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2021年11期
刊首语 |
汽车出口将迎来快速增长期
许海东中国汽车工业协会副总工程师 根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1-9月，汽车企业出口136.2万辆，同比增长1.2倍。其中乘用车出口105.9万辆，同比增长1.3倍;商用车出口30.3万辆，同比增长93.5%，均呈现出高速增长状态。在出口企业中，上汽集团出口量排名第一，奇瑞汽车在自主品牌出口中名列前茅。1-9月新能源汽车的出口表现更为突出，出口达到19.5万辆，同比累计增长4.2倍;其中
纵横财经 |
比亚迪的潜能和隐忧
“深圳？哦，我知道比亚迪。”在德国街头，出租车司机吐出这几个字时，嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏有些吃惊。作为机构投资人，他没想到一家以对公客户为主的公司，会这么全球化。 几年前， 提及比亚迪（002594.SZ），国内普通人想到的是电动大巴和平价大众汽车，但随着比亚迪踩准了新能源汽车产业发展的风口，如今已经越发出圈。 2021年4月，美国《时代周刊》（TIME）评选出了“最有影响力的100家
中汽协之声 |
中国新能源汽车产业发展情况分析与测算
全国新能源汽车发展情况分析与测算 在政策体系的支撑下，我国电动汽车产业已经从导入期迈入快速增长期。2015年我国新能源汽车保有量42万辆（其中，纯电动汽车33万辆），2020年新能源汽车保有量492万辆（其中，纯电动汽车400万辆），近五年复合增长率约63.6%。截至2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆，新能源汽车保有量渗透率约1.8%，成长空间广阔。 2015-2020新能源汽车保有量情
中汽协之声 |
加快推动新能源汽车产业市场化发展
随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。 发展 图1 2013年至2021年9月新能源汽车销量及增速趋势 数据来源：中国汽车工业协会 中国作为全球最大的汽车生产国和消费国，深入实施发展新能源汽车国家战略。近十年，中国政府为促进新能源汽车的产业化，制定出台了一系列政策措施，营造了良好的政策环
中汽协之声 |
新赛道，加速跑！CB20媒体沟通会召开
中国汽车品牌向上正当时。应运而生的中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）自2021年5月10日正式成立以来，发起、组织了一系列助力品牌向上的活动。10月24日，由工信部指导、中汽协组织、主流中国汽车品牌参加的“2021中国汽车品牌向上发展专项行动”品牌巡礼全国行第四站——小鹏汽车科技日在广东肇庆举办，中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）首次媒体沟通会于同日下午举行。中汽协
中汽协之声 |
“看见中国汽车”品牌巡礼全国行小鹏站举办
看见中国汽车的智能化实力 上半场电动化战况可观，下半场智能化决胜未来。 中国电动汽车发展驶入快车道，以“智能化”为赛点的下半场也已来临，中国品牌汽车智能化步伐加速。 “我国新能源汽车在上半场打得不错。但我认为真正决定胜负的还是以智能网联汽车为标志的下半场竞争，这是决定胜负的关键所在。”近日，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，“我们要保持战略定力，加快技术创新，保持已有的优势，继续在智能网联汽
中汽协之声 |
新能源汽车下乡活动第5站广西柳州启动
10月22日，新能源汽车下乡广西柳州站正式启动。 自今年4月以来，按照工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局四部门联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的要求，中国汽车工业协会（以下称中汽协）在全国多地组织开展了一系列新能源汽车下乡活动，从江苏溧阳、重庆、江苏南京、湖北十堰，到广西柳州已经是活动的第5站。 中国汽车工业协会副总工程师许海东主持活动 工业和信息化部装备工业一司司长
封面故事 |
重构新型汽车供应链生态
汽车产业发展已进入以智能网联汽车为标志的下半场，汽车供应链重塑由此迎来以打通堵点、连接断点和攻克难点为特点的新战略机遇期。而2021中国汽车供应链大会顺势在重庆向全行业吹响了以“补短铸长、融合创新”为抓手、以“构建中国汽车供应链新生态”为目标的出征号角。
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这是一场汽车供应链顶级“盛宴”
“十四五”期间是我国汽车制造强国的重要战略窗口期，也是汽车产业深度融合并迈入高质量发展阶段的关键时期，显然也是汽车供应链企业补短板和强化优势的战略机遇期。汽车产业链供应链需要构建新生态，以适应汽车产业深度融合与创新发展的新需要。肩负引领汽车产业健康持续发展使命的中国汽车工业协会，依托行业资源优势，并根据全球汽车供应链出现的新情况、新特点，汇聚全球主流汽车供应链企业，召开行业盛会来共商实现汽车产业链
封面故事 |
