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2022年06期

封面人物 | 技术男的“蓝海梦”

陈正伟，高级工程师，国家注册测绘师，交通运输部东海航海保障中心上海海事测绘中心“探海先锋职工创新工作室”领头人。自2003年参加工作以来，他长期奋斗在国家海洋测绘一线，曾参与第31次南极科考、中国海事南海巡航、渤海湾超大型航路扫测以及上海港多项重点工程，参与编写了《多波束测深系统测量技术要求》等标准规范，为促进海洋测绘行业发展作出了重要贡献。他曾获“感动交通十大年度人物”“交通运输部直属海事系统十

业界看点 | “雪龙2”号开启中国第39次南极考察之行

中国第39次南极科学考察队首批队员，于2022年10月26日上午乘坐“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征。据介绍，中国第39次南极科学考察队共255名队员，分两批出征南极，第二批于10月31日乘坐“雪龙”号极地科学考察船从上海出发。这是我国第三次谱写“双龙探极”的新篇章，考察队预计2023年4月上旬返回国内。中国第39次南极科学考察将围绕南大洋重点海域，对全

业界看点 | 我国“海底实验站”将实现深海长周期无人科考

近日，“探索二号”科考船携“深海勇士”号载人潜水器完成一系列海试任务。其中，科研人员成功在海底布设大深度原位科学实验站，将实现深海长周期无人科考。原位科学实验站是近年来由我国提出的一种新型深海装备技术体系，它以深海/深渊基站为核心，可携带多种无人潜水器，并可接入化学/生物实验室等平台，在深海/深渊原位开展一系列科学探测和科学实验。此次布设的原位科学实验站系统将在海底全自主工作，能够进行自身

业界看点 | 《引航员登离船作业风险管控及隐患排查治理手册》正式出版发行

日前，由中国引航协会主编的《引航员登离船作业风险管控及隐患排查治理手册》正式出版发行。交通运输部原副部长、国际海事组织亲善大使徐祖远作序。他指出：“从2016年至今，全球至少有10位引航员以身殉职，几乎每年都有引航员在登离船过程中发生意外，这在一个不足两万人的行业里，意外发生率是相当高的。要统筹发展和安全，以如履薄冰、如临深渊的警觉，扎实抓好引航安全各项工作，全面落实中共中央国务院《交通强国建设纲

文化博览 | 国内首个“航海文化体验中心”在上海浦东国际机场开馆

2022年11月4日，国内首个“航海文化体验中心”在上海浦东国际机场开馆。这是中国航海博物馆牵手浦东机场，通过双方资源互补共同打造的全民共享文化场所，希望将中华文化更好地传播给世界。航海文化体验中心的首展是由江南造船（集团）有限责任公司带来的。“江南造船特展”分设“历史变革”“自主造船”和“科技人才”三个单元，从历史、科技、人才三个维度展示江南造船一百多年波澜壮阔的发展历程，向观众讲述中国一代

文化博览 | 大洋彼岸收藏的长江帆船模型

一.中国船模的收藏长江，亚洲第一大河，其流域面积、长度、水量都占亚洲第一位。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰格拉丹冬雪山。长江流域从西到东约3 219 km，由北至南超966 km。长江全长6 397 km，是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。在中国，长江和黄河被一起并称为“母亲河”。在中国中部的长江流域有着将近1.5万km的航道。从历史上看，在许多地区陆

文化博览 | “双减”背景下深化馆校融合的实践和探索

摘要：随着“双减”的到来，中小学师生在校时间相对以往都有不同程度的延长。如何利用好这些时间，大众和学者都认可“双减”推行后素质教育应该是中小学教育发展的主要方向，因此馆校合作的紧密性又再次加强。本文首先从当前博物馆教育实践情况进行分析，指出博物馆教育内容较为传统、形式较为单一、馆校合作不够充分这三个普遍问题；然后以中国航海博物馆为例，从挖掘博物馆教育资源、探索博物馆教育形式、打造全新的校本课程

