期刊详情
查看往期
期刊目录
2026年11期
刊首语 |
聚力强链补链，把关键核心技术攻关摆在首要位置
付炳锋 中国汽车工业协会副会长兼秘书长 回望“十四五”，新一轮科技革命和产业变革深入发展，电动化、智能化、网联化加速演进，全球汽车产业竞争格局深刻重塑。在国际复杂多变的地缘政治因素影响下，区域贸易保护对汽车产业链供应链稳定造成巨大的冲击。面对技术加速迭代和产业链波动等多重因素叠加的挑战，全行业上下攻坚克难、顶压前行，为行业稳增长交出了一份坚实的产业答卷，我国汽车产业实现由大向强的阶段性跃升。这也是
热点追踪 |
“多生”战略如今在车圈走不通了？
从“撒胡椒面”式的广撒网，到“一年三改款”的高代谢，车企开始重新定义“多生”战略。 曾经，在中国汽车圈有句名言，叫“多生儿子好打架”。大意是说通过推出不同的、更贴近消费者需求的车型，去占领各个档次的市场，从而赢得品牌整体的成功。 这句话可以说是早期自主品牌对“多品牌”战略的最初认知——朴素，直白，也带点那个年代特有的草莽气。只是时移世易，今天再提起这句话，圈内人的语气早已变了味。过去谈“多生儿子
热点追踪 |
辅助驾驶功能“高搭载、低使用”如何破
我国智能网联汽车已经迈入了规模化应用的新阶段，提高用户的实际使用率成为新课题。 汽车的智能化浪潮正席卷全球，而中国由于市场规模大、消费者接受程度高，已成为全球智能网联汽车的创新中心与产业高地。工业和信息化部副部长辛国斌在前不久举行的2026世界智能网联汽车大会上表示，目前国内乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。 但就在我国智能网
热点追踪 |
房车从小众爱好走向大众消费
有理由相信，当政策补齐短板，当营地供给不再短缺、新能源房车的成本进一步降低，到那时，中国房车就有可能真正完成从小众爱好到大众消费的跨越。 在中国这个全球最大的单一汽车市场里，有一小块细分领域正在悄然升温。日前，中国汽车工业协会房车分会发布的《2025中国房车产业年度发展报告》（以下简称《年度报告》）显示，2025年，中国自行式房车总销量首次突破2万辆大关。另据媒体报道，今年1-7月，房车（含宿营
中汽协之声 |
共建中国汽车品牌的全球新坐标
中国汽车品牌的攀登之旅已行至最吃劲的半山腰。如何真正跨越从“看见中国汽车”到“信任中国品牌”的鸿沟，在全球市场共享“中国汽车”的群体荣耀，是当前全行业的共同重大课题与行动目标。 10月23日，以“共建智能网联汽车品牌创新生态”为主题的2026世界智能网联汽车大会“品牌边会”在北京举行。本场会议由工业和信息化部新闻宣传中心联合工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车工业协会共同承办。来自政府部门、
封面故事 |
安全为底、协同致远，共筑前沿技术未来
技术越前沿，越需要全球协同的框架；创新越激进，越需要安全底线的守护。 2026年10月23日上午，2026世界智能网联汽车大会“关键技术:共筑前沿技术未来”主题论坛在北京举行。来自政府部门、科研院所、行业组织以及整车与零部件企业的各方代表，共同围绕关键技术创新、产业协同发展路径和未来出行愿景等议题深入研讨。 本场论坛由中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋主持；工业和信息化部高新技术司副司长陈彦丞
封面故事 |
如何建设高效的学习型组织？
建设学习型组织不是一句时髦口号，知易行难，从0到1的起步阶段尤其充满挑战，但与其坐而论道，不如起而行之。 当前，进入以人工智能引领的科技大变革时代，知识更新可谓日新月异。我们必须让自己始终处于持之以恒、永远旺盛的学习状态，才有可能不掉队。为此，学习型组织建设已经成为职场中一个重要议题，但是如何建设更为高效的学习型组织，可谓仁者见仁，智者见智。以下笔者分享一些个人浅显的思考，权当抛砖引玉，希望能和更
封面故事 |
构建汽车供应链协同发展新生态
我国汽车产业处于从规模领先向质量领先、从产品优势向体系优势跨越关键期。汽车供应链企业要锚定技术向上、质量向前、市场向外的战略布局，协同实现综合实力全面跃升，以提升全球化竞争力。 汇聚行业智慧，共谋行业高质量发展之路。10月19—21日，2026中国汽车供应链大会在河南开封成功举行。本次大会在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业协会、开封市发展投资集团有限公司联合主办，开封市汽车产业投资有限公
