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2021年10期
刊首语 |
耐得板凳冷，赢得补链强
10月15-16日，2021中国汽车供应链大会在重庆隆重召开。这是继6月中旬在上海嘉定的2021中国汽车论坛之后，中汽协主办的聚焦汽车产业链供应链的又一行业顶级盛会。 一年多来，新冠肺炎疫情给全球汽车供应链造成了巨大冲击。“芯片荒”造成全球范围内汽车生产线减产停产，汽车供应链安全问题成为影响全球经济复苏和增长的关键问题之一。再加上“逆全球浪潮”的影响，汽车供应链安全更成为一个影响我国经济安全的焦
热点追踪 |
福特关闭印度工厂，以退为进？
扶持力度大、土地成本低、劳动力低廉、人口基数大……看似前景广阔的印度汽车市场却暗流涌动，这次福特在此折戟沉沙。 日前，美国福特公司宣布退出印度市场的生产制造。其旗下Sanand工厂的出口制造将于2021年第四季度结束，Chennai引擎和车辆工厂的出口制造将于2022年第二季度结束。该公司给出的理由是：市场对新车型的需求不及预期。两家工厂合并后的年产能为40万辆，但最近福特仅能生产8万辆汽车只占
热点追踪 |
按下“重启键”，FF 有没有未来？
成立7年至今， FF的前行道路上充满荆棘。伴随着“919未来主义者共创节”的举办，FF按下了“重启键”，似乎迎来了新曙光。 9月19日和20日，在国内沉寂许久的Faraday Future Intelligent Electric Inc（法拉第未来，以下简称“FF”）在北京和洛杉矶分别举办了“919未来主义者共创节”。这是FF在7月22日成功上市后的首个“919未来主义者共创节”，也是首个在中
纵横财经 |
吉利的“共同富裕”样本
编者按：纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。 在汽车产业风云变幻的当下，提高获得感，才能留住人才，继而全面提高企业竞争力。 四分之一的员工，人均或能领到40万港元。8月30日，吉利汽车（00175.HK）在港交所的一纸公告引发热议。 6月10日，《中共中央国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》（下称《意见》）正式公布。依据这份文件赋予的20
中汽协之声 |
中汽协秋季媒体沙龙直击车界焦点
9月10日，中国汽车工业协会秋季媒体沙龙如约而至。5个小时，40多家行业主流媒体与中汽协领导“天团”针对时下热点、未来发展痛点深入交流，为推动产业发展建言献策。 产销环比下滑，全年市场或将弱于预期 据中汽协统计，8月我国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%。1-8月，汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆
中汽协之声 |
公共充电设施安全隐患排查结果与启示
这场针对公共充电基础设施安全隐患的全面排查结果如何？发现了哪些问题？对后续各方工作有哪些启示？ 整体安全风险可防可控 按照国家能源局的要求，充电基础设施运营企业依据《中国电动汽车充电基础设施促进联盟标识（检测、认证）评定充电设施现场安全评估对照表》，通过联盟随机指定和企业自定的方式进行充电设施现场安全隐患排查。截止到2020年9月30日，共收到企业提交的排查报告13份。本次排查范围覆盖了全国1
中汽协之声 |
中国（梁山）专用汽车展览会成功举办
本届梁山专用车展吸引了专用车行业全产业链参与，涵盖主机厂、专用车以及零部件企业。 9月17至19日，第十七届中国（梁山）专用汽车展览会（梁山专用车展）在梁山国际会展中心举行。 本届展会以“创新、创造、创品牌”为主题，依托梁山专用汽车产业基地，引进国内外品牌企业参展参会，打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。展会整体展出面积12万平方米，其中专用汽车展示面积7万平方米，零部件展示面积
中汽协之声 |
新能源汽车下乡活动走进湖北十堰
9月25日，2021年新能源汽车下乡第5站在湖北十堰正式启动，下一站将奔赴广西柳州。今年1-8月，下乡车型已累计销售52.4万辆。 9月25日，新能源汽车下乡湖北十堰站正式启动。 自今年4月以来，按照工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局四部门联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的要求，中国汽车工业协会（以下称中汽协）在全国多地组织开展了一系列新能源汽车下乡活动，从江苏溧阳、山
业界视点 |