海事法苑 | 共同海损理算司法审查路径

〖提要〗就共同海损理算问题，法院应进行如下三个层面的审查：一是有关理算的适格性问题，即当事人自行委托的“共同海损理算”是否为我国法律认可的共同海损理算；二是有关作为理算前提的理算规则和海损事故相关事实的确定问题，即开展共同海损所适用的理算规则是否准确、依据的海损事实是否客观；三是有关共同海损费用认入的问题，即相关费用依照理算规则是否应当认入共同海损，由各方分摊。〖案情〗原告：弗伦特萨加

海事法苑 | 灯塔、漂流瓶、船旗、汽笛的争吵

上篇：漂流瓶和灯塔的对话有一天，一只漂流瓶来到一座灯塔下，大声招呼：“喂，喂，灯塔老哥，下来，下来，跟着我去旅行吧！” 灯塔愣了一下，瓮声瓮气地回答：“我为什么要跟你去旅行？这里是我的岗位，我不想离开我的岗位。我离开了，谁来代替我值班？你真是的。” 漂流瓶哈哈笑着说：“你这个死脑筋，一天到晚站在那里，50年不动，100年不动，有啥意思吗？什么岗位不岗位的？人家设了岗位都有交班和接班，都

航海技术 | 海事测量船舶管路减振降噪控制分析

摘要：为保证海事测量船舶测量工作精度和探测数据的可靠性，同时满足作业人员生活舒适的工作环境，须对船舶进行宁静化设计，设计建造过程中采取必要的措施控制舱室振动噪声及水下辐射噪声，使船舶具有良好的声寂静性能。本文主要围绕着船舶管路振动噪声传播、减振控制进行综述分析，并提出管路安装及减振降噪设计，为相关船舶的发展及建造提供参考。关键词：海事测量；船舶；管路；减振降噪 0 引言为了保证船舶

航海技术 | 半滑差齿轮箱在新建20米级测量船上的适用性研究与分析

摘要：半滑差齿轮箱就是带有半滑差离合器的变速齿轮箱。半滑差离合器是一种利用液体黏性传动和油膜剪切作用原理来工作的调速传动装置。它不仅能够起到离合作用，而且能在（主机怠速运转时）半离合状态以滑差方式传递动力，从而调节螺旋桨的转速，来满足测量工作时低航速的要求。关键词：半滑差齿轮箱；半滑差离合器；测量船 1 概况 20米级测量船主要服务于上海港附近的港口航道图测量、应急扫测水下障碍物、通

航海技术 | 海上落水人员漂流轨迹影响因素分析

摘要：为了提高海上落水人员漂流轨迹预测精准度和海上搜救效率，在建立落水人员漂流预测模型的基础上，分析了海上落水人员关键参数和海况等级对落水人员漂流轨迹的影响，结果表明：低等级海况时落水人员关键参数中落水人员质量、海流作用面积对落水人员漂流轨迹影响较大；随着海况等级的增大，落水人员漂流轨迹方向由海流主导逐渐转向由海风主导，且海风的影响越来越大。关键词：落水人员；漂流轨迹；关键参数；海况等级中

航海技术 | 新型大吨位沉船打捞内置双层气囊的设计与计算

摘要：大吨位沉船打捞技术是水上交通安全、港口生产、航道治理及海上应急救援的重要保证。本文提出了内置双层气囊的打捞方法，能够充分利用船体结构，避免起浮过程中船体的损坏，满足深海大吨位沉船打捞需求。根据沉船打捞实际作业条件及需求，分析气囊材料力学性能，设计内置双层气囊结构。结合气囊水下受力状态，开展气囊受力分析及气囊爆破压强分析。基于气囊内外压平衡条件，对安全阀数量进行理论计算。采用控制变量法，分

航海技术 | 论拖带非连续船体设施计算阻力的矫正

摘要：通过比较经验公式的阻力计算结果与实际情况的偏差，探讨拖带大型非连续船体的水上移动设施的阻力构成，尝试利用基础流体阻力计算公式，结合经验提出相关系数在传统公式上进行适当矫正，为提高大型非连续船体的水上移动设施的拖航阻力计算的准确性提供思路。关键词：非连续船体；拖航阻力计算；基础流体计算公式；经验系数；矫正 0 引言随着“海洋强国、交通强国”等战略的实施，以及“碳达峰、碳中和”目

