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2025年04期
封面人物 |
为海工装备接上“中国芯
“技术研发是我们成长经历中的一笔宝贵财富，创新总是发生在发现问题、解决问题的实践之中的，把创新成果转化为生产所需、技术所用，是一名技术人员毕生的追求。人生在世，拥有梦想是幸运的，能为梦想去奋斗是幸福的。”这是2025年全国劳动模范、海工与新能源研发中心电气室主任黄剑的肺腑之言。 作为国家级技能大师工作室和中远海运集团劳模创新工作室领衔人物，黄剑是新时代产业工人的杰出代表。此前，他先后荣获“全
业界看点 |
“海上智能实验室”
在第15个世界海员日来临之际，全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一体的智能船舶“新红专”轮从大连起航，沿着“海上丝绸之路”航行4000余海里巡展。6月24-25日，“新红专”轮到访上海。 “新红专”轮由中远海运重工有限公司和大连海事大学携手打造，是目前世界上处于领先地位的智能船舶之一。该轮具备远程遥控和自主航行的能力，拥有中国船级社最全级别智能船级符号，智能化水平进入国际领先行列。此外
业界看点 |
新燃料动力设备能效评估技术研究
摘要：在国际航运业减碳大趋势下，船舶新燃料得到了空前的发展。由于新燃料的理化特性，船舶动力设备难以保证和燃烧传统柴油一样的能效水平。本文面向船舶新燃料动力设备，基于热平衡分析方法，结合新燃料热物理特性，建立适用于船舶动力设备的能效评估模型，并以甲醇发动机、天然气发动机为例开展船舶动力设备的能效计算。结果表明，新燃料主机的辅助系统需要消耗一定的能量，新燃料主机的热效率将略低于传统柴油机；新燃料主机的能效水平需要综合辅助系统整体评估从而对比出相同燃料不同供给模式的能效水平。
海事法苑 |
集装箱海上货物运输中SOC用箱保函的性质与效力
【提要】 在集装箱海上货物运输合同中，无船承运人要求附加SOC用箱保函，在无单独集装箱租用或租赁合同的情况下，应将该保函认定为货物运输合同的从合同，不宜认定为独立于运输合同之外的保证合同。SOC用箱保函的法律效力应以海上货物运输合同为基础，诉讼时效应适用《海商法》1年时效期间。 【案情】 原告：上海佐缔供应链有限公司被告：上海云圣国际物流有限公司 原、被告均为物流公司，主要从事海运业务。2
文化博览 |
融媒体背景下航海文化的传播方向与策略
摘要：在建设“海洋强国”的时代背景下，航海文化的有效传播对提升国家海洋软实力有重要意义。在融媒体背景下，当前航海文化的公众传播仍面临专业性强、受众面窄、年轻群体关注不足等问题。本文从内容、技术和渠道等方面，探讨航海文化传播方向。本文列举上海中国航海博物馆等机构的传播案例，分析其成功实践和现存挑战，并提炼普适性策略，以期为航海文化在数字时代中的重新演绎提供助力。
舷灯夜话 |
海鸥之魂
我们去海边玩，常常能看到海鸥群飞。不少人有过喂食海鸥的经历。可以说，海鸥是人们最熟悉的海鸟。看海鸥、逗海鸥、喂海鸥，成了一项深受游客喜爱的项目。 海滩边的小商贩发现了商机，于是出售专门用来喂海鸥的小食品，2元一小包，不油不辣不咸。游客有的把它抛向空中，让海鸥表演凌空啄食；有的把小食物放在手心，让海鸥降落下来自己吃。喂食者手心被啄得痒痒的，有一种异样的新奇感和满足感。 日子久了，海鸥的胆子渐渐变
航海技术 |
重大件船舶“振华35”轮在钱凯港复杂涌浪条件下的卸货作业实践与思考
