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2026年01期
封面人物 |
智控水运命脉 调度万船顺畅
在上海港最繁忙的航道上，昼夜不息的船流交织成城市奔腾的水上脉动。这里没有红绿灯，也没有固定轨道，却承担着连接长三角、通达全球300多个港口的航运重任，是世界公认的最复杂通航水域。13年来，胡长春始终坚守在长江口船舶交通管理一线，站在这座“海上中枢”的核心位置，参与指挥和保障百万艘次船舶安全进出港。在长期实战中，他完成了从通航搜救业务骨干，到全国船舶交通管理岗位能手、全国船舶交通管理技能竞赛一等
业界看点 |
净零框架下氨燃料应用对船型设计的影响浅析
摘要：国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第83届会议（MEPC83）通过的温室气体燃料碳强度（GFI）规则，对净零框架下的氨燃料应用提出了新的要求。本文依据IMO及IACS 相关规范，对应用氨燃料的船型总体设计进行了研究分析，以VLCC为例，结合氨燃料的特性，选定2个 6000m
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半冷半压式C型舱置于甲板，满足 17000n mile 单程航行需求；系统配置包含燃料供应系统、燃料阀组、再循环系统和辅助系统；着重计算了合规赤字补救单位（Remedial Unit,RU）、盈余单位（Surplus Unit,SU）和净零排放燃料（ZNZs）奖励，分析了净零框架下使用绿氨燃料对合规成本的影响，为航运企业落实IMO碳强度目标提供可行技术路径。
业界看点 |
绿色船舶在航运市场的应用分析
摘要：随着全球气候变化问题不断加剧以及国际海事组织（IMO）对于船舶的碳排放监管趋严，以绿色船舶作为低碳转型的核心载体，正逐步成为航运市场可持续发展的重要方向。笔者以绿色船舶在航运市场的应用为研究对象，系统分析了其技术路径、市场驱动因素、经济环境效益及现存挑战，旨在为航运业低碳化发展提供理论参考与实践建议。
海事法苑 |
实际托运人无单放货索赔权的认定
〖提要〗 实际托运人未以取得正本提单等方式作出明确控货的意思表示，无证据证明其与承运人之间存在以提单为证明的海上货物运输合同关系的，其并非海上货物运输合同的契约承运人，无权要求承运人承担无单放货的责任。 〖案情〗 原告：绍兴攀某进出口有限公司 被告：上海立某国际物流有限公司 原告作为生产销售单位和境内发货人向SANGON公司出售织物，货物总价合计152 742.32美元，成交方式FOB。
舷灯夜话 |
船钟当当响
我和船钟的缘分 海面、江面、河面的暖湿空气流经过较冷的水面时，气温就会下降；当空气中的水汽达到过饱和状态时，其中多余的水汽凝结起来，悬浮在靠近水面的低空，这就形成了地球上一种特殊的气候——迷雾天，这是一种很“妖”的天，它不选择直接和我们对抗，比如风吹雨打，比如冰雹如石，而是…… 每当城市道路上遭遇了大雾，好解决，有办法，驾车人只要打开雾灯或者大光警示灯，光柱立刻会射将出去，这样一来，车辆
航海技术 |
洋山深水港大型集装箱船落水三船套泊作业的方案、风险及对策分析
摘要：为破解洋山深水港岸线资源有限与集装箱吞吐量持续增长的矛盾，提升泊位利用率，上海港引航站联合洋山港海事局在双船套泊作业模式成熟的基础上，提出大型集装箱船三船套泊作业设想并开展实船验证。本文梳理洋山港区通航环境特征，明确三船套泊作业的候泊水域限制、船舶领域测算方法及作业边界条件，形成“冠东和盛东双船套泊 + 尚东单船套泊”的最优作业方案；通过3个典型实船验证案例，验证方案的可行性与适用性；总结作业实施要求及注意事项，识别离泊延误、设备故障等五类核心风险并提出针对性对策。研究表明，三船套泊作业模式可有效提升港口泊位周转效率，为洋山港巩固全球集装箱枢纽地位提供技术支撑，也为同类港口高效运营提供实践参考。
航海技术 |
长江上海段水上搜救体系优化与完善研究
摘要：长江上海段作为长江经济带与长三角一体化发展战略的核心枢纽水域，既是长江黄金水道的关键节点，也是上海国际航运中心的重要门户，其水上搜救能力直接关乎人民群众生命财产安全与区域经济稳定发展。本文立足长江上海段独特的通航环境与航行特点，系统剖析该水域水上交通事故险情的成因与搜救工作现状，针对现存短板提出优化完善路径，为构建高效协同的水上搜救体系提供理论支撑与实践参考。
航海技术 |
船舶甲醇燃料泄漏风险安全管理
摘要：随着甲醇作为船舶替代燃料的应用推广，其泄漏风险带来的安全与环保挑战日益凸显。本文基于WinGD X-DF-M发动机甲醇管路检漏技术规范，结合国际海事安全与防污染公约要求，构建了涵盖风险识别、预防控制、监测预警、应急响应的全流程泄漏风险管理体系。通过解析甲醇泄漏的物理化学特性与船舶特定场景下的扩散规律，提出以“主动预防—精准监测—分级响应一持续改进”为核心的管理框架，重点阐述检漏孔系统的技术应用与管理机制，为航运企业建立专业化甲醇泄漏管理体系提供参考。