航海技术 | 首艘4 000kW远洋救助船PMS浅析

摘要：随着电力推进装置及控制系统的日趋成熟，电力推进船舶得到了广泛应用。船舶电力管理系统PMS，也得到了长足的发展与应用。随着船舶电站技术的发展，电力（功率）管理系统的功能越来越全面，它不仅能对船舶电能的产生、分配、消耗进行综合的控制，而且能对船舶电站的监测、保护进行智能化管理。关键词：电推船舶；电力管理；PMS系统 0 引言电力推进系统已有上百年历史，到20世纪80年代起，供电系

航海技术 | 海上无动力遇险船救助带缆方法探讨

摘要：由于船舶机舱失火、设备故障、油料污染等原因，造成船舶失电、失去动力，特别是外海大风浪海况下，无法及时将所需备件及时送达遇险船舶，需要拖船拖带遇险船舶到港口锚地或靠岸修理，此时海上拖带是船舶救助的主要方式之一，能避免船舶遭受二次事故伤害，减少间接造成的船舶受损、人员伤亡、经济损失及环境污染等。本文着重分析在遇险船无动力情况下，应急接拖及钢缆传递至遇险船的方法，以便进行接拖作业，以供参考。

航海技术 | 岚山港区船舶引航避让渔船研究

摘要：日照港岚山港区渔业发达，渔港较多，仅在岚山港区5 km范围内就存在岚山渔港、佛手湾渔港、潘家村渔港等3个大型渔船码头。港区内渔船活动频繁，渔船进出港习惯航线穿越港口航道、锚地等通航密集区，商船避让渔船极为困难，船舶引航风险较高。本文通过介绍岚山港区渔船的种类及作业方式，提出驾引人员应采取的有效措施，避免碰撞事故的发生。关键词：岚山港区；船舶引航；避让渔船 1 岚山港区渔船的特点

航海技术 | 一起船员关键性操作不当导致主机失控的案例分析及管理建议

摘要：伴随着航运事业的兴起与发展，各类海上事故险情时有发生，船员实操能力，特别是关键性操作能力的不足已是影响船舶航行安全的重要因素。文章首先介绍一起由于主机停车，导致船舶失控的案例，接着分析船舶失控产生的深层原因，并针对所发现的问题，提出管理建议。关键词：燃油转换；关键性操作；船舶失控；管理建议 0 引言船舶事故或污染海洋环境的发生，并非所有与硬件相关，而往往是由于责任船员在日常履

航海技术 | 船舶海上航行重要航点应急保障研究

摘要：船舶航行重要航点应急保障的目的是保障船舶航行安全或减少突发事件损失。在考虑影响重要航点应急保障因素变量分布及其相关性基础上，运用变量Copula函数进行计算求解，建立Copula函数和因子分析的重要航点应急保障评估模型，对不同因素影响下的重要航点应急保障进行评估。评估结果表明，苏伊士运河的应急保障较差，巴拿马运河和马六甲海峡的应急保障较好；从选取的因子FA1看出，苏伊士运河的应急保障较差

航海技术 | 船舶智能集成平台的设计

摘要：随着大数据、物联网等现代化信息技术的进步带动了我国船舶工业的进步，船舶运输与以传感器、信息、通信为代表的信息物理系统（cyber-physical system， CPS）的融合将促进船舶智能化，成为船舶工业的发展趋势。文章以智能船舶发展为背景，根据最新的发展趋势及要求，说明了船舶智能集成平台的构成及各组成部分的具体要求，对船舶智能集成平台基本功能、技术特点、框架结构、设计思路等方面进行

航海技术 | 海船《货物系固手册》的配备问题探讨

摘要：《货物系固手册》（简称“手册”）是指导船舶进行货物装载的重要参考资料，主要功能是指导船舶对货物进行绑扎系固，以使货物单元和船舶结为一体，而不发生位移或倾覆现象。然而，国内航行海船的《货物系固手册》在船舶配备范围、编写指南及编制人员的资质等方面，目前仍存在不合理之处，本文就此类问题进行阐述并提出管理建议。关键词：货物系固手册；编制；配备；管理建议 1 手册配备和编制方面存在的问题

