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2023年01期

刊首语 | 中国汽车工业协会2023年元旦贺词

岁序更替，华章日新。值此2023年新年来临之际，中国汽车工业协会谨向长期支持和关心汽车工业发展的社会各界人士，致以最为诚挚的问候，并送上真诚的新年祝福！ 2022年，是党和国家历史上极为重要的一年。面对风高浪急的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，高效统筹疫情防控和经济社会发展，保持了经济社会大局稳定。党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现

热点追踪 | 跨界造车，寒冬已至

岁序更替、辞旧迎新是大部分行业企业逃不过的宿命。而在汽车行业，在新一轮汽车变革中，跨界造车新势力似乎成为最先消逝在人们视野中的绝大多数。汽车“新四化”的深度变革，为中国汽车产业实现变道超车提供了绝佳机遇。对于中国车企而言，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。2022年，诸如比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱等一众汽车品牌一路高歌猛进，而蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等诸多造车新势

纵横财经 | 大众汽车能否打赢软件反击战？

编辑 / 赵成编者按：纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。电动化和智能化的浪潮席卷全球汽车业，大众汽车在中国的无往不利戛然而止，被给予厚望的ID.系列电动车在华销量不佳（见图1）。更重要的是，大众汽车以往单方面对中国市场输出技术和产品的情况在2022年发生显著变化。 2022年4月，为了进一步推动以软件为核心的战略转型，大众汽车集团首次

中汽协之声 | 中汽协发起中国汽车品牌强基工程

强国先强基，拥有世界级汽车品牌是汽车强国的重要标志之一。当前，中国汽车品牌正处于从跟随到引领的关键窗口期，打造“中国汽车”大品牌形象、对中国汽车品牌的强基研究正当时。以品牌强基，铸汽车强国。12月13日下午，“中国汽车品牌强基工程”正式启动（以下简称“品牌强基工程”）。品牌强基工程由中国汽车工业协会牵头主导，清华大学（车辆学院）发展研究中心李显君教授团队承接，中国汽车企业首席品牌官

中汽协之声 | 小鹏汽车入选中汽协“中国汽车品牌强基工程”

打造“中国汽车”大品牌迫在眉睫。中国汽车工业协会牵头主导的“中国汽车品牌强基工程”已正式启动。在5家以最具代表性而入选的案例企业中，小鹏汽车是唯一的新创车企。为什么是小鹏汽车？ 12月13日下午，“中国汽车品牌强基工程”正式启动（以下简称“品牌强基工程”）。品牌强基工程由中国汽车工业协会牵头主导，清华大学（车辆学院）发展研究中心李显君教授团队承接，中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）提供

封面故事 | 解锁2022:汽车行业10个十大年度盘点

2022年极不平凡，中国汽车产业经受住了多重严峻考验，表现出强大韧性，创新技术全面发展、新能源车发展势头强劲、出口再创新高等。站在高质量发展新起点，中国汽车产业正扎实向中国式现代化推进。解锁2022，《汽车纵横》重磅推出年度盘点大型专题报道。鸣谢：中国汽车工业协会行发部、产研部、技术部、品展部

封面故事 | 稳中求进，内外兼修

过去一年，中国汽车产业经受了多重严峻考验，表现出强大韧性，取得了历史性新成就。站在新起点，坚持稳字当头、稳中求进和全面发展，迎接汽车百年变局新局面的到来。 2022年是极不平凡的一年，面对疫情冲击、需求收缩、供给冲击、预期转弱和外部环境动荡不安等多重考验，我国汽车产业表现出强大的韧性、潜力和活力，坚持稳中求进，着力推动高质量发展，取得了非凡成就。 2022年12月，中央经济工作

封面故事 | 迎难而上，力挽狂澜

回望2022这一年，国家层面出台的行业政策覆盖了产业链上中下游各个环节。宏观层面从交通、能源到双碳，汽车领域从新能源、智能网联到基础设施，而市场层面，稳增长、促消费政策则几乎贯穿全年。我国汽车产业可持续高质量发展的重要信心，很大程度上源自国家政策的坚强保障。2022年是党的“二十大”召开之年，也是“十四五”规划实施的重要一年，但我国汽车产业却在这一年走出了一条无比曲折的