航海技术 |
船舶海上航行风险人因致因分析研究
摘要：为了研究海上航行船舶风险致因各因素之间的关联性，选取事故致因分析系统（Human FactorsAnalysis and Classification Syslem,HFACS）模型内的防御系统分析事故，在综合船舶海上航行风险案例数据基础上，利用多元关联分析法进行海上交通案例计算，归纳总结出海上航行船舶风险致因。研究结果表明：组织管理影响因素是导致船舶海上航行风险的主要原因。航行操作失误与情景意识及海上能见度具有密切关系，与违规违章、内部交流不畅和注意力差同样具有密切关系，还与助航仪器使用不当和航行安全应急处置有关系，船舶航行安全体系（Safety Management System,SMS）和船舶海上航行风险致因具有一定关系，表明组织管理影响因素在避免船舶海上航行风险致因具有重要意义。
航海技术 |
基于AIS信息共享机制的故障船舶避碰效能研究
摘要：本研究针对船舶机电故障引发的碰撞事故，提出基于AIS 的机电故障预警机制。首先，通过分析辖区机电故障导致船舶碰撞的案例，发现故障信息传递的滞后性是导致碰撞事故主要因素；然后，通过分析辖区机电故障类型，探讨了通过AIS 采集及实时共享船舶故障信息从而达到碰撞预防的可行性；最后，提出了现阶段实现AIS机电故障预警需要解决的问题及解决方案。
航海技术 |
浦阳江航道典型S弯段64TEU集装箱船舶操纵仿真试验研究
摘要：本研究针对浦阳江航道典型S弯段与64TEU集装箱船舶的通航安全适配性问题，通过构建64 TEU集装箱船运动数学模型，开发S弯段电子江图，设计包括载态、水流、风向等多种试验工况，完成10组船舶操纵仿真试验。试验结果表明：上行通航成功率为 50% ，下行 25% ，双向均失败，试验失败是由于船舶靠近凹岸过弯导致发生搁浅。根据船舶操纵仿真试验结果，当前浦阳江航道典型S弯段无法满足64TEU集装箱船舶安全通航的要求，建议对该弯段开展专项航道整治和疏浚工程，保障船舶通航安全。
航海技术 |
海上大规模人命救助的思考与探讨
摘要：中国作为全球航运大国和海洋大国，始终将海上人命安全置于首位，数十年来攻坚克难、多措并举，构建了具有中国特色的海上救捞体系。本文围绕大规模人命救助类型、险情特点，以及中国救捞如何应对大规模人命救助所采取的具体措施和未来合作展望等四个维度系统阐述中国经验，探讨未来海上大规模人命救助能力的跃升路径。
航海技术 |
重载矿船左舷靠泊中宅码头1#泊位技术探讨
摘要：本文针对左舷靠泊窗口进靠中宅码头 1
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泊位的海岬型重载矿船，分析该船型航行、靠泊的风险点、风险成因，提出操纵注意事项和应对措施，总结探讨航行、靠泊操纵方法。 关键词：重载矿船；风险点；应对措施
航海技术 |
船舶试航培训管理及应急注意事项
摘要：“天秤座”轮是中远海运旗下“星座”系列集装箱班轮，进船厂技术改造成双燃料（甲醇 + 常规燃料）船，主要尺度 400x58.60m
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该轮是全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加快绿色化转型有里程碑意义。海上不同陆地，船上不同船厂，为保障海试人员生活、工作、应急安全，船厂组织了包括技改项目组、船东、服务商及服务主机的外籍工程师等90 余人参加试航前安全专项培训。作者参与了该项培训，此作供大家参考。
航海技术 |
高质量发展背景下平台型大学赋能浙南船员培训的“三层协同”路径探索
摘要：开放大学作为新型的平台型高等教育机构，具有开放性、灵活性和综合性的特点，能够整合社会资源，在学历提升、素养提升、技能提升方面开展多元化的教育服务[，其“终身教育”理念与船员职业生涯培训教育需求相吻合，为推动船员培训教育高质量发展提供了新的思路和途径。本文以温州地区为例，结合协同理论，系统分析了目前船员队伍及培训教育现状、开放大学平台价值与优势等，研究平台型大学赋能船员培训的“三层协同”优化路径，为推动船员队伍培训教育高质量发展提供思路借鉴。
航海技术 |
转型时代中船长与引航员协同发展路径探析
