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2021年07期

影像 | 更强：探索无极限

登顶“地球之巅”，为珠峰再“量身高”;“雪龙2”号第三次出发，执行第37 次南极考察任务;“奋斗者”号全海深载人潜水器成功完成万米海试……过去的一年中，中国科学家及广大科技工作者自立自强，再度向极限发起“挑战”，不断向科学技术深度和广度进军。 2020年5月27日，2020珠峰高程测量登山队成功登顶世界第一高峰珠穆朗玛峰。经过两个多小时的艰苦努力，测量任务成功完成。12月8日，中国与

影像 | 更高：登无人之顶

2020年是人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年。此前中国测绘工作者分别于1966年、1968年、1975年、1992 年、1998年、2005年对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作。60年来，一代代中国登山人身影在变，不变的是那面飘扬在地球之巅的五星红旗。 1960年6月7日，人类历史上首次从北坡登顶珠峰的中国登山队队员王富洲（右）、贡布（中）与屈银

影像 | 更远：入无人之境

从一无所知到开始建站，再到建成多个极地考察站;从没有一艘专业科考船，到战功累累的“雪龙”号，再到如今达到世界上最先进水平的“雪龙2”号。36 年间，中国南极考察的装备不断完善，我们从“抵达南极”走向“研究南极”，也正在从极地考察的大国向强国迈进。 1985年2月20日，中国南极长城站建站。 1989年2月26日，中国南极中山站建站。 2009年1月27日，中国南极昆仑站建站。 201

影像 | 更深：潜无人之海

从下潜几十米到6000米，美、法、日、俄四国差不多花了50年。这50年间，中国完全缺席。近20年来，中国载人深潜团队老中青三代科研人劈波斩浪，先后突破了多项核心深潜技术，从百米浅海到万米深海，让我国载人深潜进入世界领先之列。 1986年中国第一艘载人潜水器——7103救生艇研制成功。图片| 央视新闻中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号。图片|中国海洋报我国第二代载人潜水

求索 | 极地突破

8848.86米，冰冷数字迸射出的是测绘人的热血情怀; 37次，记录的是“双龙探极” 不畏严寒的温情故事;10909米，深邃的马里亚纳海沟传来的是令人振奋的“中国声音”。一代代科技工作者薪火相传，用智慧和行动夯实了我国科学研究的基础，推动我国科技事业从无到有，从小到大，从弱到强，一步步站上了世界最高舞台。

求索 | 8848.86米：测量珠峰的险与难

2020年5月27日，珠峰大本营众人庆祝测量登山队成功登顶。图片|自然资源部国测一大队 195天后，在珠峰深一脚浅一脚踩过的冰川、积雪，终于具象成一个数字：8848.86。珠峰测高的荣耀，一波三折的磨砺，时时刻刻的生死考验，在他们眼里，最后都是来自珠峰的礼物。登顶前一晚，海拔5200米的珠峰大本营下了一场大雪。 “那是我们到西藏三个月以来，最大的一场雪。从26号早上一直下到27号早上，

求索 | 珠峰到底有多高：揭秘中国6次大规模测绘和科考

定日县城至海拔5200米的加吾拉山口，沿途白茫茫一片，部分路段飘起了雪花，路面结了冰碴。2020年4月30日上午10时许，彤云密布的喜马拉雅山脉间的珠峰绒布冰川河谷里，唯独大本营上空透出了一片蓝天，珠峰峰顶也若隐若现。这天，自然资源部对外宣布，2020珠峰高程测量正式启动。这意味着，无论人们记忆中1975年公布的珠峰海拔8848.13米，还是2005年获得的珠峰峰顶岩石面海拔8844.43米，

求索 | 测绘队员：给人幸福的先行者

高程测量队员。图片|新华社测量珠峰，对中国测绘人而言，既是一生的梦想，也带来身体和心灵的极大考验。 2005年，时任人民日报教科文部记者的赵亚辉在珠峰和西藏跟踪珠峰测量队采访118天，近距离接触到这群英雄的平凡人性和大地雄心;2009年，他再一次跟随珠峰测量的主力军——国家测绘局第一大地测量队在青藏高原行走并生活了100多天，归来后，他把途中的所见所闻诉诸笔端。在国测一大队，不管你什么职务、

求索 | 中国极地科考36年：到世界尽头　探无人之境

2020年11月10日，由自然资源部组织的中国第37次南极考察队搭乘“雪龙2”号船从上海出发，执行南极考察任务。本次考察计划航程3万余海里，预计2021年5月上旬返回上海。据悉，第37次南极考察将围绕应对全球气候变化等问题，开展水文气象、生态环境等科学调查工作，并执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物业务化监测任务。同时，还将开展南极中山站、长城站越冬人员轮换及物资补给工作。极地考察走