封面故事 | 推陈出新，创引未来

在新汽车时代，开放协同、融合发展已经成为主旋律。新汽车时代给汽车品牌带来的精彩，并不止于传统车企与新势力在企业品牌和产品品牌中的争妍斗艳，更大量涌现出从前在这个领域相对少见或者令人耳目一新的“新物种”。当前，汽车产业正经历着百年未有之大变局，电动化、智能化转型正在改写着汽车产业竞争格局，汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构，汽车品牌的营销也在不断地迭代和升级，而

封面故事 | 数“智”赋能，体验先行

步入数字经济时代，汽车行业迎来百年之巨变，无论是车企还是科技公司都将用户体验视为核心竞争力。回顾2022，数不清的创新技术从梦想照入了现实，而这些技术无一例外，均将用户体验摆在了第一位置。科技改变了世界，也悄然间改善了人们的生活。2022年，数字经济成为时代主题，作为国民经济的重要支柱产业，汽车行业也是新技术应用最广泛、最深入的工业领域。在电动化、智能化和网联化背景的推动下，各类汽车新

封面故事 | 风驰“电”掣，扶摇“智”上

顶着疫情冲击、电池原材料价格飙涨、缺芯等一系列压力，国内新能源汽车继续保持了高速增长，辅助驾驶功能的渗透与普及也在加快。新能源智能网联汽车成为拉动市场增长、助力产业升级的“金引擎”。国内汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化挺进，2022年是新能源智能网联汽车在多个细分领域或场景中取得重要突破的一年，也是检验新技术、新政策、新商业模式落地成果的一年。《汽车纵横》梳理了国

封面故事 | 排兵布阵，应势而动

以人才驱动转型是过去一年汽车行业人事变动的主题。伴随企业转型升级步伐的加速，换帅、卸任、跳槽、换岗、隐退等一幕幕高管人事变动戏码，搅动着风云变幻的汽车江湖。汽车“新四化”风起云涌，汽车江湖人来人往。行至变革深处，行业竞争愈加激烈。以人才驱动转型是2022年汽车行业人事变动的主题。伴随企业转型升级步伐的加速，换帅、卸任、跳槽、换岗、隐退等一幕幕高管人事变动

封面故事 | 车圈“嘴替”，谁更敢说

跌荡起伏的2022年，汽车行业加速涌向电动化、智能化的变革深水区。在车圈领袖人物们的金玉良言中，我们回看这一年值得铭记、值得警示、值得骄傲的珍贵时刻。 2022年，“互联网嘴替”成为年度网络热词之一，“嘴替”们不仅擅于说出网友们的心声，甚至比网友们自己想说的还要到位。《汽车纵横》为读者筛选、梳理了2022年的10大金句。这些领军人物的言论中，哪些道出了

封面故事 | 责之所系，力之所聚

在高质量发展的道路上，中国汽车行业从未停下践行社会责任的脚步，以可持续发展理念，携手利益相关方共同实现企业与社会的价值共享，成为负责任的企业公民。作为国民经济的中流砥柱，汽车产业约占我国GDP的10%左右，成为拉动国民经济的重要力量。当前，汽车百年未有之大变局正在加速演进，汽车行业以责任为担当，履行社会实践，不仅可以支持和帮助广大利益相关方，加快高质量发展，助推中国现代化；同时还可以树立汽车行

封面故事 | 千帆竞渡，奋楫者先

随着综合实力不断增强，中国汽车企业全球化模式日趋多样化和灵活化，且在全球化中各显“神通”。对谋求全球布局的中国汽车企业来说，2022年的这段路途可谓“荆棘丛生”。一方面，地缘冲突及衍生能源危机复杂而长期化；另一方面，全球通货膨胀保持高位所引发的连锁效应，正加快“印太经济框架”、“芯片四方联盟”等贸易保护壁垒机制的成型。由此，《汽车纵横》梳理出2022中国车企全球化十大年度事件，以见