封面故事 |
智能座舱驶入“平台竞争”新阶段
从一块中控屏，到一整套数字底座，在当前市场环境下，智能座舱正在完成一次身份转换。 2026 年 10 月 19 日—21 日，2026 中国汽车供应链大会在河南开封召开。在 10 月 21 日上午举办的“智能座舱发展论坛”上，众多来自主机厂、零部件企业、测评机构以及地方产业的代表、专家围绕智能座舱的未来发展方向展开了深入探讨。 本次会议由中国汽车工业协会专务副秘书长许海东主持。北京工业大学教授、
封面故事 |
中国智能座舱:从配置内卷到平台主导
中国智能座舱产业格局呈现“强终端、强集成、平台加速、底座待补”的鲜明特征。当行业由配置竞争转入平台竞争，终端和集成优势，只有转化为平台能力，才能成为全球竞争力。 10月20日，开封，《中国汽车零部件产业发展报告（2026）——智能座舱产业》（以下简称“蓝皮书”）在2026中国汽车供应链大会上举行了预发布仪式。据介绍，蓝皮书包括1个总报告和7个专题篇，共19篇报告:市场与趋势篇、技术与产品篇、产业
封面故事 |
材铸根基:汽车新材料的协同突围
当协同成为共识、创新成为常态，中国汽车必将以更坚实的材料根基，驶向全球产业竞争的深水区。 2025 年，中国汽车产销分别完成 3453.1 万辆和 3440 万辆，连续 17 年稳居全球第一，汽车出口达到 709.8 万辆。从电动化到智能化，中国汽车正以领跑姿态重构全球产业格局。然而，规模高增长的背后，隐忧同样显现。企业利润持续承压，同质化竞争加剧，关键材料与核心零部件仍存在“卡脖子”风险。当产
封面故事 |
车规芯片破局:从单点突破到全链协同
当前，车规芯片产业已深度支撑汽车向电动化、智能化、网联化转型升级，成为智能汽车产业竞争的核心底层基座。随着产业迭代不断提速，我国汽车芯片发展进入从“可用”向“好用”进阶的关键攻坚期。 当前，全球汽车产业正全面迈向电动化、智能化、网联化深度融合的新阶段，整车架构、功能形态与竞争逻辑发生根本性重塑。车规芯片作为智能汽车的核心底层硬件与战略底座，已经成为决定其性能体验、安全等级与产业核心竞争力的关键要
封面故事 |
从配角到中枢，汽车热系统需系统升维
系统集成与冷媒替代正同步突破:角色重定、技术攻坚、验证筑基与标准重构交织推进，安全与能效已成行业共识，驱动中国汽车热系统体系加速向系统级能力跃升。 近年来，汽车产业既在电动化、智能化进程中深度演进，又承受价格竞争向上游传导与海外本地化配套要求的双重挤压，由此，热管理已成为关系整车安全、能效、续航与驾乘舒适的关键环节。冷媒要换、架构要改、能效要提，而整车给出的成本窗口仍在收窄，因此，汽车热系统是少
封面故事 |
中国汽车供应链协同创新全国行走进开封
推动整车与零部件企业深化合作，促进单点对接向长期协同、产业生态共建转变，增强汽车产业链供应链韧性。 2026 年 10 月 20 日，由中国汽车工业协会（简称“中汽协会”）主办的“中国汽车供应链协同创新全国行”开封站整零交流会成功举办。来自中国一汽、奇瑞汽车、吉利控股、岚图汽车、东风商用车及多家供应链企业的代表齐聚一堂，围绕采购策略、供应链管理、产品研发、新技术进展及供应链协同等议题开展主题分享
车企观察 |
保时捷不再迷信规模，汽车业开始算利润账
当规模不再自动等于利润，一家豪华品牌开始重算自己的账。而它要回答的问题，属于整个汽车业:规模越大，就一定越赚钱吗？ 两年时间，保时捷几乎把自己的利润“赚没了”。 2023 年，保时捷的营业销售回报率是 18%。在全球车企里，这是让同行羡慕的数字。到 2025 年，它变成了约 1.1%。同期，全球交付 27.9 万辆，同比下降 10.1%。一家以“高溢价、高利润”著称的车企，突然站到了盈亏平衡线的
车企观察 |
续航1200公里的宝马，背后有何一套体系？
从第六代动力电池在沈阳量产，到研发、制造与中国供应链协同，宝马正在将本土化推向更深处。而中国的产业能力，如何转化为宝马下一程的竞争力？ 搭载由 960 颗大圆柱电芯配组而成的 113.4 千瓦时电池包，新世代 BMW i3 在一次续航挑战中跑出 1213 公里，全程没有补能。 这是宝马最新公布的极限测试成绩。测试路线将高速、国道、乡道和城市道路串起来，考察的是新世代车型在特定条件下的表现。当然，
车企观察 |
奇瑞要给AI装上“肌肉记忆”
