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2021年09期
刊首语 |
汽车行业践行“双碳”，路就在脚下
关于“双碳”的定义：“双碳”是碳达峰、碳中和的简称。碳达峰是指在某年份，二氧化碳排放达到最高峰值，排放量由增转降的历史拐点，之后逐步回落;碳中和是指测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。 全球气候变化，应对形势非常严峻。2021年8月9日，联合国气候变化专题报告指出，地球温升严重超出预期，除非未来几
热点追踪 |
王耀：从蔚来ES8事故风波看自动驾驶的发展
近日来，汽车自动驾驶话题被推上了风口浪尖。其起因是8月12日，青年企业家林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速发生交通事故而去世。外界质疑车企尤其造车新势力：没事时是自动驾驶，出事时是辅助驾驶。 让人意外的是，因此事蔚来车主还“互撕”起来了。8月18日，500名蔚来车主发表“蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明”，力挺蔚来，随后数千名蔚来车主参与反对此“车主联合声明”，称自己不想“被代表”。两路
热点追踪 |
丰田减产启示：保障供应链安全
近日，丰田汽车公司发表声明表示，受疫情在东南亚蔓延导致其零部件短缺影响，计划9 月将其全球产量削减40%，全球减产规模达到约36 万辆，其中日本国内约14 万辆，海外约22 万辆。此次减产令丰田在日本的14家工厂的约27 条生产线受到影响，车型则涉及卡罗拉、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX 等。 多车企宣布减产计划 一直以来，丰田汽车的采购能力广受肯定，即便是在“芯荒”最为严重时期，丰田所受影响也
纵横财经 |
广州微型电动车热销背后
“现在订车估计要一个月后才能提车，最近来我们店看车的人太多，产品都已经脱销了。”近日，广州一家欧拉品牌专营店销售人员向《财经》记者表示。 很难想象， 如此热销的场面，并非来自知名度较高的特斯拉、蔚来、小鹏等高端品牌，而是长城欧拉旗下的微型电动车欧拉黑猫。与此同时，记者走访多家广州4S店发现，长安奔奔E-star、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINIEV等微型电动车也备受追捧。 工作人员解释， 畅销的原
中汽协之声 |
汽车“双碳”， 任重道远
化石燃料把人类社会从农业文明带入了工业文明，在给人类社会带来200多年的快速发展和极度物质享受的同时，也快速排放了大量的温室气体，严重地毁坏了人类赖以生存的环境。好在人们已经认识到自己的错误，就转换发展模式，彻底摆脱对化石燃料的依赖达成共识。人类社会也将由工业文明进入生态文明。转型的根本是能源转型，人类终将告别化石燃料，转向太阳能、风能，转向一切可再生的脱碳能源，用它们发电，去满足人类生产、生活的
中汽协之声 |
2021中国汽车供应链大会即将召开
产业变革持续深化，供应链重构时不我待 当前，汽车行业正在积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，电动化、网联化、智能化如火如荼。国内新能源汽车销量快速增长，加之双碳目标的驱动，市场化进程将进一步加快，预计未来5年新能源汽车产销增速将保持在40%以上，到2025年新车占比将突破20%。工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务、计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上
中汽协之声 |
关于中国品牌乘用车向上发展的几点思考
实施品牌向上战略，是中国汽车产业在“十四五”期间的重点任务之一，也是为我国提升供给体系适配性，进而畅通国内大循环，推动形成强大国内市场，构建新发展格局的重要支撑。笔者在中国汽车工业协会行业信息部从事信息统计和行业运行工作，结合工作体会，就中国品牌乘用车品牌向上突破问题，分享几点思考。 中国品牌乘用车保持稳健发展态势 伴随着汽车产业的蓬勃发展，中国品牌乘用车在近十多年也保持着稳步发展。 一是整
中汽协之声 |
充电技术进步如何影响充电设施行业演化
距《指南》目标相去甚远 2015年10月国家发改委、国家能源局、工信部和住建部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》（《指南》），《指南》将全国（不含港澳台）划分为积极促进地区、示范推广地区和加快发展地区并分别提出了10万个、220万个和250万个的建桩目标。2016-2018年间，多地政府以《指南》为依据编制和发布了相关充电桩的布局规划。 车辆目标方面，《指南》指出，