求索 | 半数船员为90后： “雪龙2”号上的新生力量

中山站一个普通的早晨，考察队员们一天的工作即将开始。摄影|李航 2019年10月15日，蛇口太子湾邮轮母港CR2码头，入了秋的深圳依旧酷热。随着一声鸣笛，在过去三天时间内“搅动”了深圳全城神经的“雪龙2”号正式驶离，开拔去往澳大利亚的霍巴特，执行中国第36次南极考察任务。在那一刻，“雪龙2”号甲板上，刚刚23岁的实习三副苏显发了一条朋友圈：“想到李白的一句诗：‘挥手自兹去，萧萧班马鸣。’小苏

求索 | 一路“潜”行：中国万米深潜的光荣与梦想

随着对深海了解的深入，不能只有一个“蛟龙”号，打造谱系化的潜水器来全面掌握核心技术，成为越来越多业内人士的共识。万米，如果成人步行大约需要2.5小时，汽车行驶大约15分钟。但迈向万米深海，中国载人深潜团队老中青三代科研人却走了近20年。 2020年11月10日，中国万米载人深潜器“奋斗者”号在西太平洋马里亚纳海沟创造了10909米的中国载人深潜新纪录。随后，习近平总书记在贺信中说：“奋斗者”号研

大家 | 生死考验

没有谁能阻挡科学家们追求科学真理的梦想。去最高的高原山峰测量山的高度，去最深的海洋度量海水的温度，去最远的南极观测地球的变幻。为了能对我们的地球有更深的了解，能给出更科学的保护，让地球居民能够更好地享受自己生产生活的空间，科学家们几乎是用自己的生命在丈量我们居住的星球。

大家 | 孙鸿烈：青藏科考空白必须中国人填补

西藏山南地区加措冰川。中国科学院院士孙鸿烈，长期从事资源、环境领域基础与应用的综合研究和组织领导工作，尤其对青藏高原资源环境与发展问题做出了重要贡献。40多年来他先后几十次到高原调研考察。两代人的地学梦年逾87岁依然健康矍铄，孙鸿烈觉得自己主要是受益于长期野外考察的锻炼。“地学很有意思。如果你们的孩子还没有上大学，建议他们以后选择地学。”2019年，在中科院青藏高原所大讲堂上，孙鸿烈笑

大家 | 姚檀栋：7000米冰川上守护青藏高原

姚檀栋院士一行在敦德冰帽前的合影。图片| 青藏高原研究所 2017年，瑞典人类学和地理学会宣布，将2017年维加奖授予中科院院士、青藏高原研究所研究员姚檀栋，以表彰其在青藏高原冰川和环境研究方面做出的贡献。维加奖设立于1881年，每三年在全世界范围内对杰出的地理学科学家进行海选后评选出一名获奖者，由瑞典国王颁奖，有“地理学诺贝尔奖”之称。姚檀栋也成为该奖项设立136年来首位获奖的中国科学家，

大家 | 董兆乾：这辈子离不了极地考察

“主要是因为我的英语相对好一些。”在被问及如何能从科研工作者中脱颖而出，被选中首赴南极科考时，董兆乾谦虚地说。头发花白、精神矍铄，言语间时不时爆出一串爽朗的笑声，这就是董兆乾，他是最早登陆南极的中国科学家之一。大学时代，董兆乾学的是物理海洋学专业，主修第一外语是俄语。后来，他硬是凭着几年的努力攻下了英语。1979年，澳大利亚政府邀请中国派两名科学家参加他们的南极考察队时，国家海洋局得到一个名额

大家 | 张青松：踏足“世界三极”的科学家

1985年中国南极长城站奠基仪式上。 1980年1月6日—3月21日，应澳大利亚政府邀请，受中国政府派遣，张青松与董兆乾抵达澳南极凯西科考站，作为期两个月的访问和考察。他们由此成为首次登陆南极大陆并进行考察的中国科学家，拉开了中国40年来矢志不渝探索和认识南极的序幕。作为新中国南极科考的两位先行者之一，张青松曾先后4次进入南极地区，完成了中国科学家踏足南极洲的夙愿，取得了丰硕的科考成果，并为

大家 | 汪品先：82岁高龄下潜1400余米水深

汪品先与该航次下潜科学家团队在一起。汪品先，海洋地质学家，中国科学院院士。1960年，汪品先毕业于莫斯科大学地质系，上世纪80年代初获洪堡奖学金，1981—1982年在德国基尔大学从事研究，现任同济大学海洋与地球科学学院教授、海洋地质教育部重点实验室主任。汪品先长期从事海洋微体古生物与古海洋学研究，曾完成我国第一口海上石油探井的微体古生物分析任务;首次发现了南海等西太平洋边缘海在冰期/

大家 | 叶聪：深潜英雄的海洋梦想

中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号。图片|中国船舶科学研究中心 2018年是我国改革开放40周年，党中央决定表彰100名改革开放杰出贡献人物。入选改革开放“百杰”榜中船重工702所“全海深”载人潜水器总师、“蛟龙”号深海载人潜水器首席潜航员、1979年11月出生的叶聪入选。叶聪长期从事载人潜水器的研究、设计和研发工作，通过不懈努力，终将“蛟龙”号从图纸变为现实。出