700TB 企业知识、200PB 工程数据打底，CheryMind 想把 AI 从冰冷的数据，变成会自主思考的大脑。 提到汽车大模型，很多人第一反应还是车机里那个能聊天、能设导航的语音助手。但真正的汽车垂类大模型，本事远不止于此。 10月20日，以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖开幕。在瑶光2035战略的技术主题报告里，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新
供应链观察 |
讯飞全模态类人交互座舱重新定义座舱价值
科大讯飞星火智慧座舱3.0让座舱再进阶,是行业首个全模态类人交互座舱,成为车载极佳伙伴,落地锚定“更懂你、会办事、超临感”三大核心价值。 汽车产业电动化、智能化、网联化发展持续深化，智能座舱已从单纯的舒适性配置转变为汽车智能化变革和人机交互的核心载体之一。它汇集了芯片、软件、操作系统、人机交互和AI等诸多技术和系统，深刻影响着汽车产业价值链。目前，我国是全球最大的汽车智能座舱市场。我国汽车产业链
行业报道 |
中国汽车品牌出海迎来新通道
10月20日~22日，2026中国品牌出海博览会在海南圆满举行，展览面积达5万平方米，汇聚全球800余家参展商，为中国汽车的品牌出海提供了新通道。 中国汽车出海正站在一个重要的历史性关口。根据中国汽车工业协会预测，今年我国汽车出口将首次突破1000万辆，这标志着中国汽车正在实现从“产品出海”到“体系出海”的跨越，也让所有中国车企都面临着一个更难作答的命题:当出口规模达到新高度，真正决定下一程行稳
行业报道 |
换电模式，仍要跨过几道坎？
换电终究能走多远？取决于三道题能否同时解开:标准能否真正统一、利用率能否持续爬坡、电池资产能否实现全生命周期增值。 2026 年国庆中秋长假，新能源汽车再次迎来跨区域出行的补能大考。而此时，一个绕不开的问题再度浮出水面:被寄予厚望的换电模式，经历十余年探索后，究竟还能走多远？它能否真正从“少数品牌的专属服务”成长为一门可持续的公共生意？ 合纵连横:从各自建网走向资本联姻 据中国电动汽车充电基础设
行业报道 |
首年跳水、三年筑底，新能源二手车何去何从
在新车市场的价格战愈演愈烈的同时，一个更醒目的价格洼地正在二手车市场形成。 “一线品牌电车，美女车主一手车源！2年准新状态，原版原漆，里程不到两万公里，直接半价出！”这并非车商引流的营销噱头，而是国内二手车市场真实的交易图景——车龄24个月以内、里程不足两万公里的新能源车，成交价相对上市之初的官方指导价普遍折价50%—70%，部分小众品牌以及退市品牌，市场行情甚至跌破了首发价的一半。类似这样的车
全球视野 |
德国汽车业的“纠结”:保工厂还是保能力？
决定德国汽车业未来的，不只是有多少工厂留在德国，更是这些工厂及其背后的技术、人才与产业体系，能否继续创造有竞争力的产品和价值。 10月19日，英伟达CEO黄仁勋在德国举行的“投资德国峰会”前，在采访中谈及德国的技术竞争力时直言，看到曾经技术领先的国家如今落后，令他感到痛心，并批评欧洲面对新技术时考虑过多、行动不够果断，呼吁德国人“行动起来，开始干吧”。 黄仁勋这番话点出了德国工业当前面临的一道难
全球视野 |
中欧混动出口有进展，欧盟为何另筑防线
从出口配额到产业保护, 欧洲希望争取更多调整时间, 但时间不会自动变成订单、技术和利润。贸易防御之后, 欧洲汽车业仍要回答如何找回竞争力。 10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行。在会后公布的成果中，混动汽车贸易安排最受关注。 10月12日，商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问时明确表示，双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，并确认尊
数据洞察 |
2026年前三季度国产汽车销量2327.1万辆
当前，中国汽车产业正进入新的调整阶段。一方面，新能源汽车渗透率持续提高，出口不断扩大；另一方面，国内市场竞争加剧，企业需要在产品迭代、成本控制、质量保障和盈利能力之间寻找平衡。 2026 年 10 月 12 日，中国汽车工业协会发布了 2026 年 9 月份及 1-9 月我国汽车产销数据及经济运行情况。从整体汽车市场来看，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重
数据洞察 |
2026年前三季度国产乘用车销量1996万辆