业界视点 |
三部委近期重点工作动向
工信部：多项重磅政策出台、推动落实“双碳”目标 解读智能网联汽车相关准入管理意见 近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称《意见》。 智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，正处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。智能网联汽车在产品结构、功能实现等方面与传统汽车存在较大差异，车辆安全相关基本特征、技术参数仍在不断变化，相关国家也正在加快推进
业界视点 |
乘用车市场如何走出需求平台期？
乘用车市场仍处于需求平台期 经过10多年高速发展，“十三五”中期我国乘用车市场达到阶段性峰值后需求持续下降，2017年乘用车需求达到2379万辆后，连续三年需求出现负增长，2020年乘用车市场总需求回落到1977万辆。 国际比较研究表明，千人汽车保有量达到150辆左右后，均经历不同程度市场波动，市场需求在一段时间内保持相对稳定，或者有一定幅度下降之后又回升到原有水平，我们把此称为“需求平台期”
业界视点 |
使用场景下智能座舱功能如何配置？
随着汽车智能化不断深入发展，汽车上的功能越来越丰富，在座舱领域表现尤为明显，且从实际使用体验来看，功能之间已经出现了相互冗余的现象。功能冗余，一方面增加了企业成本，另一方面造成了用户体验降低，甚至有可能引发驾驶安全风险。 那么，如何有效规划产品智能座舱功能，提升用户体验呢？归根到底，要建立“以人为核心”的产品设计理念，所有智能座舱功能都应该始终贯穿用户使用场景，满足用户使用需求，解决用户使用痛点
封面故事 |
造车新势力七年之痒
以2014年前后为起点，造车新势力已走过了懵懂与煎熬的7年，并由车市莽撞少年成长为一股新生力量。但入市风口与磨合的战略窗口期日渐紧闭，淘汰赛加速。由阵地战转向持久战，新势力挺得住吗？
封面故事 |
新势力七年淬炼
造车新势力逐渐成为中国车市的一股不可小觑的有生力量。这个独特的群体自始就是舆论追逐的对象。近来发生在造车新势力身上的一些事件又引发各界热议。 2021年8月12日，车主林文钦驾驶蔚来ES8汽车发生交通事故而去世。8月18日，数百名蔚来车主发表“联合声明”挺蔚来，而后数千名蔚来车主反对此“联合声明”，称不想“被代表”。两路蔚来车主互怼。 8月10日，中国恒大公告称，正在接触潜在独立第三方投资者探
封面故事 |
许海东：头部新势力开始进入成长期
放眼全球汽车市场，以“造车新势力”之名入市，并逐渐成为车市的一股新生力量，这种现象恐怕是中国所独有。 造车新势力经过多年磨砺，已开始开花结果，但未来之路依然漫漫，还需要跨越很多沟壑坎坷。回首过去，面对当下，远眺未来，我们应该以什么样的正确姿势看待这股车市清流？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车工业协会副总工程师许海东。 新势力画像：四个关键词 《汽车纵横》：造车新势力从最初被嘲为“PPT造
封面故事 |
群雄逐鹿，“蔚小理”何以立足
在汽车行业智能化、电动化、网联化的风口上，一波波造车风潮在国内掀起。行业内的竞争也由传统车企之间的角逐，变成传统车企、新势力、互联网企业、跨界车企的多方角力。在经过多年沉淀后，2021 年以“蔚小理”为代表的造车新势力厚积薄发，交出了不错的市场答卷。“蔚小理”之所以能够在日益激烈的竞争格局中突围，除了自身产品质量过硬外，在产品定位、品牌建设、运营管理、客户维护等方面也有着各自的“杀手锏”。
车企观察 |
长安汽车启动创新创业新征程
8月24日，2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车与华为等生态合作伙伴一起发布了企业“新汽车 新生态”发展战略，并首度亮相了阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌代号为E11的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385、未来智能新汽车“EO”等多项创新落地成果。展示了企业全面加快向智能低碳出行科技公司转型的成果，树立了成为“新汽车+新生态”产业公司的目标。 在大会上， 长安汽车党委书记、董事
供应链观察 |
地平线开拓汽车智能化新路径