摘要：本文结合“振华35”轮在秘鲁钱凯港执行重大件卸货任务的实践，分析了该港复杂涌浪环境对卸货作业带来的影响，并系统总结了在涌浪条件下船舶靠泊、系泊与卸货过程中的技术措施与组织策略。文章重点阐述了船舶在前期准备、系泊布置、作业窗口利用、船岸协同及应急响应方面的具体做法。实践表明，科学的组织策划与灵活的现场执行是保障重大件运输船舶在高风险港区安全、高效作业的关键。
航海技术 |
基于“IMO净零框架规则草叶”的单船双燃料合规路径计算
摘要：国际海事组织已批准了净零框架草案。为明确船舶使用燃料的合规路径，基于燃料温室气体标准和温室气体排放定价机制，以单艘船舶为对象，忽略船舶外部众多变量，假定船舶使用双燃料（传统化石燃料和新型替代燃料）且无燃料奖励和合规盈余交易等条件下，以双燃料能量使用比例为变量，简要计算船舶燃料合规的价格，供相关方参考。
航海技术 |
大型无动力浮船坞拖带进港拖航阻力计算
摘要：为提升大型无动力浮船坞拖带进港的拖航阻力计算精度，合理配布拖船，针对传统浮船坞拖航阻力估算忽略拖缆与液－气耦合效应，难以动态反映船舶吃水与船速相关问题，基于《海上拖航指南》和流体力学理论，引入船体、缆绳和环境耦合系统，构建可随速度实时更新的多因素约束阻力模型。通过拖缆阻力、空气阻力、污底阻力及汹涛阻力等多种附加阻力因素与拖缆张弛循环阻力的联合修正，提出了一种综合考虑多因素约束的大型无动力浮船坞拖带进港的拖航阻力计算方法，实现对大型无动力浮船坞拖带进港全过程的精细化预测。以“UNITED”浮船坞从桂山锚地拖带至南沙龙穴船厂码头的实际作业为例，验证了该方法的科学性和可靠性。计算结果表明，本文所提方法在拖带航速 0～2.5m/s 范围内的平均相对误差仅 5.4% ，相较指南公式降低 37.8% ，且为拖船马力分配提供了 ≥18% 的安全冗余。研究成果为复杂水域大型浮船坞拖带作业的风险评估和智能调度奠定理论基础。
航海技术 |
一种大型箱涵海底安装技术在港口工程中的应用
摘要：为确保大型箱涵海底安装质量和安全，采取350t固定扒杆起重船进行箱涵吊装。箱涵安装技术和主要方法是，根据箱涵基床开挖情况，对箱涵基床采用水下抛石或铺设碎石整平（整平采用自制研发的整平框架、测量杆及导向装置），然后安装箱涵垫块，进行箱涵装船运输与吊装，最后进行膜袋混凝土施工及回填块石。应用结果表明，该安装技术应用于工程后，根据现场检查和检测结果显示，箱涵安装位置和标高等技术指标均符合要求；海底箱涵基础无明显沉降，每节箱涵之间连接部位紧密结合，未出现大量漏水现象；通过箱涵进入的海水并经海水泵输送，保证了海水热量气化LNG和港区消防要求，达到了箱涵的功能和预期目标；施工中未发生潜水员伤亡及其他安全事故，保证了项目工期。
航海技术 |
镇海港狭窄水域船舶通航限制条件研究
摘要：本文以甬江口横风落流影响区为研究区域，采用理论计算与数值模拟相结合的方法，重点研究航行条件受限情况下风、流压差角，舵角及转向速率等因素对船舶通航的影响。通过数值模拟试验，船舶运动操纵数据，并通过理论计算与理论推荐值分析极端情况下船舶进入甬江口的限制条件。结果显示，横风落流进甬江口风流限制条件为：集装箱船及压载散货船进口时限制风力不超过6级，对应的落流流速不超过 1.5kn ；散货船满载进口时限制风力不超过7级，对应的落流流速不超过 2.0kn ；2种船型的转向速率和舵角控制均在安全范围之内，符合船舶操纵安全性的要求。研究结论可为狭窄水域的通航安全管理提供理论依据，通过数据指导船舶选择最优通航时段。
