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2023年04期
刊首语 |
打好中国车用操作系统攻坚战
在全球新一轮科技革命与产业变革中，汽车产业已成为一个国家在软硬件科技实力比拼中最前沿的阵地。中国在新能源汽车的上半场取得了阶段性领先优势，在智能网联下半场竞争中，决胜的关键点是什么？党的二十大报告指明了方向：“集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。” 在智能驾驶推动分域集中向中心化发展过程中，操作系统作为最基本、最重要的基础软件，是产业的基石。新一代车用操作系统对国家
热点追踪 |
锂矿返利：宁德时代的“苦肉计”？
进入2023年，工业级碳酸锂的价格依旧维持在高位。不过，近日一则宁德时代“锂矿返利”的消息传出，让市场原本悲观情绪弥漫的情况有所好转。 2月17日，媒体爆料，宁德时代近期主动向部分车企推行了一个“锂矿返利”计划，即将未来三年订单中一部分碳酸锂原材料以20万元/吨的价格结算，其余则以市价结算，由此产生的差价将返还车企。 需说明的是，宁德时代的“锂矿返利”并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚
热点追踪 |
佐藤恒治上位，丰田电动化将全面提速？
此前外界推测，随着丰田章男卸任，佐藤恒治上台，丰田的电动化战略或将全面提速。然而，现实可能并非完全如此。 2023年1月末，丰田汽车发布声明，丰田汽车社长丰田章男将隐退幕后，4月1日起，佐藤恒治将正式接任社长一职。 据丰田章男解释，这次高层人事变动源自于临时董事会做出的决定，即从今年4月开始，内山田竹志将卸任丰田汽车会长（董事长），而他自己将接替内山田竹志的职务，履行协助新社长的职责。
热点追踪 |
造车新势力“多收了三五斗”的喜与忧
造车是一场马拉松，既要低头拉车，更要抬头看路。蔚来和理想两家造车新势力2022年在新车交付和营收上都取得了更大的突破，但同时各项投入也只增不减，亏损面进一步扩大。 蔚来和理想陷“增产不增利”怪圈 2023年2月底3月初，造车新势力理想和蔚来先后发布了各自2022年度的财报。报告显示，在收入较大幅度增长的同时，业绩却出现了更大幅度的亏损，虽然“多收了三五斗”，但却陷入了“增产不增利”的恶性循环中
热点追踪 |
扎堆入场，微型纯电车能“火”多久？
以高性价比、低利润率的极致精品换取市场，赢得用户口碑，打造品牌形象，并在2-3年有限的窗口期内，完善产品矩阵，在更高级别车型中赚取利润，恐怕才是企业的生存之道。 2023年伊始，微型纯电车企已在揎拳掳袖、蓄势待发。 2月28日，东风公司旗下东创紫联（武汉）新能源科技有限公司宣布变更为东风汽车纳米科技有限公司，新公司将专注小型纯电赛道；同一天，云度汽车发布首款产品——小型纯电车型云度玉兔；2月2
热点追踪 |
生成式AI发展将改变汽车商业模式
今年以来，生成式AI技术的不断发展和突破为多个行业带来新的商业化机遇，而这一趋势同样对着力智能化提升的汽车业产生影响。 乘着生成式AI工具高速发展的东风，原本前途式微的搜索引擎市场再次焕发生机。日前，微软方面表示，集成ChatGPT的AI版必应（Bing）搜索引擎在推出首月后，必应的每日活跃用户首次突破1亿人规模，其中，约三分之一为受到Bing聊天AI工具吸引的新进用户。受此影响，搜索引擎巨头谷
纵横财经 |
长城汽车困于大单品时代？
编者按：纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。 品牌的崛起，往往以一个大单品的崛起为前提；市场的突破，往往也是大单品的率先突围。 曾经，哈弗H6连续多年霸榜国内SUV市场，支撑了长城汽车的崛起；自从特斯拉Model Y取代了哈弗H6的冠军位置，长城在新能源车领域的转型也被广泛认为慢了半拍。 长城汽车2022年累计销量为106.75万辆，同比下降16.66%。
中汽协之声 |
理性对待汽车促销潮，市场应回归正常秩序
针对目前汽车行业热议的降价促销潮，2023年3月22日，中国汽车工业协会发表了题为《理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序》的呼吁文章，回应业界关切。以下为全文内容。 3月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）也注意到了事态的演变过程。3月16日，中汽协会官方媒体《汽车纵横》分析了当前汽车市场动态，发表了对此情况的看法，有关观点得到了社会各
中汽协之声 |
中汽协专家揭秘当下汽车促销潮真相
“史上最卷”汽车降价促销潮，正向全国各地、各大车企快速蔓延。本轮汽车降价促销潮的真相是什么？中汽协专家经过深入调研后认为有4大主要成因，并提出了3点建言。 人间3月，春潮涌动。 东风系掀起的桌子，已经演变成国内车市一股降价促销巨浪。 湖北省自3月初开启史上最强购车优惠季，当地车企结合自身的经营计划，为当地消费者提供了强有力的优惠政策，对老款雪铁龙C6做了降幅9万元的本地优惠，受到了媒体的热追