当前, 乘用车市场正从过去的增长期切换到存量博弈期。其中, 动力结构正在加速切换, 呈现新能源持续主导、燃油车全面下行的态势; 竞争格局正在深度重构, 具备产品迭代优势的新兴车企持续抢占市场空间。 2026 年 10 月 12 日，中国汽车工业协会发布了 2026 年 9 月份及 1-9 月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在乘用车方面，受去年同期高基数、中秋假期错峰等多重因素影响，9 月传
数据洞察 |
2026年前三季度国产商用车销量331.1万辆
现阶段，商用车行业正处于转型关键窗口期。未来，随着零碳公路逐渐走向网络化、规模化，新能源商用车将成为推动交通运输领域节能减排的重要抓手。技术、市场与政策协同发展的关键机遇期正在到来。 2026 年 10 月 12 日，中国汽车工业协会发布了 2026 年 9 月份及 1-9 月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在商用车方面，9 月份，在新能源和出口的拉动下，商用车市场勉强站在了正增长线上，仅
数据洞察 |
2026年前三季度新能源汽车销量1247.2万辆
历经多年市场培育与技术积淀，新能源汽车产业正式步入市场主导、全域普及、高质量迭代的全新发展阶段。在电动化、智能化深度融合的技术变革助推下，新能源汽车产业正在经历一场系统性、结构性升级变革。 2026 年 10 月 12 日，中国汽车工业协会发布了 2026 年 9 月份及 1-9 月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在新能源汽车方面，9 月，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 61.6%
数据洞察 |
2026年前三季度国产汽车出口量820.5万辆
今年以来, 我国多家自主汽车品牌出口保持较快增长。与此同时, 中国汽车出口覆盖面不断扩大, 欧洲、南美、东南亚和中东等成为主要出口地区。据中国汽车工业协会预测, 今年我国汽车出口有望超过 1000 万辆。 文 / 本刊记者 郑雪芹 2026 年 10 月 12 日，中国汽车工业协会发布了 2026 年 9 月份及 1-9 月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，截至 9 月份，我国
数据洞察 |
2026年9月国产动力电池装车量87.2GWh
近日，工业和信息化部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》。《规划》提出，构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系，加速构建全场景应用生态。 2026年10月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2026年9月份及前三季度我国动力和储能电池产量、销量、出口量和装车量数据。 9月动力和储能电池产量237.8GWh 产量数据显示，2026年9月，我国动力和储
数据洞察 |
截至2026年9月充电设施累计2477.7万个
随着国内新能源汽车保有量持续攀升，充电基础设施建设不断扩容，私人、公共两类设施增长格局也出现分化。其中，私人充电设施的激增，反映出补能网络正从城市公共领域向社区、家庭场景快速下沉。 2026 年 10 月 22 日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至 2026 年 9 月我国充电基础设施保有量数据。数据显示，截至 2026 年 9 月底，全国充电基础设施累计数量为 2477.7 万个，同
数据洞察 |
2026年9月全球车市:美欧回暖，日韩承压
全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2026年9月，美国市场温和复苏，欧洲稳健上行。 美国:新车销量 135.4 万辆，同比增长 4.2% 美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示，2026年9月，美国汽车销量为135.36万辆，同比增长4.2%；2026年1-9月，美国汽车销量为1229.42万辆，同比下降2.1%。 2026 年 9 月，分主要车型来看，轻型车销量为 131.97 万辆