“双碳”目标下的汽车产业政策
本文对双碳目标提出至2021年7月出台的58条政策，进行了梳理;对宏观综合、供给侧管理、需求侧政策、地方政策以及关联行业政策进行了总结和展望。 双碳目标不仅是我国作为独立自主的政治大国和世界第二大经济体，在应对世界气候变化问题上推动构建人类命运共同体的责任担当，更是为实现可持续发展的内在要求作出的重大战略决策。自中央财经委员会第九次会议开始，双碳目标正式纳入我国的生态文明建设目标。地方层面，上海
业界视点 |
Z世代崛起加速汽车产业格局重塑
伴随着Z世代的崛起，智能汽车发展将持续加速，汽车电动化进程也有望加快，自主品牌或将迎来新一轮发展机遇。 人口世代更替会引发经济社会的变革。我们把1995年至2009年出生的这部分群体通俗地称为“Z世代”。随着Z世代进入汽车消费的舞台并成为购车主力，汽车产业或将迎来重大而又深远的变革。伴随着Z世代崛起，智能汽车发展将持续加速，汽车电动化进程也有望加快，自主品牌或将迎来新一轮发展机遇。为此，汽车企业
业界视点 |
新能源汽车城市发展潜力区域特征显著
基于二阶聚类方法建立城市新能源乘用车市场发展潜力评估模型，并对全国337个城市进行实证分析后，我们得出结果：新能源汽车城市发展潜力呈现区域特征，核心城市带动力较强。 中国是目前世界上最大的电动汽车市场。2021年，国内新能源乘用车渗透率突破10%的关键节点。新能源汽车产业正从政策驱动向市场驱动迈进。新能源汽车的快速发展使得区域市场的销量分布特征出现变化，及时把握重点城市市场趋势和运行规律，对于车
封面故事 |
车企：生态占位
近年来，汽车行业企业把打造生态作为未来决胜市场的重要抓手和战略博弈制高点。重构汽车产业边界，零和博弈和各自为战的竞争形态正转向共生共融的生态化竞合。汽车生态发展尚处于初期阶段，但这场破界之战的帷幕已经拉开。 汽车生态作为一个由多维度主体搭建起来的利益与命运共同体，目前其发展并未成型，汽车企业尚处于积极摸索阶段。但从发展趋势而言，生态占位将成为汽车企业新一轮战略博弈的制高点。 近年来，汽车行业掀
封面故事 |
许海东：汽车生态的要义是合作共生
制造生态和使用生态共同构建起完整的汽车生态，其中制造生态是基础，最终以汽车品牌为中心。但到目前为止，还没有一家企业真正成功建立起完整的生态。 汽车生态建设逐渐成为汽车企业和供应链企业共同面对的战略性发展问题。它要求我们用新的思维来重新审视汽车产业格局：未来汽车市场到底需要一个什么样的可持续性营生环境？在车企打造生态的早期阶段，又该如何解构汽车生态？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车工业协会副总工程
封面故事 |
四家车企的生态建设试验
打造汽车生态圈成为主流整车企业达成可持续发展目标的新路径。中国一汽、长城汽车、长安汽车和奇瑞汽车等正在积极尝试构建汽车生态。 早在十年前，马云就一直强调，他要将阿里建设成为一个健康的生态圈，而不是帝国;2016年，乐视第一次提出“生态”战略，靠着“生态链”的概念，乐视股价一路高歌猛进。时至今日，随着互联网企业入局汽车产业，以及汽车产业的网联化、智能化发展，生态、生态链、生态圈这一系列相关概念也被
车企观察 |
特斯拉入华8年又玩了个“大招”
特立独行的特斯拉又出招：1.2万平方米的北京蟹岛特斯拉中心正式落成。而在马斯克看来，“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，可以把我们的车看作是轮子上的笔记本电脑”。 2021年9月17日，在第三届世界新能源汽车大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克在视频演讲中说，安全是特斯拉的首要目标，未来完全自动驾驶可以通过视觉神经网络实现，具有比普通驾驶人员高10倍的安全性。特斯拉正在研发基于视觉的人工智能
车企观察 |
岚图：全球首个涉水后底部碰撞公开测试
此次测试模拟了特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞场景。岚图FREE通过全球首个电动车涉水、底部碰撞公开测试，再次成功突破行业安全测试标准。 9月26日，由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图FREE成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图FREE测试结果均“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”。 全球首个电动车涉水后底部碰撞测试 “安
车企观察 |
双碳目标下五大车企的“智”与“力”