封面故事 | 风起潮涌，航向新程

供应链不畅、国际冲突、能源危机等“黑天鹅”接踵而至，全球汽车行业的2022年经历可谓“有惊无险”。回顾2022，“转型”依旧是汽车行业主旋律，随之而来的一系列竞争、调整、规则重定，构成了这一行业跌宕起伏、风云变幻的“又一年”。究竟有哪些节点事件值得一谈？在此，《汽车纵横》梳理出全球汽车行业十大年度事件，以飨读者。 “缺芯潮”持续，美国与欧盟“芯片法案”针锋相对

业界视点 | 出发前往汽车新世界

汽车制造商将回归垂直整合，回归“形式追随功能”原则。新车型开发都必须从软件开始。这一点必须成为汽车制造商的核心竞争力，而且要立刻实现。这不仅需要技术上的量子跃迁，还需要组织和精神上的飞跃。每当颠覆性的变革大潮到来，都会有少数先驱者抓住机遇变身赢家，而所有其他起步晚的守旧者则因为无法顺利进入下一个时代而沦为输家。毫无疑问，全球汽车行业正全力以赴地沿着价值链一步步地走向未来。那么，现在的关键是

供应链观察 | 动力电池产业链重构正当时

随着工业级碳酸锂价格持续走高，中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因，上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。近年来，受益于全球范围内新能源汽车以及储能市场的快速兴起，锂电池产业展现出前所未有的活力。中国动力电池企业紧紧抓住了此次机遇，纷纷在海外投资建厂，参与到国际市场竞争当中。但与此同时，上游锂电池原材料价格的节节攀升也让动力电池企业和整车制造商叫苦不迭。据上海

供应链观察 | 电动车时代，零部件企业如何发力？

随着传统内燃机技术慢慢被电动系统所取代，其中电池、电机、电控等核心技术也逐渐成为传统零部件企业转型的发力点。如何通过有限资本投入迅速抢占市场？这是每个企业都不得不修炼的一门功课。是选一台燃油车还是电动车？在两年前，当这个问题被问起时，相信你身边懂车的朋友会毫不犹豫地告诉你说，当然是燃油车啊，没有内燃机的车型哪里还有灵魂。直至如今，当这个问题再次被提及，相信即便是从业多年的业内人士也会迟

行业报道 | 新能源汽车赛事开启汽车运动“新”时代

新能源汽车为我国汽车产业弯道超车提供了重要机遇。在这个关键节点上，通过新能源汽车赛事充分地将中国品牌新能源汽车的性能展现出来，这对提升中国新能源汽车品牌的国际竞争力尤为重要。 “汽车运动，属于新能源汽车的时代即将到来。” 在2022年9月举行的首届中国新能源汽车耐力赛上，奇瑞参赛选手李彦毅如此感叹。从汽车诞生之际，汽车与汽车运动便开始相伴而行，回顾汽车历史长河，许多知名汽车品

全球视野 | 丰田电动化战略摇摆不前

不同于宣布“电动化转型”时的风发意气，如今丰田章男再度对电动车战略产生迟疑，一年之间，其庞大的电动化转型战略阻力加剧。自2021年12月公布“到2030年投资350亿元用于转型，并每年销售350万辆电动化汽车”的转型计划后，丰田汽车一度被认为是彻底改变思维并走向电动化。丰田汽车公司社长丰田章男彼时表示，“我们致力于确保国家政策、社会需求、技术进步和客户需求都尽可能指向同一方向”。然

全球视野 | 雪铁龙的电动化前夕

对雪铁龙品牌来说，更新标识以及探索电动化，事关将来。但作为一名 “迟到玩家”，该品牌的困境在于，面对日渐拥挤的新赛道，找准适合自身特性的探索方向并非易事。作为一家百年汽车品牌，雪铁龙在新能源转型的浪潮中始终进度缓慢，部分观点认为，该品牌尚未做好向电动化转型的基础准备。不过，观察其近年发展，雪铁龙的电动化探索“慢归慢”，但投入仍在持续，部分积累成果距离商业化转换也不算遥远。 2022年9月

数据洞察 | 2022年11月汽车产销同比双双下降

随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力，市场表现不及预期。受疫情影响，2022年11月我国汽车产销略显疲弱，环比和同比均呈现下降，年末岁尾并未出现往年的翘尾现象。尽管如此，但全年汽车产业走势不改，中汽协预计2022年我国汽车总销量将超2680万辆，同比增长2.0%左右；2023年

