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2022年06期

刊首语 | 坚定必胜信念，直面车市超预期压力

许海东中国汽车工业协会副总工程师今年的汽车市场究竟会怎样？4月份产销数据公布后，这成为每个汽车人心头沉甸甸的话题。一些机构开始预测，中国乘用车市场今年将下滑10%左右，商用车市场前四个月销售下滑40%，前景更不乐观。年初，中汽协预测全年汽车销售2750万辆，同比增长5%。这是去年底和今年初我们基于对今年市场的有利因素和不利因素的分析和判断决定的。那么，现在出现了什么变化、有什么因素是我们没

热点追踪 | 宁德时代的破局与重生

5月24日，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁布的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。对于新能源电池产业的龙头老大宁德时代而言，这是一个最好的时代，但同时也是一个最具挑战的时代。在经过十年快速发展后，2022年第一季度，宁德时代疲态初显。日前，宁德时代发布了今年一季度财报，数据显示，虽然宁德时代的营

热点追踪 | 真有必要追求高电量长续航吗？

当前，主流锂电池技术发展已面临瓶颈，各类替代性技术研究态势正如火如荼，但就现有发展情况看，无论是镁、锌、钠，还是其他研究方面，仍有众多技术成熟度问题仍待解决。鉴于此，深入挖掘锂的潜能，改善锂电池相关性能，依旧是动力电池制造商的主要选择。而将问题落地到电动汽车所需，继续提升电芯单体能量密度，或是提供更高的电池包容量，正在为长续航电动汽车的发展铺平道路。谁在做长续航？如今，距离特斯拉发布468

热点追踪 | 皮卡解禁的未来之路

皮卡车型在国外汽车市场是最畅销的车型之一，在美国、日本、泰国、马来西亚等国家，皮卡车型几乎成为家庭生活必备，销售占比非常高。由此可见，作为家庭工具车，皮卡车型拥有非常大的市场潜力。我国皮卡车型出现于上世纪八十年代初，早期的皮卡多为轻卡基础上改装而成。目前中国的皮卡车型作为商用车型、轻卡车型，主要归类为货车的情况居多。近几年国产皮卡车型的销售情况也不稳定，除了政策没完全放开而产生的影响外，202

纵横财经 | 奔驰转向电动化的阻碍，不是钱的事

新能源汽车的时代风起云涌，曾经的汽车发明者奔驰也在努力追赶。 1866年，德国人卡尔·弗里德里希·本茨（KarlFriedrichBenz）造出世上第一辆汽车，豪华品牌奔驰由此成名。两个世纪过去了，“我们的发展方向只有一个，那就是电动化”。梅赛德斯-奔驰集团股份公司（FRA：MBG，下称“奔驰”）董事会主席康林松（OlaKällenius）再次向外界传递了电动化转型的决心。从2021年的

中汽协之声 | 高端新能源MPV市场为何突然爆火？

受疫情多发等因素影响，今年4月份，中国汽车产销整体出现了较大幅度下滑。但低迷的月份里仍然有亮点，那就是新能源汽车保持了增长。根据中汽协发布的数据，4月份新能源汽车增长44.6%，前四个月累计增长为112%。从结构上看，一直以来新能源汽车的增长主要来自乘用车，且主要是SUV和轿车的贡献，作为乘用车品类的MPV则始终没有建树。从去年全年和今年4个月销量数据看，新能源MPV在整体新能源乘用车占比未超

中汽协之声 | 国内首个汽车行业碳排放核算团标启动

作为国民经济的支柱产业之一，汽车行业落实“双碳”目标，迈出了关键一步。 5月13日，由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）与襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）共同发起的《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》团体标准制定工作启动会在线上召开，中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋，副秘书长何毅，达安中心党委书记、总经理李普明，达安中心总工程师王盛，国内主流乘用车、商用车企业

中汽协之声 | 2022中国汽车品牌向上发展专项行动启幕

看见信心与实力，新一轮品牌向上行动大幕开启 2022年5月10日，7位汽车行业“顶流”人物，以云端相聚的方式站成一排，庄重按下了一个意义重大的“启动键”。炫亮夺目的光影闪耀中，“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站-红旗H9+上市圆满举办，2022中国汽车品牌向上发展专项行动（以下简称“专项行动”）拉开大幕。据悉，为深入贯彻落实习近平总书记的重要指示批示精神，“中国汽车品牌向上发展专项行动”以“

中汽协之声 | 中国车企出海“进化论”