中汽协之声 |
新能源汽车下乡三年考
从三部委联合发起到四部门全力支持，于2020年7月启动的新能源汽车下乡，3年来奔赴10省（市）开展18站启动活动，发布6批累计近200款下乡车型，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。 “市”范引领，“县”在行动，走镇串乡，“村”暖花开。三年声势浩大的新能源汽车下乡行动，仅仅是个开始。未来下沉推广的持久战，依然征途漫漫，一个全新的自发自主“下乡”时代已经拉开大幕。 3年下乡，硕果累累 一步
中汽协之声 |
首届中国商用车论坛在湖北十堰成功举办
商用车行业正处于从“增量竞争”转变为“存量竞争”的转型新阶段。如何在诸多挑战中把握机遇，共创发展新局面，已成为行业各方亟待探讨的重要议题。 2023年3月28-29日，以“应变·求变·谋变，共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰隆重举行。这是国内商用车领域的一场专业、权威、高端的顶级盛会。 本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经济和信息化厅、东风公司、十堰市人民政府联合主办，
中汽协之声 |
2023中国汽车论坛7月重磅来袭
以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题的2023中国汽车论坛将于7月5-7日在上海嘉定召开。 2023年3月10日下午，在中国汽车工业协会举办的3月汽车行业信息发布会上，中汽协副秘书长、中国汽车论坛组委会执行秘书长柳燕向各界对即将在上海嘉定举办的“2023中国汽车论坛”的核心信息进行正式发布。 据柳燕介绍，以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题的20
中汽协之声 |
车主充电焦虑情况如何？这份白皮书有答案
《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》在2021版基础上扩大了用户数据采集范围，新增了充电典型场景，细化了用户典型城市特征分析，为充电服务更好地发展提供数据支撑，助力新能源汽车普及应用。 2023年3月7日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“中国充电联盟”）联合能链智电发布了《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（下称《白皮书》）。 新能源汽车作为国家七大战略性产业之一，是中国从
封面故事 |
新抓手，新趋势
2023年全国两会已顺利落下帷幕。今年政府工作报告中涉及汽车业发展部分有哪些新“抓手”？本刊采访了中汽协6位专家，详解其中10大关键词。代表委员对汽车产业发展纷纷建言献策，其中有哪些新关注点？本刊通过对其全面梳理，从新能源汽车、智能网联、“双碳”等热点领域洞察行业发展新趋势。开新局、擘蓝图，稳步推进汽车产业实现中国式现代化。
封面故事 |
中汽协6专家谈政府工作报告中10大关键词
今年政府工作报告中扩大内需、建设统一大市场、关键核心技术攻关、激励创新、中高端发展、强链补链、发展方式绿色转型、数字化转型、国企民企共发展和扩大制度型开放等10大关键词与汽车业发展息息相关。 2023年3月5日，第十四届全国人民代表大会第一次会议在北京开幕，国务院总理李克强作政府工作报告（以下简称“报告”）。 报告回顾了过去一年及五年来的工作和成就，提出了今年工作重点。报告提到，支持汽车等大宗
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从“两会”看新能源汽车“风”往哪吹？
促消费、保供应、谋出海、推氢能……围绕新能源汽车产业的未来发展，两会代表委员踊跃建言献策，坚定不移地推动我国新能源汽车产业高质量发展。 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。经过多年发展，2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，渗透率达到25.6%。其中，中国品牌新能源乘用车市占率达80%，带动中国品牌市占率整体提升至50%。 面向未来，我国汽车产业尤其是新能源汽车产业
封面故事 |
代表委员共谋汽车产业“智高点”
2023年全国两会期间，自动驾驶和智能网联技术再次成为关键词，多位代表委员从各自的视角提出了相关建议，为我国智能网联汽车产业发展提供了新思路。 随着汽车行业的数字化、智能化和电动化趋势加速，智能网联和自动驾驶技术正在成为一种创新驱动力。然而，在产业欣欣向荣的背景下，我国智能网联汽车发展依旧面临着诸多问题与挑战。2023年“两会”召开期间，来自汽车行业的政协委员和人大代表瞄准着这些问题，纷纷提出了