供应链新生态：补短铸长，融合创新
中国机械工业联合会执行副会长陈斌演讲 2021中国汽车供应链大会“大会论坛”现场 今年是“十四五”开局之年，也是汽车产业深度融合并迈向高质量发展阶段的一年。汽车产业发展已经站在了新起点，产业新格局正在被重塑。因此，汽车产业链供应链需要构建新生态，以适应汽车产业深度融合与创新发展的新需要。 10月15日上午，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会
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圆桌对话：“双碳”下供应链发展的挑战与出路
2021中国汽车供应链大会“大会论坛圆桌对话”现场 10月15日上午，围绕当前汽车供应链发展所面临的主要问题和挑战，“双碳”背景下汽车供应链发展战略与对策，以及汽车供应链如何实现融合创新发展等主题，举行了“圆桌对话”。对话由中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基主持，重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇、中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭、德勤大中华区汽车行业主管合伙人周令坤、惠州市德
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“双碳”目标下供应链企业的新思维
“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛现场 汽车产业正加速从传统燃油汽车向新能源汽车全面转变。汽车全生命周期的碳排放情况是，就传统燃油汽车而言，其使用阶段的碳排放占到80%左右，而就新能源汽车尤其纯电动汽车而言，碳排放主要来源于包括供应链在内的生产阶段。麦肯锡预测，到2025年电动汽车材料生产阶段碳排放占汽车全生命周期总排量的约45%，到2040年汽车材料生产环节的碳排放将占总排量的85
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圆桌对话：双碳目标下汽车供应链新生态
“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛圆桌对话 10月15日下午，举行了以“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”为主题的圆桌对话。对话由中国汽车工业协会副秘书长何毅主持，安波福连接器系统中国区总经理沈国樑、蜂巢能源科技有限公司采购中心总经理马赛、巴斯夫（中国）有限公司亚太汽车市场行业&汽车全球大客户管理总监李锦绣和上海电驱动电控开发部硬件经理温小伟针对汽车供应链的绿色生态构建与趋
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成渝双城经济圈战略下供应链迎新机
“成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇”主题论坛现场 2021年2月，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，一个重要的区域定调被正式披露：成渝地区双城经济圈正式被定调为继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的全国第四大经济圈。作为中国中西部地区唯一的直辖市，重庆的区位优势、生态优势、产业优势、体制优势突出。同时，重庆也是我国重要的汽车制造基地，汽车产业是重庆最重要的支柱产业，已形成
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数字化转型，汽车产业链发展新动能
“数字化转型，汽车产业链发展新动能”主题论坛现场 百年巨变，给汽车行业带来前所未有的变革，主要体现在技术、市场、消费者和国际形势四大方面。汽车的“新四化”发展需要重塑整个产业链。而这其中，数字化转型成为最基础、最底层的变革，而带来的影响也将是最巨大、最根本的，将在未来深刻影响企业发展的各个方面。汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和
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跨界创新，打造智慧车联新体验
“跨界创新，打造智慧车联新体验”主题论坛现场 随着智能车联发展的深入，汽车行业向“互联网+”方向发展趋势明朗，跨界合作势在必行。汽车与手机互联，以及基于手机的数字车钥匙新体验将会为出行带来更多便利。 当前汽车行业数字化变革正在不断重塑人们的生活，智能网联汽车产品商业化进入了快车道;与此同时，智能移动终端行业也呈现蓬勃生机，手机融入到现代社会的方方面面，成为消费者的信息中心和全时数字化工具。汽车
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探寻中国汽车芯片的自由之光