航海技术 | 关于新冠肺炎疫情防控下国内航行船舶船员换班工作的思考

摘要：随着国内新冠肺炎疫情防控形势的不断变化，国内航行船舶船员换班需求也发生改变。本文结合两年来从事港口疫情防控的工作经历，通过对国内航行船舶船员换班现状的分析，对服务国内航行船舶船员换班进行了深入研究和思考，以期在保障船员权益方面提供有效参考。关键词：新冠肺炎；防控；船员；换班 2022年6月27日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组制定了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九

海事信息 | 中远海运中石油国事LNG项目首制船“少林”号交付

2022年10月25日，中远海运中石油国事项目首制船“少林”号命名交船仪式在上海沪东中华船厂长兴岛码头隆重举行。 “少林”号作为该项目一期3艘姊妹船的首制船，总长295 m，型宽45 m，中远海运中石油国事LNG项目首制船“少林”号交付型深26.25 m，额定航速19.5 kn，LNG运输量可达17.4万m3。该船采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统，并在中远海运能源前期投入运营的大型L

海事信息 | 瓦锡兰和CLdN公司为混合滚装新造船开发设计

芬兰技术集团瓦锡兰（Wärtsilä）和位于卢森堡的物流供应商CLdN已为2艘新型滚装（RoRo）船舶联合开发了一种混合设计。该推进装置使得该船舶现在可以作为燃气/柴油—机械船运行，或在将来作为燃气/柴油—电动船运行。由CLdN公司于2022年2月订购的该船舶正在韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）建造。该瓦锡兰混合型系统包括能源存储系统、2台大型PTO/PTI式发电机

海事信息 | 世界首艘以风力推进为动力的船舶开始运行

日本商船三井和东北电力日前宣布，配备硬帆风力推进系统——风力挑战者的运煤船“松風丸”号于2022年10月7日交付并开始运营。“松風丸”号是世界上第一艘配备风力挑战者的船只，作为东北电力的专用船，主要从澳大利亚、印度尼西亚和北美运输煤炭。与同类型的常规船舶相比，该风力挑战者的引入预计将使日本-澳大利亚航线上的温室气体（GHG）排放量减少约5%，日本—北美西海岸航线上的排放量减少约8%，并有助于抑制燃

海事信息 | 商船三井和EnviroNor公司合作研制浮动海水淡化船

日本商船三井（MOL）和总部位于挪威的EnviroNor AS公司签署了一份谅解备忘录，是关于一艘浮动海水淡化船的合作，已开始向商业化协作。浮动海水淡化船（FDV）是一种浮动基础设施船，配备了使用反渗透膜的海水淡化设备，其去除水以外的杂质，生产淡水（饮用水）并供应给岸上。与陆地上的海水淡化厂相比，FDV不需要获得土地，而是通过改造旧船建造的。这样就有能力在短时间内开始供水。 MOL称：“通过将M

海事信息 | CCS上海分社首艘双燃料10.9万吨阿芙拉型成品油轮交付

2022年9月27日，上海外高桥造船有限公司为交银金融租赁有限责任公司建造的第二艘10.9万载重吨阿芙拉型双燃料成品油轮“普罗透斯·伊沃娜”轮（PROTEUS IWONA）顺利交付。该轮是CCS上海分社检验的首艘双燃料10.9万t 阿芙拉型成品油轮，该系列船共4艘，将在今年陆续完成全部交付。该轮是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，船长249.95 m，型宽44.

海事信息 | 挪威船级社分类定级全球首艘零排放游轮

挪威Northern Xplorer公司选择挪威船级社（DNV）为其第一艘零排放游轮分类定级。被授予“世界上第一艘零排放游轮”称号的250人客船，将由葡萄牙西海（West Sea）公司建造，由造船技师（naval architects）Multi Maritime AS公司设计，将配备ABB公司的全电动推进系统，包括电池和氢燃料电池技术。该船还将配备辅助可再生能源供应（风能和太阳能）系统。这项