中国汽车产业从萌芽、发展再到崛起的历史已书写了60多年。早年间，中国自主汽车品牌的道路专注于通过引进外资、学习先进技术和经验、提升自主品牌实力等方式将国内汽车产业发展壮大，也在实践中逐渐拥有了进军国际市场的底气。如果说2005年在德国法兰克福车展上骤然出现的那辆吉利第二代跑车“中国龙”还带着一股初出茅庐的青涩，那么近二十年过去，“出海”已成为中国本土品牌实力的证明。中汽协数据显示，2021年，

封面故事 | 两线战“疫”：打赢保供稳链和促消费攻坚战

2022年汽车行业迎来抗疫2.0全新挑战：供给端，要保供稳链;消费端，要提振消费信心并稳增长。这也是汽车行业两大主要现实任务。眼下，复工复产和复商复市正在加速推进。从短期看，只要全行业同舟共济，全年预期依然有望实现;从长期看，要保持战略定力，中国汽车产业长期向好基本面没有改变。

封面故事 | 车市亟需供给端和消费端两头用力

2022年5月2日，一汽解放在官方公众号发布了一篇号召性的小文章《5月2日，52天，我们回来了！》。文中说：“3月11日-5月2日，52个日夜。……用最短的时间，把耽误的进度夺回来！把落下的任务补回来！把失去的时间抢回来！……亮剑二季度，冲刺上半年。”一汽解放人在长春解封后的喜悦和奋斗豪情跃然纸上。这恐怕也是今年全国疫区被封的汽车人和汽车行业企业的生动写照。今年3月以来，新一轮疫情对中国汽车工

封面故事 | 陈士华：汽车行业有望力稳全年预期

今年3月以来，全国疫情多点散发，尤其上海和吉林等地疫情爆发，引发汽车行业出现全国性供应链危机，再加上缺芯、原材料涨价等多重因素叠加影响，给汽车市场造成了极大冲击。据5月11日中国汽车工业协会发布的数据，4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，当月产销量为近10年以来同期月度新低。目前，汽车行业整体情势正在好转，

封面故事 | 王都：要把汽车消费搞上去

从各路机构发布的数据来看，今年4月份汽车产销几乎“腰斩”。受疫情等多重因素叠加影响，汽车供应链出现诸多堵点卡点，使汽车消费端出现了各种新状况。疫情继续搅局，这种状况是否将延续？供需该如何复位？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车流通协会副秘书长王都。需求不足和供给短缺并存据中国汽车工业协会数据，今年4月国内汽车产销完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，当月产销

封面故事 | 推进汽车稳链，多部委如何协同作战

“双复”初见成效各方合力推进的这一轮保供稳链、复工复产，终于在5月露出好迹象。统计数据显示，在生产端，据央视新闻报道，5月1-18日，15家重点汽车企业集团累计生产68万辆，同比下降32.0%，降幅较4月份收窄近20个百分点。工信部数据显示，截至5月19日，上汽集团、特斯拉在上海的工厂自复工以来，累计分别实现整车下线2.1万辆和2.6万辆。上海市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。

封面故事 | 促进汽车消费“暖风”遍地吹

2022年3月以来，全国部分省市出现疫情散发态势，汽车制造业、供应链陆续停工停产，部分城市执行了封控措施，居民的消费能力和消费欲望逐渐降低。在保持了2个月的正增长之后，中国汽车市场又面临着新一轮的严峻考验。中国汽车工业协会发布的数据表明，4月份乘用车销量跌破百万辆，仅为96.5万辆，环比下降48.2%，同比下降43.4%。 2022年4月底，国务院办公厅颁布的《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力

封面故事 | 车市复苏亟待解决供需两难

汽车业再次遭受疫情冲击，5月11日，中国汽车工业协会发布的2022年4月数据显示：当月汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，同比下降46.1%和47.6%。中国汽车工业协会表示，供需“两难”境地是本轮冲击中的最为突显的问题。一方面，吉林、上海及长三角等汽车产业聚集地因疫情停摆，进而导致整车生产及零部件企业停工、停产;另一方面，物流运输中断、经销商闭店等因素也致使汽车消费受到抑制。由此

封面故事 | 上汽抗疫保卫战

卷土重来的新冠疫情对全球汽车制造业造成了不小的冲击。每年机动车产销总量约占全国汽车产销总量10%的上海，作为中国汽车制造业的重镇，也深受影响。据不完全统计，上海周边地区，有超过1000家汽车主机厂及供应链企业被今年的疫情反弹所波及。在被各种不确定因素充斥的环境中，自主品牌占据“半壁江山”的上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团），2022年1-4月份销售整车138.7万辆，继续保持国内领先