在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，五大主流汽车集团围绕“国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”主题，纷纷亮出应对策略，献“智”出“力”。 2020年中国二氧化碳排放量占全世界总量31%，排名第一。中国基本实现了工业化，当前距碳达峰只有十年时间，碳达峰之后距离实现碳中和也只有30年时间。汽车产业碳排放虽然只占全国总量的8%，但汽车作为国民经济支柱产业与八大行业息息相关，对于我国尽早
供应链观察 |
“芯”上秋与国货春
何处合成愁？汽车人的心（芯）上秋。芯荒芯愁，痛定思痛，国产汽车芯片的春天可期。 “打地鼠”之困 “现在行业里碰面打招呼，‘芯片咋样’都代替‘你好’了”。 “来什么芯片产什么车”。以销定产还没完全实现，以“芯”定产倒成了现实。 这在汽车行业已不算新闻，9月下旬的一场大型行业会议中，几位主流汽车企业高层的对话也再次印证了这些情况。 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布数据显示，8月，
供应链观察 |
“双碳”正影响着供应链重构
在“双碳”背景下，汽车行业的节能减排不仅要体现在使用环节，还要放眼于供应链环节。整车企业要加强对供应链的“碳中和”管理，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳。 汽车供应链环节的脱碳至关重要 全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊认为，我国“双碳”目标提出以后，正在成为影响汽车产业链供应链变革重构的又一重要因素。 汽车行业的节能减排已是大势所趋，但目前我们多数还都集
行业报道 |
五部委的汽车“双碳”工作清单
碳达峰、碳中和（“双碳”）是一场正在进行的全球范围的系统性社会大变革。汽车产业作为落实“双碳”目标的重要一环，主管部委将如何部署相关工作？如何做好顶层设计？ 工信部：提高关键资源保障力，编制低碳发展路线图 1-8月，汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆，同比分别增长11.9%和13.7%。汽车企业出口118.9万辆，同比增长1.3倍。新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.
行业报道 |
大变局下多元汽车技术的新进展
汽车科技将带动行业驶入百年未有之大变局，向电动化、智能化和网联化快速演进，而汽车产业的进步将顺应“环保、提效”的时代主题，为社会经济发展注入新活力。 节能汽车技术应用持续上升 为应对日益严峻的能源和环境压力，汽车产业不断提升传统动力、混合动力、整车节能技术研发和应用能力，践行绿色、低碳发展。 传统动力技术方面，发动机热效率逐步提高带动节油水平提升，主要路径为不断提高压缩比、优化燃烧过程、附件
全球视野 |
全球新能源汽车渗透率创新高
一边是整体汽车市场的两位数下滑，一边是新能源汽车市场的逆市暴涨，“冰火两重天”的局面使得全球新能源汽车受到空前关注。接下来，屡创新高的新能源汽车将走向何方？ 全球新能源汽车发展极不均衡 经历了疫情的洗礼，进入2021年以来，全球新能源汽车销量出现了逆市增长的态势，大部分国家新能源汽车渗透率大幅提升，进入了一个新的发展阶段。 据乘联会秘书长崔东树收集整理的数据显示，从全球平均水平来看，今年前7
全球视野 |
全球汽车产业的“芯荒”之痛
近期，随着东南亚多国新冠疫情卷土重来，引发汽车行业芯片供应的新一轮危机，并迅速向全球传导，越来越多的车企甚至数次陷入停产或减产的风潮中，以致芯片短缺成为困扰汽车行业稳定发展的关键因素。 自去年汽车芯片爆发危机至今，其供应短缺局面带来的冲击，几乎波及全球汽车行业。进入2021年下半年，“芯片荒”非但未能缓解，反而进一步加剧。 再度告急 根据世界半导体贸易统计组织报告数据，东南亚集成电路封装测试
数据洞察 |
8月汽车产销同比继续走跌
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月汽车产销环比、同比继续双降。 8月，终端消费需求相对稳定，但受国内局部地区散发疫情和马来西亚疫情加剧的叠加影响，供应链风险提升导致减产压力进一步加大，企业供应受到阻碍，同时因去年同期基数相对较高因素的牵制，当月汽车产销同比继续下滑。 8月汽车产销同比降幅再扩大 供应链紧张，尤其是芯片短缺造成8月汽车产量明显下降，这也直接
数据洞察 |
8月乘用车产销同比延续跌势