“汽车‘芯片自由’新进展”主题论坛现场 危机与重构 经过“抢芯团”大半年的全面出击，四处扫货，市面上的车用芯片资源几近被“吃干榨净”。 2021年下半年，作为全球芯片封测重地的马来西亚突发疫情，让当前的缺芯局面雪上加霜。业内对汽车芯片危机缓解时间的预估，已经从2021年第3季度后延迟至2022年春季。 一枚小小的芯片，不仅给芯片与汽车两大全球化程度极高的行业狠狠“上了一课”，加深了各方对供
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汽车新材料的应用及发展趋势
“汽车材料新动态”主题论坛现场 我国汽车产业在经过了多年高速增长后，正进入产业转型和技术升级的新时期。在“双积分”法规以及新能源汽车产业政策的双重驱动下，车用材料也迎来了新的发展机遇。传统以钢为主的汽车用材结构，正向钢铝混合、全铝车身、塑料复合材料和镁合金等多材料混合应用的趋势发展。 整体来看，在全球节能与环保的大势所趋下，汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。在10
封面故事 |
圆桌对话：汽车新材料的机遇和挑战
“汽车材料新动态”主题论坛高端对话现场 各种新型材料的出现，能给汽车产业带来哪些机遇和挑战呢？10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，其中在10月16日上午的主题论坛“汽车材料新动态”上，设置了高端对话交流环节，邀请到了多位业内人士对上述问题进行了现场研讨。 如何解决镁合金材料的技术难点 上海交通大学研究员、轻合金精
封面故事 |
线控底盘是未来发展趋势
“线控底盘与传统零部件新发展”主题论坛现场 “线控底盘与传统零部件新发展”主题论坛现场 汽车线控底盘主要由线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门以及线控悬挂五大系统组成。线控底盘是自动驾驶与新能源汽车中间的一个结合点，它是实现无人驾驶的关键载体，也是智能化时代行业关注和企业研发的热点。 2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应
封面故事 |
圆桌对话：智能底盘技术变革与行业协同发展
“线控底盘与传统零部件新发展”圆桌对话现场 2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，其中在10月16日上午举办的“线控底盘与传统零部件新发展”主题论坛上，设置了圆桌对话环节，邀请了来自业内的多位嘉宾围绕着“智能底盘技术变革挑战与行业协同发展”这一话题进行了讨论。 底盘域控制系统的“整零”合作将更加紧密 底盘
封面故事 |
2021中国汽车供应链大会达成五大共识
10月16日中午，中国汽车工业协会副秘书长罗军民发布了共识。发布仪式由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。 一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。 未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会，也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇。百年一遇，不容错过。
车企观察 |
东方风起，开启科技跃迁新征程
新一轮科技革命推动“五化”趋势深入演进，汽车产业转型进一步升级，全面进入高质量发展阶段。面对新时代、新挑战、新机遇，东风公司作为汽车行业的“国家队”，如何在激烈的市场竞争中赢得一席之地？在“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”上，东风公司以向科技型企业转型的宣言与行动，给出了他们的答案。 果断实施科技转型，构筑东风新蓝图 科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。当前，汽车
供应链观察 |
打造智能汽车操作系统，实现软件定义汽车
伴随着近年人工智能、大数据、云计算、物联网、移动通信等技术的持续进步，信息物理世界已然迈入万物互联的智能化阶段。而作为国民经济支柱的汽车产业，因其自身规模大、带动效应强、国际化程度高、资金技术人才密集，正在成为新一轮技术革命的焦点。 当前，以电动化、智能化、网联化、共享化为关键特征的汽车“新四化”正在深刻塑造百年汽车产业。网联信息服务纷纷上车，自然语言交互、辅助驾驶等智能应用在车上日益普及。以中
供应链观察 |
从头枕改革看传统合资车企的中国新探索
本田思域2019款180TURBO （图片来源：汽车之家） 本田是最早进军中国的跨国车企之一，在其他国外汽车生产商还只是将一些过气的车型投放到中国市场之时，本田首批上市的车型就是与全球同步推出的第六代雅阁，这体现了其对中国消费者的尊重，也赢得了中国消费者的喝彩。本田一直以发动机闻名，对欧美系的华丽内饰似乎不那么“感冒”，但在2019款思域180TURBO的仪表板上，本田通过一种新型技术，使得仪表
供应链观察 |
曹斌：构建新的汽车基础软件技术壁垒和生态
汽车产业发展已进入新阶段，尤其在电动化、智能化和网联化驱动下，汽车开始由机械驱动向软件驱动转变。有专家认为，汽车发展呈现的趋势是，硬件资源虚拟化，系统软件逐步平台化，应用软件渐趋多样化。这为“软件定义汽车”带来了极大的想象空间。 在智能汽车时代，完整的电子电气架构和控制整车的软件架构将是未来汽车的中枢大脑。软件正改变着汽车产业发展模式，促进软件定义汽车生态的发展。而汽车基础软件不断迭代，也支持着