作为堪比计算机诞生的史诗级创新，智能汽车将是人类历史上第一次出现真正意义上的人工智能。未来，智能汽车将会主动地感知环境、引领交互，在复杂的场景下自主做出决策。同时，智能汽车的发展将推动一系列关键技术的变革，如推动芯片、操作系统、传感器、人工智能基本理论与算法等整个软件生态大踏步地向前发展，并延展到智能汽车之外的泛机器人领域。 在通往智能汽车时代的道路上，芯片成为中国汽车产业向前发展的绊脚石，“芯
供应链观察 |
苏琳琳：中国芯片企业有能力攻克“芯荒”难题
汽车行业“芯荒”已久，政企学研各相关单位将芯片纳入优先攻坚课题。作为国内最大的集成电路设计上市公司之一，紫光国芯微电子股份有限公司（以下简称“紫光国微”）以智慧芯片为核心，聚焦数字安全、智能计算、功率与电源管理、高可靠集成电路等业务，是领先的芯片产品和解决方案提供商，产品广泛应用于金融、电信、政务、汽车、工业互联、物联网等领域。在当前政治时局及行业环境下，紫光国微进一步加快了车规级芯片研发，以助力
供应链观察 |
动力电池技术创新有余，突破不足
现阶段的动力电池技术不乏优化与创新 今年以来，动力电池领域不断传来技术新进展，仅7月份就爆出两则好消息。先是7月16日，蜂巢能源宣布全球首款无钴电池正式实现量产，其由此也成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。据蜂巢能源技术人员介绍，该款电池具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势。相比同级别的高镍三元电池，该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上，能轻松
行业报道 |
拧紧汽车数据“安全阀”
汽车数据安全治理加码 日增至少10TB/辆。 智能网联汽车每日产生、收集和利用的庞大数据量，在让车辆更懂“你”、更好用的同时，也暗藏一系列从国家到个人的安全风险，亟待政策法规的监管与治理。快速增长的智能汽车保有量还在放大这些问题。预计 2025 年，国内L2、L3 级（在特定环境中实现部分自动驾驶的操作）智能网联汽车销量有望占全部汽车销量的 50%。 从全球看，数据安全治理已经进入立法高峰期
行业报道 |
汽车直播价值几何？
近年来，直播作为一种全新的商业营销新模式风生水起，汽车行业也随行就市，积极探索直播运营模式。经过2020年的进化，特别是在新冠疫情的催化下，汽车直播已完成从“诞生到成熟”的跨越式发展。 日前，懂车帝联合巨量算数发布了《2021懂车帝经销商直播价值白皮书》（以下简称“白皮书”），从汽车直播生态、直播发展趋势等方面，解读市场新格局下汽车经销商直播的新机遇和新价值。从中我们可以一窥汽车直播价值究竟几何
行业报道 |
汽车之家：造节闯关启示录
造节渡“劫” 三年“渡劫式”造节，汽车之家一路走来，将步步惊心变成了步步惊喜。 第三届“818全球汽车节”大幕如约开启。以全球网上车展为头阵，全球汽车夜、中国汽车新消费论坛、全民欢乐购-百城车展、星动live等一系列活动共同组成一场属于汽车消费者的年度盛事，将狂欢的时间从1天拉长至数月。 从热搜榜与权威数据表现看，这个由汽车之家首创的车圈“双11”继续火热，尤胜过往。8月18日的“车晚”创下
全球视野 |
欧美最新排放标准正在制订中
在围绕应对大气污染问题的排放标准方面，主导规则制定的欧盟和美国，有关2025 年以后开始适用的新一期标准的制订工作不断推进。 从欧盟的Euro 7 标准来看，除了把NOx 标准值比Euro 6 至少削减50% 以上之外，还在研讨新出台的涉及PN10 和NMOG、NH3 等方面的标准值。 另一方面， 美国加州空气资源管理委员会（CARB） 针对LEV（ 低排放车辆） IV 标准， 除了提出把ZE
全球视野 |
赶中超欧，美国电动汽车“大跃进”
“激进”的新能源目标 8 月5 日， 美国总统拜登签署了一项行政命令，要求到2030 年，美国新出售的汽车中将有半数为零排放，包括电池电动汽车、插入式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。 一半的新能源汽车是什么概念呢？我们不妨对比一下。 美国近几年的新车销量一般维持在1400-1800 万辆/ 年之间，参照这个数据进行测算，那么2030 年美国市场将有700-900 万辆的新车销量为新
数据洞察 |
7月汽车产销同比降幅较上月收窄
今年7 月份汽车产销量的下降，与去年同期基数偏高仍有一定关系。除此之外，因芯片供应吃紧、原材料价格上涨以及市场供需失衡等因素的影响，拉低了今年7 月汽车市场产销表现。 7 月汽车产销同比继续下滑 据中汽协会统计数据显示，因去年同期基数较高，2021 年7 月汽车产销同比继续呈现下行态势。当月汽车产销分别完成186.3 万辆和186.4 万辆，环比分别下降4.1% 和7.5%，同比分别下降15.