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月乘用车产销同比降幅均接近十二个百分点。 随着马来西亚疫情加剧，导致多家芯片企业停产，为此“缺芯”现象进一步加剧，同时国内局部地区疫情的复发使得供应链受到影响，在一定程度上也扰乱了企业生产节奏，再加上去年同期高基数效应，因而8月份乘用车产销同比降幅较上月有所扩大。 8月乘用车产销同比继续齐降 2021年8月，乘用车产销同比
数据洞察 |
8月商用车产销同比大幅下降
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月商用车产销环比和同比均依然呈现下滑态势。 受7月1日重型柴油车国六排放法规切换的影响，以及2020年以来国五车型促销造成市场消费提前透支，造成商用车市场需求出现较大波动，8月产销延续快速下降趋势。不过值得一提的是，轻型客车市场表现优异，整体产销仍保持较大的增幅，与货车市场的低迷形成鲜明对比，这与近年来VAN车型大量投入城配物
数据洞察 |
8月新能源汽车产销首破30万辆
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月新能源汽车与传统燃油车相比呈现较大反差，当月产销“齐飞”，同比增幅近两倍。 在当前整体车市逐月走跌的态势下，新能源汽车逆市增长，持续成为市场亮点。今年8月份新能源汽车市场依然跑赢大市，产销继续刷新记录;与此同时，当月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%，而1-8月新能源汽车渗透率也继续提升至近
数据洞察 |
8月汽车出口实现单月历史性突破
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月汽车出口同比增幅超过160.0%，新能源汽车拉高整体出口市场。 随着海外市场恢复、中国品牌竞争力提升以及新能源汽车出口增长等因素的带动，8月汽车整体出口继续保持高速增长，当月出口量再创新高，其中新能源汽车出口贡献了4.6万辆，同比暴增七倍以上。从1-8月整体情况来看，我国汽车企业累计出口量已逼近120万辆，同比增幅超一倍。
数据洞察 |
1-8月二手乘用车交易规模993万辆
2021年前8个月，我国二手乘用车交易规模高达993万辆，增长15.0%，继续保持向上增长态势。 整体市场交易特征 年度交易走势：2021年1-8月，中国二手乘用车交易规模993万辆，继续呈现向上增长态势，受疫情同期基数低影响，叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动，二手车市场同比增幅明显，且市场规模超过2019年同期。（见图表1） 区域交易特征：2021年1-8月华东区域二手车市场份额最高
数据洞察 |
8月我国动力电池装车量12.6GWh
2021年9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年8月份我国动力电池产量及装车量数据，分别大幅增长161.7%和144.9%。 8月动力电池产量19.5GWh，增长161.7% 产量数据显示，2021年8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。其中，三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9%，同比增长91.5%，环比增长4.8%;磷酸
数据洞察 |
截至8月充电基础设施累计210.5万台
2021年9月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2021年8月底，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增长52.3%。 截至8月公共充电桩保有量98.5万台 2021年1-8月，充电基础设施增量为42.4万台。其中，公共充电基础设施增量同比增长322.3%，随车配建充电设施增量持续增长，同比增长305.9%。截止到2021年8月底，全国充电基础设施累计数量为2
数据洞察 |
8月全球多数国家汽车销量继续下降
全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2021年8月，受芯片供应短缺的影响，欧洲五大主流车市的销量均出现了两位数的同比跌幅。 美国：新车销量112.8万辆，同比下降16.7% 根据美国商务部经济分析局的数据显示，2021年8月，美国汽车销量为112.8万辆，同比下降16.7%。2021年1-8月，美国汽车销量累计达1096.0万辆，同比增长18.9%。 2021年8月，分主要车型来看，轻型车销