数据洞察 |
9月汽车产销同比继续下滑
9月份，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序限电政策导致企业生产受阻，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还受到芯片供应持续吃紧的影响，因此运行压力仍然很大。 9月汽车产销同超200万辆 2021年9月，汽车产销比上月有所好转，并呈较快增长;虽然芯片供应紧张局面略有缓解，但仍未能满足生产所需，再加上去年
数据洞察 |
9月乘用车产销同比再次齐降
近期海外疫情导致芯片短缺影响企业生产节奏，但9月末有所改善。而国内疫情的良好管控措施，促进车市消费恢复，同时伴随着国庆出行升温等因素的叠加，更是带动了乘用车9月产销环比增长的良好表现。不过，高基数压力和供给持续短缺使得“金九”成色不足，因而一定程度影响了乘用车产销量。 9月乘用车产销同比降幅均超一成 2021年9月，乘用车产销比上月明显增长，但由于去年同期基数较高，当月产销同比继续呈现下滑态势
数据洞察 |
9月商用车细分销量同比今年首次全线下滑
随着排放标准切换、国三排放车辆淘汰、公路货运市场的政策变化以及结构调整等因素的影响，近两年商用车市场出现较大波动。而今年7月以来，商用车市场更是呈现大幅下跌态势，这与去年同期高基数等因素有着不可分割的关联。中汽协会表示，明年商用车可能还会继续下降，但总体仍有望保持在正常的发展区间。 9月商用车产销同比大幅下降 据中汽协会统计数据显示，2021年9月，商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆
数据洞察 |
9月新能源汽车产销同逾35万辆
尽管汽车行业整体面临着巨大压力，但新能源汽车市场却有着出色的表现，连续数月保持同比翻倍增长。中汽协会表示，当前新能源汽车正处于快速发展期，随着产品性能提升，受到消费者逐渐认可，以及“双碳”发展战略指引，企业更加重视新能源汽车发展，今年有可能突破300万辆的产销量目标。 9月新能源汽车产销继续刷新纪录 9月，新能源汽车市场依然表现亮眼，产销量均超过上月，再创历史新高。据中汽协会公布的统计数据显示
数据洞察 |
9月汽车出口继续保持高速增长
面对海外疫情冲击以及汽车芯片短缺的不利因素，中国汽车出口却实现了逆势增长。这主要得益于全球汽车市场需求回暖、新能源汽车出口带动作用明显，以及我国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强。今年9月，汽车出口同比继续保持高速增长，环比略有下降;从前三季度整体情况来看，我国汽车累计出口同比增幅1.2倍。 9月汽车细分市场出口同比全线上扬 从车型特征来看，2021年9月，乘用车出口13.5万
数据洞察 |
1-9月二手乘用车交易规模1129万辆
整体市场交易特征 年度交易走势：2021年1-9月，中国二手乘用车交易规模1129万辆，继续呈现向上增长态势，受疫情同期基数低影响，叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动，二手车市场同比增幅明显，且市场规模超过2019年同期。（见图表1） 区域交易特征：2021年1-9月华东区域二手车市场份额最高，为32.1%，相比2020年提升1.4%;三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃区，特别是三线、
数据洞察 |
9月我国动力电池装车量15.7GWh
9月动力电池产量23.2GWh，增长168.9% 产量数据显示，2021年9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。其中，三元电池产量为9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%，环比增长15.1%;磷酸铁锂电池产量为13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%，环比增长21.9%。 从累计情况来看，2021年1-9月，
数据洞察 |
截至9月充电基础设施累计222.3万台
截至9月公共充电桩保有量104.4万台 2021年1-9月，充电基础设施增量为54.2万台。其中，公共充电基础设施增量同比增长164.5%，随车配建充电设施增量持续上升，同比增长178.5%。截止到2021年9月底，全国充电基础设施累计数量为222.3万台，同比增长56.8%。 在公共充电桩方面，2021年9月比2021年8月公共充电桩增加5.95万台，9月同比增长72.3%。截至20
数据洞察 |
9月全球多数国家汽车销量继续下降
美国：新车销量同比下降25.0% 据报道，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱美国汽车行业从疫情中复苏的势头，另外，墨西哥湾沿岸和东海岸遭遇的恶劣天气和洪水也影响了9月的销量。根据J.D.Power等公司的预测，美国9月汽车销量略低于100万辆，同比下降了25.0%，为2010年同期以来最低水平。 2021年9月，丰田汽车在美国的销量下降了22.0%。其中，丰田品牌的交付量下降了25.0%，雷克萨