摘要：在全球航运业向绿色低碳、数字智能加速转型的关键时代背景下，船长与引航员作为船舶航行操作的关键方，其协同配合效果不仅直接决定船舶进出港安全，更深刻影响港口操作效率与行业整体发展。基于历年来海损事故数据统计，港内及航道内事故占比 83.82% ，其中引航员参与操纵船舶的事故占比达 80.90% 凸显当前协同体系短板与发展紧迫性。本文以“船长引航员沙龙”十年实践经验为基础，系统探讨转型时代下船长与引航员协同发展的核心问题、时代挑战与优化路径。深入剖析责权划分、信息沟通、专业认知、转型适配等核心焦点，结合行业转型趋势解析新挑战，提出涵盖法规完善、机制构建、人才培养、技术应用、国际合作的全方位优化路径，为航运业安全高质量发展提供实践指导与理论参考。
航海技术 |
近海支持船碰撞海洋石油平台事故分析及预防措施
摘要：近海支持船碰撞海洋石油平台是海洋石油行业多发事故类型之一，本文对近年来近海支持船碰撞海洋石油平台事故进行了统计分析，对两起近海支持船碰撞海洋石油平台事故进行了案例分析，结合海洋石油企业对近海支持船的管理现状分析了仍存在的问题，从管理手段和技术手段提出了预防事故的具体措施，对预防近海支持船碰撞海洋石油平台事故的发生有着一定重要实际意义。[3]
航海技术 |
人工智能在豪华邮轮运营和管理中的应用
摘要：豪华邮轮旅游是一种融合了海上旅行、餐饮、客房服务和海上娱乐活动的休闲度假方式，致力于为旅客提供一种高端、特别的旅行体验。为探究人工智能（AI）在豪华邮轮运营管理中的应用价值与实施路径，本文聚焦服务、运营、安全及管理等多维度场景，结合大数据分析、机器学习、智能算法等技术，系统分析AI对邮轮业的变革性影响。结果表明：AI通过个性化服务（如舱房智能分配、定制化推荐）、高效运营（航线动态优化、智能定价）、安全强化（智能安防、应急避险）及管理升级（智能排班、VR实训），显著提升了旅客体验、运营效率与安全保障水平，同时实现成本降低与环保效能优化。人工智能不仅是技术工具的升级，更重构了“海上奢华享受”的内涵，未来随着AI技术的迭代深化，将在服务、安全、环保等领域持续突破行业边界，推动豪华邮轮业向智能化、精细化方向高质量发展。
航海技术 |
全新稳性人员受风面积计算方法
摘要：针对稳性校核中，现行法规人员受风面积计算方法过于保守，结果与实际情况严重不符问题，通过一艘快艇实例，对比分析了现行法规与设计常用方法的差异与不足，提出了一种新的人员受风面积计算方法。对实例船进行重算，结果与实践经验更为吻合，证明了新方法的合理性与工程实用价值。
航海技术 |
钱江三桥水域多要素协同的水上交通执法保障研究
摘要：钱江三桥改扩建期间，钱塘江彭埠大桥至复兴大桥航段形成货船、临时轮渡、夜游客船、施工船舶等多类型船舶交汇通航的复杂局面，船舶航路重叠、交通流集中等问题导致通航安全风险剧增，对水上交通执法与管理提出严峻挑战。本文根据水域通航实际，系统分析桥梁施工航道转换、临时轮渡运营、货船船闸调度、夜游客船作业等多要素间的相互影响机理，从执法机制优化、监管模式创新、应急体系完善、联动机制构建等维度，提出针对性的交通执法与管理保障措施。研究结果可为内河复杂水域工程建设期间的通航安全管控提供实践经验，助力提升水上交通执法精细化水平。
航海技术 |
船舶靠离宝钢全天候成品码头船库码头操纵研究
摘要：上海宝钢全天候成品码头船库码头（以下简称“船库码头”）既有别于上海港的其他码头，也有别于我国其他港口的码头，对靠离泊此码头的船舶驾引人员带来了全新的挑战。笔者经过多次引航实践，积累了一定的经验，现对船舶靠离船库码头的操纵进行研讨，以期交流和分享船舶操纵技术。
航海技术 |
“琼海1”号浮船坞拖航作业通航安全影响分析
摘要：本文以“琼海1”号浮船坞海上拖航作业为实例进行研究分析，对浮船坞在拖航过程中对通航环境的影响进行风险分析，提出安全有效的通航保障措施和有针对性的应急预案，保障浮船坞拖航期间的航行安全，为行业内同类大型设备的拖航作业提供参考。
海事信息 |
全球最大甲醇双燃料集装箱船下水
2025年12月31日，中远海运重工旗下南通中远海运川崎（NACKS）建造的全球首艘24000TEU级甲醇双燃料集装箱船顺利下水。该船被认为是目前全球在建载箱量最大的甲醇双燃料集装箱船，标志着超大型集装箱船在替代燃料应用与智能制造体系化能力方面迈入新阶段。 该船总长 399.99m ，甲板面积相当于3.5个标准足球场，搭载甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性。船厂方面将其定位为绿色清洁能源
海事信息 |
全球首个年吞吐量14亿t大港誕生
2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿t，有望连续17年位居全球第一；年集装箱吞吐量首次突破4300万TEU，稳居全球第三，港口综合运营能级实现跨越式提升。 当年，宁波舟山跻身全球国际航运中心第七，完成五年进四位的靓丽跃升，以码头能力、开放能级、服务效能的全方位突破，为“一带一路”建设、长江经济带、长三角一体化发展以及构建“双循环”新发展格局注入“硬核”力量。 宁波舟山港遵循《世界一流