数据洞察 |
7月乘用车产销同比继续走跌
7 月是车市传统意义上的淡季，同时随着芯片供应紧缺局面加剧、原材料价格上涨以及去年下半年疫情平稳后需求释放带来的高基数效应等不利因素，使得汽车市场面临一定的压力。在过去的三个月，乘用车产销同、环比连续双双出现下滑，然而前七个月取得了千万辆的销售成绩，与上年同期相比增幅超过两成。 7月乘用车产销同比降幅收窄 2021 年7 月，乘用车产销环、同比继续呈现下滑态势，同比降幅较上月有所收窄。据中汽协
数据洞察 |
7月商用车产销同比持续回落
7月商用车受排放法规切换的影响，产销与上年同期相比大幅下滑，降幅明显高于乘用车，这与货车市场的速降密不可分，由此进一步拉低了整体车市的产销增速。然而，不同于货车市场的急速下滑，客车方面得益于轻型客车的拉动，市场也随之呈现出“水涨船高”的局面，从而对商用车起到一定的支撑作用。 7月商用车产销同比降幅扩大 据中汽协会统计数据显示，2021 年7 月，商用车产销分别完成31.5 万辆和31.2 万辆
数据洞察 |
7月新能源汽车产销逆市上扬
不同于整体车市，新能源汽车7 月产销仍延续强劲增长态势，市场渗透率也随之攀升。对此，中汽协会分析认为主要有两方面的因素：一是终端市场，消费者对新能源汽车的接受度越来越高;二是，从供给侧来看，以五菱宏光MINIEV 为代表的价格亲民的新能源汽车则为低线城市消费者、年轻消费群体以及购买第二辆车的消费者提供了更多选择。 7月新能源汽车产销规模同超27万辆 2021 年7 月，新能源汽车市场呈现出“淡
数据洞察 |
7月汽车出口再创历史新高
随着国际市场恢复、中国品牌竞争力提升、车企海外布局更为全面，以及新能源汽车出口增长等因素的带动，7 月汽车出口市场继续保持高速增长。据中汽协会统计数据显示，7 月汽车企业出口数量再创历史新高，其中新能源汽车出口增长贡献度为31.5%。从1-7 月整体出口情况来看，我国汽车企业出口量已经累计突破百万辆，并超2020 年全年，同比增长超一倍。 7月新能源汽车带动汽车出口增长 从车型特征来看，202
数据洞察 |
1-7月二手乘用车交易规模870万辆
整体市场交易特征 年度交易走势：2021 年1-7 月，中国二手乘用车交易规模870 万辆，继续呈现向上增长态势，受疫情同期基数低影响，叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动，二手车市场同比增幅明显，且市场规模超过2019 年同期。（见图表1） 区域交易特征：2021 年1-7 月华东区域二手车市场份额最高，为32.1%，相比2020 年提升1.4%;三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃
数据洞察 |
7月我国动力电池装车量11.3GWh
7 月动力电池产量17.4GWh，增长185.3% 产量数据显示，2021年7月，我国动力电池产量共计17.4GWh，同比增长185.3%，环比增长14.2%。其中，三元电池产量8.0GWh，占总产量46.0%，同比增长144.0%，环比增长8.6%;磷酸铁锂电池产量9.3GWh，占总产量53.8%，同比增长236.2%，环比增长20.0%。 从累计情况来看，2021年1-7月，我国动力电池产
数据洞察 |
截至7月充电基础设施累计201.5万台
截至7 月公共充电桩保有量95.0 万台 2021年1-7月，我国充电基础设施增量为33.4万台，比上年同期增长173.8%。其中，公共充电基础设施增量同比增长240.4%，随车配建充电设施增量持续上升，同比增长214.1%。其中，2021年7月比2021年6月公共充电桩增加2.70万台，7月同比增长65.4%。 截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，其中直流充电
数据洞察 |
进口乘用车的半年“答卷”
虽然全球饱受疫情侵扰，但国人对进口汽车的消费热情依旧未减。从国机汽车的统计报告可见， 今年上半年接近五十万辆的海外进口乘用车销量同比增长14.4%，其中豪华品牌占据九成。而疫情形势好转，刺激市场需求回暖是进口市场走强的原因之一，同时国内乘用车市场的消费升级更是进口车实现高涨的核心动力。 从季节特征来看，除2 月特殊情况之外，2021 年进口乘用车月度销量基本徘徊在8.0-10.0 万辆的区间。其
数据洞察 |
7月全球多数国家汽车销量下降
美国：新车销量132.8 万辆，同比增长4.7% 根据美国商务部经济分析局的数据显示，2021 年7 月，美国汽车销量为132.8 万辆，同比增长4.7%。2021 年1-7 月，美国汽车销量累计达984.1 万辆，同比增长25.2%。 2021 年7 月，分主要车型来看，轻型车销量为128.9 万辆，同比增长4.2%;重型卡车销量为3.9万辆，同比增长23.6%。轻型车中，轿车销量为30.3
