破局者

“CMA”三个字母指的是由沃尔沃与吉利共同开发的全新中级车基础模块架构，也是吉利目前最为先进的平台，它代表了基于此平台而生的车型将拥有优秀的驾驶品质和乘坐舒适性，同时保证了研发车型尺寸和空间的可拓展性，以及高安全性和高智能化程度。因此这次的主角——吉利星瑞，作为吉利品牌首款基于CMA平台打造的轿车，也不难理解其为何吸引了众多目光。并且，在星瑞的前期宣传中，吉利官方也用到了“超级母体”一词，这大

驾驰 | 蔚来新俏秀外慧中

对于蔚来品牌，我更为熟悉的是ES8，令人陶醉的行驶质感、磅礴大气的车身、至臻奢华的内饰和用料以及智能的NOMI人机系统……这些都使我坚定地将其定义为“50万元以内最具性价比的电动SUV”。然而，就续航里程这样一个对所有电动车都具有决定意义的指标来说，在ES8身上它却成为了“木桶理论”中最短的那一块木板。基于此，我曾经对蔚来ES8做出了如此评价：对至臻豪华和厚道用料的过度追求不可避免地拖累了其续

驾驰 | 商务or家庭？我全都要！

或许是受到合作伙伴丰田的影响，我第一次看见传祺M8时会将它的外观与另一款“加价保姆神车”联系起来，但前者显然通过自己的设计继承了后者的霸气，而不是直接粗暴的“致敬”。M8此前叫GM8，此次更新名字后，不仅整体定位更高，内外饰也有重大升级，可以说它现在完全担负起了广汽传祺旗舰MPV的使命，在市场中与诸如别克GL8这样的车型正面交锋。 M8有两个大系列，分别是领袖系列和大师系列。你可以通过外观轻

驾驰 | 路遥知“鹏”力

对小鹏P7的最初好感来源于陈列在虹桥机场T2航站楼的一台展车，每一次出差它都会跳进我的眼帘。不知是职业习惯还是对美焕新鲜事物的天然好奇心，每每经过它时，我都会和众多候机的乘客一起，围绕着玻璃罩流连驻足。不可否认，论颜值的出众，不管是普通消费者还是汽车媒体人，均对小鹏P7不吝赞美之词。尤其从侧颜看时，它更会让你怦然心动：遒劲且雄健，儒雅且饱满，恰巧拿捏住了夸张与平庸之间的微妙界限。我很少

驾驰 | 一支130岁的车队

在位于斯图加特祖文豪森的保时捷博物馆有这么一项服务，来访者可以预约后开着属于博物馆的保时捷经典车在博物馆附近进行驾驶体验，这项服务叫做“保时捷经典车之旅（Porsche Heritage Experience）”。对于即将参观博物馆或者已经参观完的粉丝们，保时捷经典车之旅可以让这次“朝圣之旅”变得更加具有参与感。当时在保时捷博物馆看到这项活动的时候，我曾经感慨：如果在国内也有机会驾驶保时捷

驾驰 | 宾利协奏曲

我曾经在各路“鸡汤”文中学到过无数种在上流场合保持体面的方法，但这些所谓行之有效的高级感伪装术却在宾利全系出现在我面前的一刹那全线崩溃。当然，我此刻依然不会在公开的纸面表达中有失矜持，但你可以通过合理想象来还原当我面对一支由8辆添越、7辆欧陆GT以及6辆飞驰组成的豪华宾利车队时是怎样地手舞足蹈。有热心的媒体同行算过，它们合计的总价约在7000万元左右。事实上，在三亚这座城市，你并不需要故作

驾驰 | 野性的呼唤

从昆明长水机场起飞约一个小时后，飞机掠过苍茫的高黎贡山脉，剪开缭绕的云团，结束了汹涌气流导致的频繁剧烈颠簸，有惊无险地降落在群山拱卫的腾冲驼峰机场。这次昆明飞腾冲的航程中有相当一部分路线与当年的“驼峰航线”重合——这是二战时期中国和盟军为抗击日本法西斯开辟的一条主要空中通道，也是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次壮举。1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描

驾驰 | 与9辆AMG的三天两夜

许多人对于AMG的印象还停留在W204的C63上，我承认它的出现一定程度上强化了AMG品牌在车迷心中的形象：大排量自吸、轮胎撕裂者、德国肌肉车。我有幸借朋友的这辆车试驾过，当你把油门踩到底的时候，那种推背感和发动机的咆哮声拥有独特的质感，是其他竞品无法匹敌的;但个性太为强烈的另一面，许多人认为这只是一辆肆意燃烧汽油，只会烧胎，没有什么内涵的车。这些年，AMG一直在改善这一点。首先便是拓

车界 | 逆转取胜有终之美

最后的RAYBRIG 高桥国光总监督率领的TEAM KUNIMITSU国光车队，从全日本GT锦标赛JGTC诞生的1994年开始参赛。1995年本田NSX GT2在勒芒24小时大赛获胜时，STANLEY电气的车灯品牌RAYBRIG就是车队的赞助商。 1996年，国光车队继续出战GT-2组别，100号RAYBRIG涂装首次在勒芒赛场上亮相。赛车和去年基本一致的情况下，本田期待能连续取得组别

车界 | 新款一汽-大众CC家族上市

新款一汽-大众CC家族上市 12月7日，新款一汽-大众CC家族上市，售价区间24.99万-29.99万元。新车共推出溜背轿跑版和猎装版，两款可供选择为中期改款车型，外观和内饰亦升级为大众最新一代的设计语言，整体造型更符合当代年轻人的审美，动力则继续搭载EA888 2.0升涡轮增压发动机。壳牌“超凡精养”服务品牌在沪发布 12月18日，壳牌在上海发布全新服务品牌——壳牌“超凡精养”。