封面故事 | 吉利汽车供应链谋变

汽车产业竞争加剧、原材料价格高企，以及全球芯片供应紧张的情况毫无缓解趋势，2022年的供应形势不容乐观，具体到吉利汽车，其生产及相应交付同样面临相当压力。为此，吉利汽车正着手于建立供应链“并轨”替补方案，进一步稳定供应链关系。但4月以来新一轮疫情的发展，似乎对吉利汽车这项保供安排又带来更多变数。“事实上，由于这轮疫情多地散发且长时间持续影响，已经波及到主机厂、零部件、物流运输等整个汽车上下游产

封面故事 | 博世的防疫保供行动

2022年第一季度，博世集团实现整体销售额同比增长5.2%，开局良好。但进入4月，由于新一轮疫情及物流中断等不确定影响因素加剧，该集团早前预估的全年预期已变为过去式。“从西安、苏州、长春再到上海，博世的几大汽车部件生产基地先后经历了暂时停产和闭环经营，”博世中国副总裁蒋健接受《汽车纵横》采访时表示，“鉴于物流和供应链采购的短时影响，我们的产能暂时仍不得不受到制约。” 事实上，博世正遭遇两头承压：

封面故事 | 保隆科技：疫情下拒绝“躺平”

2022年3月，新一轮疫情再度袭扰上海、长春等地。多地汽车企业遭受闭环生产、停产、物流阻断等一系列问题。在疫情风暴中心上海，不只有整车企业在努力攻坚克难，争取早日复工复产，当地汽车零部件企业也在积极作为，保供稳链。上海保隆汽车科技有限公司（以下简称保隆科技）就是其中之一。面对复杂严峻的形势，保隆科技积极应对疫情变化，在坚决执行国家防疫政策的前提下，坚持以客户需求为本，与客户协同作战，启动“特别

业界视点 | “二次元”文化与中国汽车的碰撞

二次元一词，来源于日语中的“二次元”。日本早期的动画、漫画、游戏等作品都是以二维图像构成，通过这些载体创造的虚拟世界被动漫爱好者称为“二次元世界”，简称“二次元”。目前的“二次元”词义已逐渐脱离原本的空间属性，并派生出与主流文化相对独立的次文化体系，也就是“二次元”文化。 “二次元”文化在中国的渗透 “二次元”发源于1989年前后日本经济衰退时期。当时人们情绪普遍悲观，怀念过去的美好时代，希望

车企观察 | 岚图梦想家生而不同

MPV市场是汽车行业的一个独特市场。在国内传统MPV市场，其销量结构曾以低端MPV为主，可供选择的高端MPV车型很少，用户有性能、安全、舒适等痛点，尤其缺少真正的电动化、智能化MPV车型。与传统MPV相比，兼具电动化、智能化和高端化的MPV更具综合产品力优势，也顺应了消费结构升级潮流，并将成为MPV新的发展趋势。从MPV市场需求来看，用户开始从追求性价比转向追求高品质的驾乘体验。目前，兼具电动

车企观察 | 比亚迪的“新”时代

从国际国内环境来看，新能源汽车代替燃油车的大势已定，电动化转型和智能化浪潮正在如火如荼的蓬勃发展。作为首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌，比亚迪是我国新能源汽车龙头企业，肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。进入2022年，比亚迪动作不断，再次开启新征程，走向新未来，努力创造属于自己的“新”时代。停产燃油车，聚力新能源汽车 4月3日，比亚迪在其官方微博宣布自今年3月起，比亚

全球视野 | 俄乌冲突下，俄罗斯汽车产业将何去何从？

多家车企先后逃离俄罗斯受俄乌冲突影响，雷诺集团已经正式宣布退出俄罗斯。5月16日，雷诺集团董事会一致同意签署协议，将集团所持有的雷诺俄罗斯公司（RenaultRussia）100%的股份出售给莫斯科市政府，并将集团持有的AvtoVAZ近67.69%的股份出售给俄罗斯汽车与发动机中央科学研究所（theCentralResearchandDevelopmentAutomobileandEngine

全球视野 | NI在美国、中国和欧洲部署自动驾驶研究车队

NI在美中欧三地部署自动驾驶研究车队 NI（NASDAQ：NATI）和关键合作伙伴宣布在美国、中国和欧洲部署一批自动驾驶研究车辆，帮助ADAS/自动驾驶工程团队解决数据量、数据质量、数据访问应用相关的最高级别的挑战。中国测试车辆这些车辆配置了NI和希捷科技提供的高性能车载数据记录和存储解决方案，并整合了ADAS专家Konrad Technologies和VSI实验室（美国和欧洲）提供的集