大家 | 赵洋：勇闯深海10909米

2020年秋冬之交，“奋斗者”探索一号科考船载着中国海洋科技弄潮儿勇闯地球最深极——太平洋马里亚纳海沟，实现了进入万米洋底的世界壮举，圆满完成了“奋斗者”号万米级载人深潜试验。中国科学院沈阳自动化所研究员、“奋斗者”号副总设计师赵洋就是他们其中的一位。 2020年10月10日，探索一号从海南三亚出发，搭载“奋斗者”号前往西北太平洋，下到马里亚纳海沟，挑战万米载人深潜。起航前，三亚连日阴雨绵绵。气

格物 | 求知无限

世界无边，科学无限。在求知的路上，永远没有尽头。亦如科学家们对未知的探寻，永远没有终点。为什么要测量珠峰﹃身高﹄？为什么要去极地科考？为什么要下潜到海底最深处？每一个问题的答案背后，都记录着科学家们一次又一次历经脑力和体力双重考验的不易与艰辛，也记录下我们在科技强国之路上的努力与奋进。

格物 | 珠峰测量为什么重要

2020年5月27日，8名攻顶队员成功从北坡登上珠穆朗玛峰峰顶，完成峰顶测量任务。图片|新华社珠峰有多高？你可能会脱口而出：8844！或者8848！但这两个我国测量得到的数据，一直都没有得到全世界的广泛承认。你可能会疑惑，目前国际上通用的珠峰高度不是8848米吗？确实是这个数字没错。但是这个数据是1954年印度测量得到的，包括峰顶积雪厚度，是8847.6米。为了方便统计，四舍五入，

格物 | 南极科考：多国为何趋之若鹜

在一般人的印象中，南极是位于地球一隅的孤僻独立的白色大陆，与我们生活的绿色世界隔着千山万水，似乎没有必要开展全球合作式的大规模科学考察活动。其实不然，人类经过200多年坚持不懈的努力之后，随着对南极考察的深入，越来越认识到南极洲与人类生存和发展密切相关。为什么要研究南极多少年来，人们一直对极地迷恋。为了进行地球、生物、物理和海洋科学方面的考察，南极吸引着许多探险家、科学家和各国政府。

格物 | “雪龙2”号：有哪些过人之处

2019年7月11日，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙 2”号在上海正式交付使用，正式加入我国极地考察序列。它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，拥有智能船体和智能机舱等多个智能符号，装载多项国际一流水准的科考设备。 “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12～15节，续航

格物 | 海底一万米我们为何要研究深海

2020年11月10日，中国研发的万米载人潜水器“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。为什么这些年我国不断研发深海深潜器呢？中科院院士、同济大学海洋与地球科学学院教授汪品先这样回答：“因为深海是人类在地球上了解最少的区域，深海地下更是一片未知世界。” 为什么要研究深海海面3000米之下暗流涌动，海底居然是漏的，有些生物是可以不需要依靠太阳生存的，大洋之下的岩石是会移动

专栏 | 弘扬载人深潜精神矢志民族复兴伟业

去年底，“奋斗者”号全海深载人潜水器成功完成万米海试并胜利返航。习近平总书记发来贺信，并在贺信中指出，从“蛟龙”号、“深海勇士”号到今天的“奋斗者”号，你们以严谨科学的态度和自立自强的勇气，践行“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，为科技创新树立了典范。科技是第一生产力，重大科技创新成果是国之重器、国之利器。“奋斗者”号万米成功海试标志着我国在大深度载人深潜领域达到

专栏 | “再量”珠峰，“世界之巅”见证中国力量

珠峰高程测量登山队于2020年5月27日11时登顶成功，五星红旗再一次飘扬在世界之巅，自豪之情在国人心中油然而生。新中国成立以来，中国曾对珠峰进行过6次测绘和科考。如今为什么“再量”珠峰？意义何在？“再量”珠峰，可以为地壳形变、板块运动、地震活动、气候变化等科学研究，提供第一手的观测资料，对相关理论假设进行直接验证，具有重要的科学意义。人类对于自然充满好奇，也在不懈探索。对于珠峰的多次测量

专栏 | 极地科考走向海洋强国的必经之路

我国在南极建设的第4个科学考察站泰山站2014年2月8日建成开站。作为党的十八大明确提出“建设海洋强国”战略目标后我国在南极建设的首个科考站，泰山站是我国极地科考史上又一个新起点，也必将成为我国迈向海洋强国的又一坚强基石。从1984年第一次南极考察起，我国极地科考事业经历了30多年的艰辛历程，从无到有、从小到大、由弱变强，取得了跨越式发展。长城站、中山站的建立使我国科学家实现了登上南极洲的