数据洞察 | 2022年11月乘用车产销同比呈现下降态势

2022年购置税减半等促消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年疫情限制了政策的实施效果，一定程度上影响了乘用车的市场表现。 2022年受疫情反复、芯片短缺、俄乌战争、原材料价格上涨等一系列客观因素的制约，汽车行业压力显现。按照以往车市传统惯例，每逢金九银十之后，是年底销售冲量的高峰期，但是2022年11月份，受疫情再度肆虐的影响，市场供需两端承压明显。 11月乘用车产销同比

数据洞察 | 2022年11月商用车市场呈现低位徘徊态势

受疫情反复及各种不利因素影响，2022年商用车市场整体形势大不如前，在经历11个月后累计销量终于突破300万辆大关，同比增速继续大幅下降。随着疫情反复、经济减速、货运萧条、投资走低、消费信心不足、市场透支等多重不利因素的叠加影响，2022年11月份商用车市场继续低位徘徊，产销同比呈现两位数下滑。中汽协预计，2022年商用车总销量将为330万辆，同比下降35.3%；2023年有望达到

数据洞察 | 2022年11月新能源汽车产销又现历史新高

尽管新能源汽车补贴退出在即，但随着相关支持政策和产业链的完善，国内新能源汽车产业已进入良性发展轨道，产销持续环比改善超过预期。 2022年11月，疫情散发等因素明显影响了正常汽车市场的消费节律，车市整体行情偏弱，不过新能源汽车仍展现出韧劲，市场成绩一路高涨。随着持续13年的新能源汽车补贴政策即将退出，不少车企抢抓年末最后时机，通过推出限时保价政策锁单、购车补贴加大促销力度。中汽协表示

数据洞察 | 2022年11月我国汽车出口保持较高水平

中国汽车出口，继2021年超过200万辆之后，在2022年持续快速增长，全年有望突破300万辆，保持超50%的增速，再上新台阶。中国汽车出口量的快速增长在一定程度上与海外市场逐步恢复、需求加速回暖，以及疫情等多重因素影响下，海外某些地区供给能力不足造成需求缺口有很大关系。特别是新能源汽车方面，随着欧洲等海外市场大力推动和普及，具有一定竞争力的中国汽车产品在海外有了市场，成为我国汽车

数据洞察 | 2022年1-11月中国二手乘用车市场分析

近年来，因全国各区域二手车流通的壁垒逐步减少，促使国内二手车交易比例逐年上升。不过，2022年因疫情散发等因素影响，大量购车需求受到抑制，市场空间有所挤压。整体市场交易特征年度交易走势： 2022年1-11月，中国二手乘用车交易规模1530万辆，继续呈现向上增长态势，受取消限迁、“跨省通办”等政策因素推动，二手车市场同比增长7.9%。（见图表1）区域

数据洞察 | 2022年11月我国动力电池装车量34.3GWh

11月磷酸铁锂电池仍是动力电池增长的主力军，并在国内市场再次扩大对三元锂电池的领先优势，其在装车量方面更是创下单月历史新高，领先三元锂电池超35个百分点。 2022年12月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年11月份及1-11月我国动力电池产量和装车量数据，分别增长124.6%和64.5%。 11月动力电池产量63.4GWh，增长124.6% 产量数据显示，

数据洞察 | 截至2022年11月充电设施累计494.9万台

在国家提升电动汽车充电基础设施服务保障能力政策的推动下，2022年充电桩表现出强劲增长态势。近期陕西、浙江、吉林等地纷纷出台充电桩建设规划方案，预示着充电桩的投资建设后劲十足。 2022年12月9日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2022年11月份我国充电基础设施保有量数据。截至2022年11月底，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增长107.5%。截至1

数据洞察 | 2022年11月全球多数国家汽车销量同比增长

全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2022年11月，全球各国的销量普遍实现了同比增长。其中，欧洲新车销量连续第四个月保持稳定增长。美国：新车销量115.9万辆，同比增长10.5% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示，2022年11月，美国汽车销售完成115.9万辆，同比增长10.5%，继续保持同比增长趋势；2022年1-11月，美国汽车累计销售完成1288.2万辆，同比