封面故事 |
代表委员谈降碳如何影响汽车业
随着中国在低碳转型上的探索不断深入，今年全国两会，多位代表委员针对汽车及相关产业链的降碳话题，从完善碳排放政策顶层设计、碳市场机制、碳足迹追踪等方面建言献策，为行业发展带来真知灼见。 如今，我国在低碳转型上的探索已初见成效。据生态环境部公布数据，截至2022年年末，全国碳市场碳排放配额累计成交量2.23亿吨，累计成交额突破100亿元，市场运行总体平稳，交易价格逐步提升。与此同时，伴随国内绿色贷款
封面故事 |
代表委员为“补电难”支招
随着近几年我国新能源汽车市场爆发式增长，“一桩难求”的场面时常在节假日上演。为缓解新能源汽车“补电难”，在今年全国两会上，多位代表委员对此提出了改进建议。 近年来我国新能源汽车爆发式增长，但“补电难”的短板依然突出。值得关注的是，在2023年“两会”上，有多位代表委员提交了关于充换电基础设施建设的提案议案，针对充电桩（站）、换电站、加氢站，以及充换电标准等提出了相关建议。 如何缓解“充电难”？
车企观察 |
起底比亚迪31省份销量分布
2022年全国新能源乘用车上险量高达523万辆，其中比亚迪贡献了三成。本文通过上险数据深度分析比亚迪在全国31个省份的区域分布，试图解锁比亚迪一路“狂飙”的销量密码。 因春节假期、国补退出等因素的影响，在2023年开年其他汽车企业销量一片大跌声中，比亚迪在新能源汽车之路上的“狂飙”仍然没有刹车的迹象。2023年2月，比亚迪新能源汽车销量为19.37万辆，同比大幅增长112.63%；1-2月，累计
车企观察 |
奇瑞再押注燃油与混动市场
随着新平台、新车型的加入，“技术奇瑞”正着力发展一条更具产品竞争力的燃油/混动技术分支来同时提振其国内外市场。 “科技进化从未停止”，在汽车工业，“进化”一词往往意味着对车辆技术与产品力的创新。随着产业生态向新能源和智能化方向深入变革，汽车产品正呈现出“硬件快速迭代、软件加速更新”的发展态势。 在奇瑞汽车看来，汽车将不再只是一个交通工具，而是成为“保持动态进化”的全新物种。沿这一思路发展，去年
车企观察 |
数智化浪潮之下，奔驰苦练“内功”
随着数字化和智能化的加速发展，智能车机系统成为了各大汽车制造商争夺市场份额的关键。而对于当下的梅赛德斯-奔驰来说，重新梳理并推出自研的操作系统是跟随市场大趋势的必然选择。 随着梅赛德斯-奔驰的加入，自研车机系统的重要性再次凸显。 近日，梅赛德斯-奔驰正式对外公布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划。这套整车操作系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，在技术层面上，QNX将负责处理安全和仪表盘集群，而L
车企观察 |
双碳环保，绿色制造，企业公民长安在行动
面对汽车产业百年未有之大变局，长安汽车2017 年开启了第三次创业，发布了“创新创业计划”，围绕新能源、智能化两大重点领域，积极向智能低碳出行科技公司转型，助推汽车产业的绿色低碳发展。 2023年全国两会，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》，让新能源汽车的发展思路与方向再次成为焦点，也让我们看到了长安汽车作为企业公民的拳拳之心。 面对汽车产业百
车企观察 |
长安汽车向电智化转型的底气很硬核
长安汽车以“新汽车 新生态”战略为指引，以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划为主线，坚持核心技术研发，持续推动各项转型措施落地。 近日，长安汽车公布了2023年2月份产销快报。数据显示，今年2月长安汽车集团销量达191，007辆，同比增长38.3%。其中，长安系中国品牌汽车销量为163，156辆，同比涨幅达50.1%。长安系中国品牌乘用车销量为117，622辆，同比涨幅达68.2%。
全球视野 |
欧美充电桩产业链亟待破局
当发放购车补贴收效渐低，对进展相对缓慢的欧美电动汽车市场而言，着力布局充电桩基础设施建设，不失为一种更好选择。 伴随全球市场中新能源汽车渗透率的再度提升，部分区域市场正着手将促进产业发展的驱动力由激进补贴政策转向充电设施基建。特别对于美国和欧洲市场，由于区域内充电桩的建设速度远低于电动汽车的销量增长步伐，如何减轻配套设施不足对产业发展的掣肘，已成为各自市场亟待研究解决的难点。 车桩比差距巨大
数据洞察 |
2023年2月汽车产销同比双双实现增长
伴随稳经济政策措施效应进一步显现，叠加疫情影响消退等有利因素，我国经济景气水平继续回升，市场预期持续改善，2月汽车行业复苏迹象明显。 2023年开始，受新能源汽车补贴政策以及燃油车购置税优惠政策的退场形成提前消费的影响，对车市产生一定冲击。但在恢复和扩大消费的主基调下，同时叠加促消费政策的激励以及车企降价促销等因素，市场整体需求逐步恢复，汽车行业景气程度持续回暖。 2月汽车产销同比增幅均超一成