航海技术 |
穿山西口水域引航风险评价及缓解措施
摘要：穿山西口航道宽度、水深受限及弯曲度较大，两侧码头众多，船舶交通流量较大，受地形的影响，流态复杂，船舶航行受横流影响显著。本文详细分析了穿山西口航道横流影响、船舶交通流状况以及穿山西口水域存在的引航风险，结合问卷调查法得出了引航风险等级，提出相应的缓解措施及建议。
航海技术 |
MJP750喷泵艉轴密封漏水应急处置及改进
摘要：MJP750型喷泵原产欧洲瑞典，其工作原理是通过矢量操作手柄发信通过液压执行机构精准改变控制喷口的位置，高效的喷口喷水效能实现了灵活的船舶的进退和转向操纵。喷泵由动力单元控制单元、流道和轴系及艉密封装置、喷泵执行机构组成。和MTU4000、DEUTZ TBD620V16系列高速大功率柴油机及 ZF7550 NRH采埃孚齿轮箱组成双主推进装置，成为救助高速船常见配置。该型喷泵具有因尺寸紧凑、输出功率和扭矩大、转速高、浅水流域航行适应性强等特点，多年来配置MJP的高速救援船在近岸沿海救援任务中发挥着重要作用。
航海技术 |
石油进口航线管理和分配资源策略选配船措施分析
摘要：基于我国石油进口FOB交易方式下船舶租赁及航线船舶配置计划，根据石油交易管理和分配资源策略理论。从石油客户需求和最少年航运经济支出角度，构建以传统交易方式与管理和分配资源策略方式下船舶期租石油进口航线选配船措施；以某石油进口客户FOB 交付合同和期租船舶3条航线营运情况作为例证，证明了这两种方式的可行性和航运经济效益，且优化了石油进口航线选配船措施。结果分析证明：相较于传统交易方式管理和分配资源策略方式可减少航运经济支付提高航运经济效益。
航海技术 |
基于QFD的超大型海上起重船舶质量创新体系研究
摘要：本文以“振华30”轮中东海域油气模块吊装项目为例，针对超大型海上起重船舶复杂海况下大吨位偏心模块吊装的技术难点，应用QFD（质量功能展开）方法建立一种质量创新体系，结合QFD、FMEA（失效模式及影响分析）、TRIZ（发明问题解决理论）等质量工程技术手段解决船舶DP（动力定位）系统优化、钢丝绳更换技术创新及双钩偏载验证等关键技术问题。实践表明，该质量创新体系确保了项目安全高效实施，创造了显著的经济效益，提升了中国海工装备的国际竞争力，为行业提供了可借鉴的技术与管理创新模式。关键词：质量功能展开；海上起重船；质量创新；FMEA；TRIZ；动力定位系统
航海技术 |
‘爱达·魔都”号试航成功后开展培训业务的思考
摘要本文从"爱达·魔都"号邮轮试航的背景、过程、技术亮点及其对培训业务的影响等多个维度进行深入探讨，为中远海运人才发展院培训业务的未来发展提供有益的参考。研究发现，随着邮轮产业的发展，培训业务在内容、模式、国际化等方面都需进行相应的调整和创新。 关键词：邮轮产业；培训业务；“爱达·魔都”号；技术亮点；国际化
航海技术 |
船载危险货物集装箱装箱现场检查员考核管理中的问题和建议
摘要：集装箱运输在水路运输中占比越来越大，良好的船载危险货物集装箱检查员管理水平可以有效降低事故的发生。本文重点探讨船载危险货物装箱检查员考核管理中的问题和建议。 关键词：船载危险货物；集装箱；检查员；考核管理
航海技术 |
加强内河船舶配备附属艇安全管理路径探析
摘要：附属艇作为内河运输船舶用于生产和生活的辅助设备，在实际使用中存在诸多问题和安全隐患。本文分析了附属艇的现状和管理难点，探讨了海事部门如何通过明确监管主体、加强检验登记管理、规范船员操作、强化通航秩序管理以及完善应急救援机制等措施，加强对内河船舶配备附属艇的管理，以保障水上交通安全。
