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封面主题 | 2021第十三届中国航展即将开幕

据了解，本届航展主办单位阵容更加强大，新增国防科工局、国家航天局，数量从上届的13家扩展到本届的15家。国内民营企业踊跃参展，数量较上届增加11家，总数达519家。同时，世界知名企业悉数参展，其中波音、空客参展面积较上届分别增加65%和11%。 本届航展线上线下共40个国家和地区、近700家企业集中亮相，参展飞机104架。展馆数量从上届的8个增加至11个，室内展览面积10万平方米

封面主题 | “数”说中国航展

封面主题 | 1996—2021中国航展成长记

第一届中国航展（1996年）首次亮相开创新历史 首届中国航展于1996年11月5日开幕，得到了来自国家的高度重视，吸引了包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商；代表20世纪90年代先进水平的96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演。来自俄罗斯的苏-27、苏-30、伊尔-78和来自英国民间的金梦（Golden Dream）特技飞行表演队成为这届中国航展

新书推荐 | 崔颢题诗，墙壁上的空地儿还多着呢

摄影这个江湖里，在我看来，先得分端机器的和耍嘴皮的，我算后者，就是做评论或者教学研究的；拍航空题材，动不动就得500、600头，那玩意儿沉，所以得“端”。这年头，设备普及，拥有长焦头本来已不稀罕，航展也到处都有，所以端稳了拍实了不算本事，“端”着的不光是设备，还有经验、经历航展的次数、空中拍摄小时，以及获奖经历。 史小刚的异常在于他“骑”在两头中间——他不仅拍得俊

环球视野 | 中国福船 非遗技艺

为进一步挖掘记录这一古老技艺，摄影师许少华自2015年至今，多次前往福建省宁德市漳湾福船基地、宁德市漳湾镇田螺湾福船工地、宁德市漳湾镇岐后村福船厂、漳湾镇岐后村刘细秀师傅老宅等地，对这一中华传统技艺，进行了细致而全面的记录。至今已积累了大量生动详实的一手资料，力求完整展示这项技艺的传统过程。 “水密隔舱福船制造技艺，发展于中国南方的福建省，它使具备水密隔舱的海轮建造成为可能。如果

寰宇飞行 | 壮美胡杨林 新疆木垒

据了解，地球上现仅存三大胡杨林区，分别是我国新疆的塔克拉玛干沙漠胡杨林、内蒙的额济纳胡杨林，以及北非的撒哈拉沙漠胡杨林。新疆和内蒙的胡杨林我都曾去进行过深度游览和拍摄，并留下了深刻的印象。 在我眼中，国内的胡杨林景观中，内蒙额济纳胡杨林的名气最大。这是因为额济纳胡杨林因为有了黑水河（又称额济纳河、弱水河）的流经滋润，更加枝繁叶茂，风光更为秀丽。每到金秋时节，斑斓的胡杨林与静默的黑

航空物语 | 2021成都车展上的“豪华盛宴”

兰博基尼 赛道基因延续 获得兰博基尼赛事运动部门官方支持的Phantom Pro Racing魅影赛车，将其征战赛场的Huracán GT3 EVO赛车以全新涂装亮相成都。回归纯粹工程设计本源的Huracán EVO后驱版，与超级SUV兰博基尼Urus也同台亮相，共同诠释意大利超级豪华跑车品牌的赛道基因与澎湃魅力。 Huracán GT3 EVO由兰博基尼赛事运动部门打造，承袭

航空物语 | BE AN AVIATION FAN WITH MOLLY和MOLLY一起做最潮的航空迷

每年的9月21日又到了，这一天，对于中国航空人以及航空迷们来说，都是一个有着特殊意义的日子。 1909年的9月21日，我国第一位飞机设计师、制造者和飞行家冯如驾驶一架经改进的莱特式飞机，在奥克兰市上空翱翔了2640英尺（约805.20米），实现了中国人的首次载人动力飞行的壮举，也正式开启了中国航空的历史。 令人骄傲的是，这一架名为“冯如1号”的飞机的机翼、方向舵、螺旋桨、内燃机

航空史话 | 初教6不老传奇 重焕新生

“中国飞行员的摇篮” 时间回拨到上世纪50年代后期，当时我国空军飞行训练还在使用初教5、雅克-18等后三点式飞机作为初级教练机，无法满足米格-15、歼5等新锐前三点式战机的训练要求。 为了避免将来受制于人，中国航空人一开始就选择了自主研发这条更艰难的道路。1957年7月，位于沈阳的第一飞机设计室开始了初教6的总体设计，由程不时、林家骅等人负责。该机最初称为初教1，代号102号机，后被命名为“红

汇智专栏 | 行动，是成功的决定因素

理解组织管理的功能，会涉及到角色、分工、权利和责任。管控，在某种程度上，就是去做分工跟角色的安排。而我们最关注的就是，如何让拥有责任的人能够拥有权利，让拥有权利的人必须负起责任。 传统企业跟互联网企业最大的区别是，传统企业不舍得给角色。而互联网企业是非常容易也非常愿意给角色。传统企业给角色会特别地小心，特别地仔细，很怕给错。但没有多角色的机会，就不太可能释放能量。所以，在某种意义

资讯 | 未来20年中国需要近9万架新客机

未来20年中国需要近9万架新客机 日前，波音公司发布2021版《民用航空市场预测》，报告预测，未来10年全球将需要价值3.2万亿美元的19000架民用飞机；截至2040年的20年期需求为价值7.2万亿美元的超过43500架新飞机，较上年预测值增加约500架。其中，截至2040年，支线喷气机需求量为2390架、单通道飞机32660架、宽体机7670架、宽体货机890架，飞机需求量合