数据洞察 |
2023年2月乘用车产销呈现增长态势
2月份，随着疫情消散以及春节假期后消费市场回暖，叠加各地方及厂家的促消费政策推出，乘用车市场整体节奏逐步恢复。 受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响，市场消费需求提前透支，给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。 2月乘用车产销同比增速由负转正 从总体
数据洞察 |
2023年2月商用车产销均呈快速增长
在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下，2月商用车市场“触底反弹”。 2023年1月份，我国商用车市场开局不利，并遭遇“全军覆没”。2月，随着疫情影响逐步消退，叠加经济政策措施效应进一步显现，前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放，经济持续回升，商用车市场活力明显增强，大多数细分领域实现上扬，带动商用车整体收获了期待已久的增长。 2月商用车产销增速由
数据洞察 |
2023年2月新能源汽车持续稳步增长
新能源汽车市场在经历了1月多重因素导致的下滑后，进入2月份逐步平稳向好发展，并迎来反弹，当月产销量环比和同比均有明显上升。 受新能源汽车补贴政策退坡，以及市场价格波动明显等因素影响，新能源汽车市场开局“遇冷”之后，伴随着“史上最卷”汽车降价促销潮，同时叠加各地汽车消费补贴政策的刺激，２月国内新能源汽车市场迎来回暖迹象。 2月新能源汽车产销增速实现增长 从总体情况来看，2月新能源汽车产销环比和
数据洞察 |
2023年2月我国汽车出口再超30万辆
近年来，随着新能源汽车产业的迅速崛起，国内众多汽车品牌陆续走向世界，汽车出口正在成为推动我国汽车产业快速发展的重要引擎。 在海外刚需拉动、国际市场供给不足、中国品牌自身实力提升、海外投资促进等因素叠加作用下，车企“出海”步伐加快，2023年开局以来我国汽车出口延续良好态势，成为提振整体车市的“重要增长极”。虽然汽车出口市场还存在诸多不确定性，但全年仍有望保持高增长特征。 2月汽车出口同比继续保
数据洞察 |
2023年1-2月二手乘用车市场分析
随政策红利落地，二手车买卖和跨区域之间的流通障碍将逐渐消减，极大提升二手车市场的活跃度，加快二手车的异地交易，盘活存量用户的置换业务，释放汽车消费的更大潜力。 整体市场交易特征 月度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下，二手车交易量持续走高。一方面，受利好二手车市场政策因素推动，二手车市场流通活跃度提升；另一方面，防疫政策松绑，生产经营活动恢复正常，客流量逐渐改善修复，居民消费信心明显提振，
数据洞察 |
2023年2月我国动力电池装车量21.9GWh
进入2023年动力电池市场格局发生改变。宁德时代“一家独大”格局不再，取而代之的是宁德时代和比亚迪“双雄争霸”时代的开始。 2023年3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年2月份我国动力电池产量、装车量和出口量数据。其中产量增长30.5%，装车量增长60.4%。 值得一提的是，在2月份出口到海外市场的9.4GWh动力电池中，三元电池出口了6.6GWh，占总出口量的69.6%，
数据洞察 |
截至2023年2月充电设施累计558.8万台
随着新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设提速，中国公共充电基础设施保有量高速增长。虽然充电设施建设已取得较大进展，但用户在充电过程中，依然存在明显痛点，充电体验有待进一步改善。 2023年3月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2023年2月份我国充电基础设施保有量数据。截至2023年2月底，全国充电基础设施累计数量为558.8万台，同比增长95.1%。 截至2月公共充电桩保有量
数据洞察 |
2023年2月全球多数国家汽车销量同比增长
全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2023年2月，全球多个汽车市场销量普遍实现了同比增长，主要得益于供应链限制、半导体短缺等不利因素有所缓解。 美国：新车销量116.8万辆，同比增长8.4% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示，2023年2月，美国汽车销量完成116.8万辆，同比增长8.4%；2023年1-2月，累计销量为224.7万辆，同比增长7.0%。 2023年2月，