航海技术 |
应急沉船示位标设立意义及发展研究
摘要：应急沉船示位标是用于定位标识海上事故中沉没或即将沉没船舶的重要航海安全设施。随着全球海上交通流量的持续增长，船舶碰撞、搁浅等事故风险加剧，及时设置示位标能够有效划定危险区域，通过无线电信号向过往船舶发送警示信息，为航经船舶提供实时避让依据，从而显著提升海域通航安全性，是完善现代航海保障体系的关键技术措施。基于此，本文将结合应急沉船示位标设立的意义对应急沉船示位标的管理发展进行研究。
航海技术 |
浅谈RBN_DGNSS台站防雷优化改造探讨及应用
摘要：随着海洋强国战略、“一带一路”倡议的实施，国内外贸易也迎来了快速发展，水上交通也变得日益繁忙。发展深远海救捞技术、提高救捞基础设施和装备是其重要的后勤保障，提升深远海和水下搜救能力也是彰显大国担当的重要一环。
航海技术 |
船舶救生艇事故探究与防范
摘要：救生艇演练和日常保养中事故时有发生。笔者结合工作经历，对救生艇事故的原因进行了分析，并提出了救生艇事故的防范对策。 关键词：救生艇；事故探究；防范对策
海事信息 |
中国首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”号交付
2025年6月20日，中国首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”号由中远海运重工扬州公司正式交付。该轮是中国船东订购的第一艘甲醇双燃料船，是中国造船厂建造的第一艘使用国产甲醇发动机的船舶。安全创新项目包括三角形阵列甲醇罐和淡水净化系统。除了其环保性能外，该船还集成了先进的数字系统。 该船长 366m ，宽 51m ，容量为16136TEU，有一个11 000m3 的甲醇储罐，允许
海事信息 |
世界首艘风力辅助远程2型油轮在中国命名
2025年6月11日，上海外高桥造船厂举行世界上第一艘风力辅助远程2（LR2）型油轮“BrandsHatch”号命名仪式。该油轮以具有3个 37.5m 长的“风之翼”为特色，即由BARTechnologies公司开发的三元件刚性风力系统。 该风力推进解决方案预计每年可减少船舶的燃料消耗量约 1200t ，相当于每年减少超过 3 800tCO2 排放量。在典型的全球航线上，该刚性帆技术预计每个机翼
海事信息 |
Van Oord公司为巨型自升式钻井平台“Boreas”号命名
2025年6月18日，VanOord公司在鹿特丹为巨型近海风电安装船“Boreas”号举行命名仪式。该自升式钻井平台即将在德国Nordseecluster项目上首次亮相，是世界上最大、最具可持续性的近海风电安装船。 这艘以希腊“北风之神”命名的 175m 长的近海风电安装船，装备一台吊臂高 155m 的起重机，能够吊起超过3000t ，可以安装高达 20MW 的近海风力涡轮机，总高度为 300m
海事信息 |
上海完成全球首次船对船液态碳的转移
2025年6月19日，上海港主办了全球首次直接从集装箱船上捕获的液化二氧化碳（ CO2 ）的船对船（STS）转运。长荣公司的“EverTop”号船是一艘于2024年改装、具有碳捕获系统的13800TEU的船，将 CO2 转移到当时停靠在洋山深水港盛东码头的驳船“德金”号上。由上海船用柴油机研究所开发的船上碳捕获和储存系统可以捕获船上 80% 以上的 CO2 排放物，纯度为 99.9% 。 新的S