数据洞察 | 4月汽车产销同比降幅明显扩大

2022年4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。其中，汽车行业产业链供应链更是经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，供应链中断，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，市场消费能力和信心减弱，4月汽车产销整体呈现明显下降。 4月汽车产销同比降幅均超四成从总体情况来看，2022年4月，汽车产销呈现明显下降，当月产销量在

数据洞察 | 4月乘用车产销跌破百万辆

今年国内遭遇疫情多发反复，叠加供应链紧张、物流效率降低和运输时长不可控等因素，导致车企产销两难的问题突出。4月，国内疫情形势更加复杂严峻，企业正常生产经营受到严重阻碍，车企生产供给不足，市场消费能力和意愿明显减弱，在多重压力之下，国内乘用车产销出现明显下降。 4月乘用车产销同比继续双降在汽车行业整体大幅走跌的4月，乘用车市场也顺势而下，当月产销量双双不足百万辆。具体来看，4月乘用车产销分别完

数据洞察 | 4月商用车产销延续快速下降趋势

2022年进入第二季度，受疫情多地散发、消费需求疲软、原材料价格上涨、部分区域工程开工生产停滞以及物流通行受阻等诸多利空因素的持续影响，再加上重卡等重要细分市场“连降”，4月商用车整体表现继续“降温”。今年已过去1/3，接下来的5月和6月难言乐观，市场压力将会加剧。 4月商用车产销同比降幅进一步扩大 2022年4月，商用车产销环比和同比均呈现大幅下降。当月，商用车产销分别完成21.0万辆和21

数据洞察 | 4月新能源汽车产销同比继续保持增长

在国内汽车行业总体降幅接近50.0%的大环境下，虽然饱受疫情多发反复、车型涨价、供应链波动以及消费需求紧缩等因素的冲击，新能源汽车市场整体增速较以往有所放缓，但4月依然高于上年同期水平，成为国内汽车行业少数维持正增长的领域。 4月新能源汽车产销同比增速较上月明显回落 2022年4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。具体来看，当月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆

数据洞察 | 4月新能源汽车市场解析

4月受疫情影响，新能源汽车市场增幅回落据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。从具体数据来看，4月新能源汽车产销分别为31.2万辆和29.9万辆，环比分别下降33.0%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车

数据洞察 | 4月汽车出口同比有所下降

2022年第一季度，汽车出口市场持续向好，但3月以来爆发的疫情，对汽车出口业务正常运行效率造成一定影响，同时叠加俄乌冲突、原材料涨价、供应链短缺等因素，打乱了部分汽车相关企业二季度乃至全年的出口规划。4月我国汽车出口14.1万辆，与上月相比下降17.2%，同比出现6.6%的降幅。 4月仅交叉型乘用车出口环比与同比齐增从车型特征来看，今年4月，乘用车出口9.9万辆，环比和同比双双下降一成以上，

数据洞察 | 1-4月二手乘用车交易规模582万辆

整体市场交易特征年度交易走势：2022年1-4月，中国二手乘用车交易规模582万辆，继续呈现向上增长态势，受取消限迁、“跨省通办”等政策因素推动，二手车市场同比增长14.1%。（见图表1）图表1：2017-2022年（1-4月）二手车交易规模数据来源：中汽数据有限公司图表2：2020-2022年（1-4月）二手车交易量分区域（左图）、城市级别（右图）份额占比数据来源：中汽数据有

数据洞察 | 4月我国动力电池装车量13.3GWh

2022年5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年4月份及1-4月我国动力电池产量和装车量数据，分别增长124.1%和58.1%，增幅比之前有所回落。 4月动力电池产量29.0GWh，增长124.1% 产量数据显示，2022年4月，我国动力电池产量共计29.0GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。其中，三元电池产量为10.3GWh，占总产量35.5%，同比增长53.

数据洞察 | 截至4月充电基础设施累计332.4万台

2022年5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2022年4月份我国充电基础设施保有量数据。截至2022年4月底，全国充电基础设施累计数量为332.4万台，同比增长81.9%。截至4月公共充电桩保有量133.2万台 2022年1-4月，全国充电基础设施增量为70.7万台，同比增长383.6%。其中，公共充电基础设施增量为18.5万台，同比增长204.6%;随车配建充电设施增量为5

数据洞察 | 4月全球多数国家汽车销量持续下降

美国：新车销量125.6万辆，同比下降18.0% 根据统计的数据显示，2022年4月，美国新车销量（包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值）同比下降18.0%至1，256，224辆。分车型来看，轻卡销量同比下降16.3%至977，397辆，乘用车同比下降23.3%至278，827辆。车型多样化继续驱动美国电车销量同比增长，2022年4月，美国新能源车新车型（2021年