期刊详情
查看往期
期刊目录
2026年04期
封面人物 |
锐意创新当先锋 卓越管理拔头筹
中交上航局中港疏浚有限公司“新海虎”轮是我国首艘自主建造的大型自航耙吸式挖泥船，舱容13 500 m³，享有“神州第一挖”美誉，是当之无愧的主力工程船舶。在服务国家战略、推动行业进步的征程中，它劈波斩浪十八载，铸就了新时代疏浚战线的一面光辉旗帜。作为国内首艘自主设计建造的万方大型自航耙吸式挖泥船，不仅突破了技术垄断，而且以报国丹心、创新锐气、过硬作风与卓越管理，在时代大潮中书写了精彩篇章。
业界看点 |
沿海远洋多能源动力船舶中试验证关键技术 研究及发展对策
摘 要: 在国际航运绿色减排的背景下,本文针对如何推进新燃料中速机等新型船舶关键装备上船应用的问题,提出构建船舶中试验证关键技术体系,探讨发展多能源动力船舶中试验证技术的重大机遇,分析了现阶段船舶中试验证技术的研究现状,探究中试验证的前沿科学技术问题,梳理多能源动力船舶中试验证从顶层设计到工程定型的实施路径,为我国抢占未来零碳航运制高点、孵化通用海事标准规范提供坚实的理论与实践支撑。
业界看点 |
IMO 净零框架下新能源船舶发展趋势的研究
摘 要：随着 IMO 净零框架正式推进，新能源船舶正逐步确立为航运业绿色转型的核心载体。本文立足 IMO 净零框架政策要求，聚焦 LNG、甲醇、氢、氨四类主流新能源船舶技术，系统分析和研究判断新能源船舶发展现状与趋势，并从技术、产业、政策、基础设施层面提出对策，为推动新能源船舶规模化应用、助力航运业实现 2050 年净零排放目标提供理论参考。
海事法苑 |
临时仲裁协议效力司法审查的基本原则和审查标准
【提要】 对于临时仲裁协议效力的司法审查，应遵循充分尊重当事人意思自治原则和尽可能支持临时仲裁协议有效的基本原则。 在临时仲裁中，虽未直接约定“特定人员”的具体指向，但如果约定了仲裁员的选定方法、规则或仲裁员指定机构，使得仲裁员能够据此实现特定化的，应视为对“特定人员”作出了约定。 【案情】 申请人：上海乾某国际贸易有限公司（以下简称乾某公司） 被申请人：上海清某货物运输代理有限公司（以下简称
文化博览 |
航海类青少年科普图书出版的实践研究
摘 要：在文化强国、海洋强国与全民科学素质建设等多重时代背景下，结合博物馆馆藏资源编著青少年原创科普图书，是博物馆活化文化遗产、实现传统文化创造性转化、创新性发展的举措之一。在郑和下西洋620周年、中国航海日设立20周年之际，上海中国航海博物馆响应国家对发展海洋文化等政策要求，组织编写、出版《海上丝路的千年“船”说》系列青少年科普绘本丛书。本文围绕该丛书出版的实践，研究总结出版航海类青少年科普图书在选题、叙事、营销等方面的思考与路径，为原创航海类科普IP提供借鉴。
文化博览 |
悦铭引领“悦明”轮
爷爷为我起名“悦明”。在我读小学时，因为同一个班级有4个“悦明”——汪悦明、胡悦明、李悦明和我陆悦明等，哥哥翻了翻破旧的《新华字典》，在相同的发音（ming）中找同音字，认为笔划多一点也无关。彼时，全民学习“老三篇”呢！“老三篇”是毛主席所作的三篇短文，即《愚公移山》《为人民服务》《纪念白求恩》。大家都能背诵，并把它们作为学习、工作和生活的座右铭。哥哥认为这个“铭”字意义非凡，便将我的名字改
舷灯夜话 |
烟斗和航海
烟斗和航海有何瓜葛？风马牛不相及，用上海话来说，一个是私生活，一个是做生活，没啥关系。但是，如果细究起来，它俩还是有不少关联点的，且听我慢慢道来—— 哥伦布发现烟斗 当年，伟大的航海家哥伦布驾船发现新大陆的那一刻，同时发现美洲的土著人正在吸着一种管状的东西。那是用长条形的木头制成的，管子中间挖空，管子的顶头有个凹槽。他们就在凹槽里塞了一些树叶样的东西，然后用火点燃，接着，就吸食它产生的烟雾（不是
航海技术 |
中小型化学品船甲板上强横梁端部的新颖设计型式
摘 要：针对中小型化学品船甲板空间紧张、传统强横梁端部大肘板占用过道宽度的问题，本文提出一种新型节点设计方案。该方案取消延伸至内壳的大尺寸肘板，通过端部区域开扇形孔、腹板开设椭圆孔并采用软趾端设计，以优化应力传递路径，实现更平滑的应力分布。利用挪威船级社有限元软件 GeniE 建立三舱段粗网格模型及局部细化模型，对新型节点的屈服强度和疲劳性能进行系统评估。结果表明：各关键构件的等效应力均低于规范允许值，疲劳满足 25 年疲劳寿命要求。该设计已获挪威船级社认可并成功应用于实船，有效解决了强度与甲板空间的矛盾，为同类船舶的结构设计提供了有益参考。
航海技术 |
面向船舶设计的交互式代码生成应用研究
摘 要：交互式代码生成为船舶设计中重复性高、逻辑相对独立的自动化任务提供了新的解决思路。本文系统归纳了交互式代码生成在船舶设计中的典型应用场景，并结合船舶设计流程与大语言模型的技术特征，分析了该方法的工程化应用路径。在此基础上，以AutoCAD参数化绘图为例进行验证。结果表明，基于需求确定、代码生成、调试验证、迭代优化的闭环路径，能够显著缩短自动化脚本的开发周期，但其有效应用依赖于清晰的任务分解、精准的规范描述以及用户对代码的审阅能力。
航海技术 |
船舶脱硫塔废水处理与定量难点探讨
摘 要：本文探讨了船舶脱硫塔废水这一新型污染物，从来源、特性、危害、政策与检测技术5个层面展开系统研究。废水源自开环、闭环及混合式脱硫塔的洗涤过程，含有高浓度悬浮物、重金属、多环芳烃、硫酸盐等污染物，呈弱酸性，对海洋生态具有酸化、富营养化及生物累积性等多重风险。政策层面，文章指出该废水尚未被纳入我国船舶水污染物分类体系及危险废物名录，导致接收、转运和处置环节缺乏统一规范。检测层面，高盐基体与复杂成分严重干扰痕量分析的准确性，标准化方法和在线监测设备均存在适应性不足的问题，制约了监管执法的科学基础。研究揭示了法规滞后与技术瓶颈共同构成的现实困局，为后续技术攻关提供了扎实的理论保障。
航海技术 |
船舶应急发电机的起动装置与能源自动转换研究
摘 要：针对近年来船舶应急发电机引起的 PSC 和 FSC 检查带来船只被扣留现象的日益频发，首先从设计角度还原应急发电机在船上的属性及重要意义，并回顾与审视常见应急发电机特别是有关其起动装置与起动能源的配置状况，从中剖析传统配置如何满足在理解上有分歧的规范规则。进一步结合 PSC 和 FSC 检查案例对比分析，从根本上提出基于当前常用起动能源类型，一揽子提供既毫无争议地满足船级社、PSC 和 FSC 等检验，又切实保障本船电力实时可控的 3 种可选的船舶应急发电机自起动方案，以提升船舶动力应急管理能力。
航海技术 |
单线航道与港口吞吐量匹配度研究及应用
摘 要：在交通强国、海洋强国战略深入实施，浙江省加快推进一流强港建设的背景下，单线航道作为不少沿海新建港区、中小港口的核心通航设施，其通航保障能力与港口吞吐量发展需求的匹配程度，直接决定了港口发展上限与运营质效。本文严格遵循《海港总体设计规范》[1]（JTS165-2025）、航道工程设计规范：（JTS181-2016）[2]和《海轮航道通航标准》（JTS180-3-2018）（以下简称“规范标准”）[3]等要求，界定了单线航道与港口吞吐量匹配度的核心内涵，系统梳理了匹配度的关键影响因素，采用层次分析法（AHP）构建匹配度综合评价模型，并以台州港头门港区为实证对象开展量化分析，为我国同类单线航道港区实现通航能力与吞吐量高质量匹配，提供理论参考与实践样本。
航海技术 |
基于组合赋权法的航道通航环境风险评价研究
摘 要：为满足多港口通航环境风险的快速对比与分级管控需求，本文基于30组港口航道样本数据，依据能见度不良天数、标准风天数、航道最大流速、航道最窄宽度、加权交通量与助航标志完善率6项指标构建评价体系。采用层次分析法获取专家主观权重，同时引入熵权法获得客观权重，采用组合赋权形成综合权重，计算各港口通航环境风险指数并进行排序，并通过敏感性分析验证了组合系数的稳健性。实验结果表明，在本文构建的指标体系、样本范围和组合权重条件下，青岛港、上海港、厦门港等处于高风险水平，锦州港、营口港、北海港等风险较低。风险升高多与交通负荷偏大、航道条件受限以及不利气象水文条件叠加有关。研究可为海事监管与航道安全管理提供简明、可复现的量化参考。
航海技术 |
海上移动式平台拖航作业风险识别与应急处置技术
摘 要：随着海洋资源开发加快，海上移动式平台跨海域拖航需求激增，但拖航作业流程繁琐、环境复杂，各类安全事故频发，开展风险识别与应急处置研究具有重要现实意义。本文打破传统识别局限，明确拖航作业全周期、全主体、全要素的风险识别范围，构建闭环识别流程，重点分析拖航前、中、后各环节核心风险。在此基础上，按设备类、环境类、人员类及其他突发风险，构建差异化应急处置技术体系。结合东海某自升式风电平台搁浅案例，复盘风险根源，验证应急处置技术的实用性，优化后处置效果显著提升，可为海上移动式平台拖航作业安全管控提供理论与实践支撑。
航海技术 |
集装箱船扭锁与堆锥使用现状及 安全管理对策研究
摘 要：扭锁与堆锥是集装箱船核心系固设备，其使用安全性与稳定性直接决定集装箱海上运输的安全水平与作业效率。本文以集装箱船扭锁、堆锥为研究对象，系统梳理国内外相关法规标准，明确设备分类与作业流程，并基于156份有效问卷开展专项调研，从设备选型、故障坠落、损坏率、作业效率及故障成因等维度，全面剖析设备实际应用现状，识别出选型差异显著、部分类型故障高发、操作与管理不规范等突出问题。针对现存问题，从细化检验标准、规范手册编制、制定作业规程、分层培训、建立全生命周期台账、落实常态化维保等方面提出可落地的对策建议，为提升集装箱船系固设备管理水平、降低运输安全风险、优化作业效率提供实践支撑。
航海技术 |
碳中和目标下油田化工船舶尾气 脱硫脱硝技术实践
摘 要：油田化工船舶长期在近岸油田作业区高负荷运行，燃油多采用高硫重油，导致尾气中 SOx、NOx 等污染物排放浓度远高于普通商船，且作业区域临近海洋生态敏感区，污染危害更为突出。面对国际海事组织及我国日益严格的船舶尾气排放管控要求，现有脱硫脱硝技术在该类船舶上的适配性不足，存在治理效果不佳、运行不稳定等问题。本文结合油田化工船舶作业特点，分析其尾气产生机制与排放特殊性，系统探讨湿法、干法、半干法 3 种脱硫技术的原理、应用方案及设备选型要点，对比不同技术的脱硫效率、能耗与运行成本，并结合现场实测数据验证技术应用成效。研究表明，海水法脱硫性价比最优，半干法脱硫效率最高，干法脱硫适配小空间场景，合理选用技术可实现污染物高效减排与成本控制，为油田化工船舶尾气治理提供实践参考，助力船舶行业绿色低碳发展。
航海技术 |
某电力推进船舶侧推软启动故障实例
摘 要：随着国家海洋战略的深入推进，海洋工程船、三用拖船等功能性船舶的市场需求持续加大，由于全回转电力推进船舶具有操控灵活、动力性能优异、能耗经济、安全冗余度高、舱室布置自由、适配绿色航运转型等优点，所以被广泛运用在海洋工程船与三用拖船等特殊船舶上。本文根据一起电力推进系统软启动器故障，对电力推进系统进行简单介绍，并阐述故障处理过程及改进方案。
航海技术 |
基于 ISDC 模型的航运公司智能值班室应用研究
摘 要：随着航运业发展，水上交通事故频发，安全管理理念向事前预防发展。为此，交通运输部海事局从强化源头管理出发，指导航运企业通过建立岸基值班室作为安全管理的重要环节，但从目前航运企业建立实施岸基值班室的调研分析来看，难以满足现代航运安全管理理念。为此，本文提出基于ISDC（Information-Situation-Decision-Coordination）模型智能值班室建设框架，推动数据汇聚、态势感知、决策生成与协同执行的全流程智能化管理。从分析智能值班室建设的必要性与可行性，设计典型应用场景，并探讨技术发展趋势，以期为航运企业智能岸基值班室建设提供系统化的理论框架与实践指导。
航海技术 |
福州港多功能化航标体系构建与智慧感知应用研究
摘 要：随着交通强国、海洋强国战略的深入实施，以及智能航运的快速发展，传统航标向多功能化、智能化转型升级已成为航海保障领域高质量发展的必然趋势。本文以福州港为研究对象，立足其复杂的水域环境及多元化的服务需求，系统阐述了多功能化航标体系的构建逻辑与技术架构。研究提出了“感知终端层－通信链路层－数据服务层”三层体系架构，设计了分阶段、分区域的布局方案，并分析了以气象监测、能见度观测、溢油感知、AIS/VHF信息播发为核心的技术实现路径。针对数据质量、能源保障、标准统一、运维管理等关键问题，提出了基于“四网一平台”的协同发展对策与未来展望，旨在提升福州港的航海保障服务能力。
航海技术 |
大件设备内河运输的实践研究
摘 要：水路运输具有运能大、费用低、能耗小的比较优势，非常适合超重、超长、超宽等大件设备的运输。
航海技术 |
舟山群岛水域船舶航行安全风险评估探究
摘 要：舟山群岛水域地处长江口与南北航线交汇要冲，通航环境复杂、船舶流量大、恶劣气象海况多发，船舶航行安全风险突出。本文通过综合分析2025年舟山群岛水域水上交通事故与避免险情数据为基础，运用综合安全评估（FSA）方法系统识别风险要素、评估风险等级、划定风险水域，构建“风险识别—评估分级—精准管控”体系，明确风险等级，提出针对性风险防控对策，旨在提升辖区水上交通安全治理能力，保障船舶航行安全与水域通航秩序稳定。
